Ipak izglasana zabrana benzinaca i dizelaša

čovik zavoli i džukelu ,,, a kak neće socijalist zavolit EV

osobito ak mu čuva ustaške kune

a ovom špakeru je bitno naći kojim prometalom će u socijalizam uvest isusa kad opet navrati kod nas

veberu je bitno oslikat šta on sanja a drugi se to ne usude ,,,,


ma dajte ne serite idiotizme da obranite osobni patološki socijalizam

Speare Shaker wrote:

marcellus wrote:
iza toga su oni koji će i dalje voziti na benzin porezno najebali

I na dizel, a bome i na plin. Riječ je o pogonu na SUI motore.
Ja im to želim od sveg srca, ali baterijski električari neće prevladati na tržištu, svakako ne kao univerzalno riješenje kao glavni automobil za domaćinstvo.

Ne znam na kojoj ti planeti živiš, ali na planeti zemlji su već prevladali. U razvijenim državama ih se već sad prodaje više nego benzinaca, a svi budući planovi svih proizvođača, kratkoročni, srednjoročni, i dugoročni, podrazumijevaju potpuni prelazak na BEV. Isto to predviđaju legislature gotovo svih država svijeta.

Speare Shaker wrote:

Razloga je milijun, a jedan od glavnih je strateška odluka zapada o prelasku na vodik kao izvor energije koji će dominirati u slijedećem razdoblju do dolaska komercijalne vruće fuzije.

Vodik nije izvor energije, pa tako takva odluka ne samo da ne postoji, niti ne može postojati. Vodik je način skladištenja energije dobivene iz fosilnih goriva ili elektrolizom. Kako bilo kakvo korištenje fosilnih goriva ubuduće ne dolazi u obzir iz političkih razloga, ide se na njihovo ukidanje, a električna energija se koristi neusporedivo učinkovitije u BEV automobilima nego onima na vodik (koji isto tako trebaju li-ion bateriju, i to ne mnogo manju od one u BEV automobilima, ali uz to još trebaju i tank od 150 litara i skup sustav gorivih ćelija!).

Speare Shaker wrote:

Riječ je o strateškoj odluci koju ništa neće dovesti u pitanje, a svakako ne neke igračkice razine mobitela u vidu električnih automobila sa izvorom energije isključivo u vidu baterija.

Riječ je o tome da izmišljaš i lupaš proizvoljno, jer nema takve odluke.

Speare Shaker wrote:
To nisu automobili u punom smislu te riječi, to su igračkice za one koji su opsjednuti pop trash pomodarstvom i svojom željom da budu kakti neke face u društvu.
Samo od sebe uspješno prave idiote i negativne modele ponašanja i stava prema životu općenito.
I ti su jedan od takvih, zato ćeš se pretvoriti u pravo strašilo za malu djecu u društvu, ako ne i u svojoj obitelji.
To je tvoj jedini potencijal.

Kako reče gene, ti i Veber pričate o nečem s čim nemate iskustva i ne želite čuti one koji imaju. Ima nas ovdje koji ih koristimo svaki dan, i znam još puno ljudi koji ih isto tako koriste svaki dan. Električni automobil svakako nije igračkica - jednako je funkcionalan kao i svaki drugi, samo ga se u pravilu ne puni putem nego na odredištu. Ali ga možeš puniti i putem, naravno. Dizele i benzince pak ne možeš puniti kod kuće ili dok si na večeri u restoranu ili u šopingu, njih možeš puniti SAMO na "dedicated" pumpi, što im zapravo smanjuje funkcionalnost u odnosu na električare tamo gdje postoji potpuna infrastruktura, poput Kalifornije. Deseci milijuna ljudi ih voze u svijetu, često kao jedini auto u kući, i vrlo je malo onih koji su se vratili na dizel / benzin. Oni su tu već 10 godina, u masovnoj proizvodnji, i do sad već postoji dovoljno iskustava s njima da bi se znalo da imaju brojne prednosti, prije svega financijske za vlasnika i ekološke za one koje je briga. I vrlo malo nedostataka u odnosu na tradicionalne automobile, a i ti se odnose uglavnom na manjkavu infrastrukturu koja rapidno raste.

Udio električnih automobila u ukupnom broju prodanih raste eksponencijalno, i već do kraja destljeća će potpuno dominirati svim razvijenim tržištima, vjerojatno će činiti oko 80% novoprodanih u EU (uključujući PHEV i BEV, a kasnije samo BEV)

kad smo kod male djece, mojoj je jako bitno da imamo električni auto, danas ih tako indoktriniraju već u vrtiću da je auto na benzin babaroga koja će ubiti gretu i dinosauruse

https://www.jdpower.com/cars/shopping-guides/study-first-time-ev-owners-satisfied-with-their-choice

Let's face it; humans are creatures of habit with a natural aversion to trying new things. This might explain why, even though the technology has existed for decades, U.S. consumers have, for the most part, failed to embrace battery electric vehicles (BEVs) in significant numbers. Whether it's range anxiety, cost concerns, fear of new technology, or lack of public charging infrastructure, BEVs have only recently started to win over new-car buyers. The good news? First-time BEV buyers seem to be very happy with the ownership experience.

According to Nova one advisor, the global Electric Vehicle market was valued at USD 287.20 billion in 2021 and it is expected to hit around USD 1.56 trillion by 2030 with a CAGR of 27.52 % during the forecast period 2022 to 2030.Nov 3, 2022

Znači, to je tržište igračaka koje kupuju samo glupi pomodari, koje trenutno vrijedi oko 350 milijardi dolara godišnje, i koje će narasti na 1,5 bilijuna dolara godišnje do 2030.

baš bezveze, stvarno nitko nema interesa ulagati u to, sitniš.

S druge strane, tržište osobnih automobila na vodik vrijedi oko 2 milijuna dolara godišnje, svi će navalit... ukupno, vrijedi 0.92 milijarde godišnje (2021), i rasti će, ali - radi se gotovo isključivo o autobusima i kamionima.

Ali čak ni do 2031, po projekcijama, neće biti ni 3 posto tržišta BEV-a

jel to neđe kod tebe u kengurlandu?

Inače, ja ne mislim da će benzinci i dizeli otić tek tako, unatoč zabranama.

iako će vjerojatno uskoro električari bit jeftinij od njih, s prelaskom na SSB

i ne mislim da ih se proizvođači trebaju odreći prerano

naravno, tko zaostane u tehnologiji najebao je, mora se razvijati električare, ali mislim da napustiti proizvodnju legacy auta u ovom trenutku u eu nije pametno

tako da je moguće da će i iza 2035. omogućit nekima da prodaju ice automobile pod ograničenim uvjetima

marcellus wrote:jel to neđe kod tebe u kengurlandu?

u svakom vrticu u americi a kod mene mozda ima jos dva tri da nije

marcellus wrote:


Vodik nije izvor energije, pa tako takva odluka ne samo da ne postoji, niti ne može postojati. Vodik je način skladištenja energije dobivene iz fosilnih goriva ili elektrolizom. 

Majko mila...
Gle, ovo je čak ispod tvojih uobičajenih standarda retardiranosti.
Vodik je kemijski element i to najrašireniji u svemiru, koji može poslužiti između ostalog i kao izvor energije.
Ono o ćemu ti trkeljaš ovdje je način na koji se vodik kao kemijski element i mogući izvor energije industrijski proizvodi.
Prvo si odvalio da se dobiva elektrolizom vode pa kada te je čak i crvenkasti opravdano ismijao, sada trkeljaš u drugom pravcu.
Jadan je svaki onaj koji je tebe u stanju uzeti za ozbiljno.

marcellus wrote:


Kako reče gene, ti i Veber pričate o nečem s čim nemate iskustva i ne želite čuti one koji imaju. Ima nas ovdje koji ih koristimo svaki dan, i znam još puno ljudi koji ih isto tako koriste svaki dan. 

Gle, vaše iskustvo je vaš osobno iskustvo i ništa više od toga.
Nije mi ni potrebno, a još manje neophodno osobno iskustvo da bih shvatio kako u nekom segmentu života stoje stvari.
Moraš li biti alkoholičar da bi o tom problemu mogao zeuzeti neki stav?
Moraš li biti narkoman...
Itd.
Gle, znam i ja mnogo ljudi koji svakodnevno koriste e automobile i poznata su mi njihova svakodnevna osobna iskustva sa njihovom upotrebom.
Ako te baš zanima, riječ je o članovima moje najuže pa i nešto šire obitelji i onog kruga ljudi koji se uobičajeno naziva svojtom i u njihove ocjene se pouzdajem puno više nego u trkeljanja forumskih polu ili punokrvnih retarda (što si ti svojim blebetanjem po raznim temama o kojima evidentno nemaš pojma s pojmom odavno dokazao) i trulih pomodarčića kojime je jedino važno ispasti nekom facom, a ne znaju si pravo ni guzicu obrisati.
Uostalom, i sam sam koristio e Golfa, ne svakodnevno i sigurno takve aute neću koristiti svakodnevno, ne iz razloga da napakostim svetoj Greti nego jednostavno zato jer se njihov optimalni način upotrebe ne uklapa u moj svakodnevni ritam.
I okani se blebetanja u stilu ekonomskih analiza tipa bit će ovako ili onako, vidoviti Milane, jer si ti i na tom polju dokazano retardiran, jer samo potpuni idiot poput tebe može predložiti da se kompletna industrijska proizvodnja preseli u Kinu, a ti očito još nisi odustao od te ideje.
Manje ili više sve što ti ovdje ili inače u RL odvališ o bilo kojoj temi izvan domene pop trash pomodarstva je hrpa nebuloznih idiotarija i nitko te normalan ne bi trebao i uostalom i neće shvatiti ozbiljno.

ja pričam o perspektivama auto industrije i električnim automobilima, a ti o meni.

zakurac rasprava

osim toga, e golf je posve beskorisna stvar u kontekstu automobila, dođeš do kvarstovksog dućana i natrag

uspoređivati njega i dedicated electric platforme nastale zadnjih godina je kao uspoređivati Ford model T i Mustanga iz šezdestih.

Električari su u 10 godina napredovali više nego benzinci u svojih prvih 50 godina

No da, poanta i je da električari, tu se slažem, nisu najbolje rješenje za svakog ni za svaku namjenu i pitanje je hoće li ikad biti. I da je zabrana benzinaca glupost koja neće spasiti planetu da je baš i treba spašavati, ali će mnogima stvoriti hrpu problema

No stvar je u tome da ti pričaš pizdarije o vodiku. On je samo za kamione, to je u auto industriji i legislativi EU danas opće prihvaćena činjenica. I to one koji dnevno prelaze preko 800 km. Osim ako se i tu ne bude išlo na rješenje izmjene baterija

Stvar je da električari ekstremno brzo napreduju

Oni od prije desetak godina, do tesle, su imali domet do oko 100 km i bili spori i komični

današnji idu do preko 800 km, čak velikoserijski, oni s dometom 600 km se već mogu kupiti po cijeni bolje opremljenog golfa.

definitivno su brži, a s padom cijena baterija ili uvođenjem SSB-a bi mogli biti i osjetno jeftiniji.

Problem je što osim tesle nitko nije dobro postavio koncept. Ionity kaže da ne misle postavljati "destination chargere" jer to nije u skladu s njihovom idejom i politikom brzih punjača na auto cestama. Ali tako se punio benzinac. Nema smisla emulirati sustav koji je funkcionirao kod benzinaca (puniš ga putem) kod električara, kad utičnicu možeš imat na svakom zidu i punit ga na odredištu dok nešto obavljaš ili si jednostavno doma.

Ultravelike baterije nisu budućnost električara, one neće ići puno preko današnjih cca 100 kwh, jer nema smisla, skupo je, dodaje težinu, i nepraktično je - jer takvu bateriju doma jednostavno ne stigneš napuniti preko noći na sporom kućnom punjenju.

Nisu ni ultrabrzi punjači, osim možda na auto cestama - takva struja je skupa, i loše utječe na vijek baterije.

rješenje je jednostavno promjena paradigme - puni ga pred restoranom, hotelom, bolnicom, kafićem, dućanom, firmom, na parkingu šoping centra na nekih 50, 100 kw. Tako se benzince nije moglo puniti, i zato imamo pumpe. One koštaju milijune eura, i zato su na svakih 50 km. I zaposlenike i svaki kurac. Električarima takva infrastruktura ne treba osim u nuždi, na  auto cesti.

umjesto pumpanja baterija i brzine punjača, logičnije je postaviti utičnice doslovce posvuda.

S druge strane, tesla ima brze punjače, oni funkcioniraju, ali se oslanjaju prije svega na mrežu destination chargera.

Osjetno jeftinija struja, plus ga možeš ostaviti na utičnici i nakon što se napuni - ne moraš čekat da se napuni da ga makneš s punjača (jer inače jasno idu penali po minuti, zauzimaš mjesto)

osim njih, nitko nije razvio takvu mrežu. Ljudi jednostavno ne kuže da nije dobra ideja prekopirati legacy rješenja. Ovo jednostavno funkcionira na posve drugi način.

I da, uvijek će biti ljudi koji će htjeti combustion engine, zbog filinga, zvuka, ili jednostavno retro šika. Kao što postoje ljudi koji imaju mehaničke satove (recimo ja) iako su kvarcni jeftiniji i precizniji (a pogotovo oni koji su online i uvijek točni u sekundu).

Nije stvar u tome, upravo craftmanship zahtijevan za dobar tradicionalni automobil može biti njegova budućnost, kao statusnog simbola

marcellus wrote:I da, uvijek će biti ljudi koji će htjeti combustion engine, zbog filinga, zvuka, ili jednostavno retro šika. Kao što postoje ljudi koji imaju mehaničke satove (recimo ja) iako su kvarcni jeftiniji i precizniji (a pogotovo oni koji su online i uvijek točni u sekundu).

Nije stvar u tome, upravo craftmanship zahtijevan za dobar tradicionalni automobil može biti njegova budućnost, kao statusnog simbola

Subkultura, kao LP, no daleko od mainstreama