Re: Ipak izglasana zabrana benzinaca i dizelaša

by RayMabus 18/2/2023, 13:03

30 posto od ukupne mase auta mora biti na struju a razlog je manje stresa oće li te neka pizda koja ima naftu ucijenjivat te ovi šta voze električne autiće njih baš brige za ruskog četnika Putina i tamo neke šeike koji podržavaju Bakira i islamsku Bosnu dakle Komšića.

Ja ne molim nego zapovjedam.

Ja sam general miroljubivih svijetova u galaksiji dakle fizička ravan a to si jedino ako si i anđeo Prijestolnik a ne neka obična konceptualna duša ( da i anđeli se mogu inkarnirati ).

Amo.

by prckov 18/2/2023, 13:05

prckov wrote:
prckov wrote:Evo za mjesec dana (kad na snagu stupi bidenova odluka) ce zazivit zabrana bijelim hetero muskarcima zaposljavanje u svim drzavnim institucijama. Svaka federalna institucija, nasa, pravosude, socijalno zabranjuje zaposljavanje bijelih hetero muskaraca dok se ne postigne equity. Zamisli iznanedenja, i to ce kako ti velis ZAZIVIT
link:
(1) Tucker Carlson Tonight 2/17/23 FULL | BREAKING FOX NEWS February 17, 2023 - YouTube

a to je btw vec odavno zazivilo izmedu ostalog na svim univerzitetima u americi

(1) University of Central Florida Segregates Students by Race and Punishes the “Oppressor” Class - YouTube

(1) University of South Florida Pushes Radical DEI Programming - YouTube

evo ti u skoli uciteljica vrsi "komunisticku raspodjelu rucka" (equitable) jer bijeli privilegirani ucenici imaju bolje ruckove. Malom bijelom djecaku koji se bunio da uvjek dobije mrkve pri toj raspodjeli je objasnjeno da je imao dovoljno privilegija i treba nadoknadit 300 godina opresije. Valjda znas da equity znaci komunizam, to i ova koza od uciteljice zna. Valjda znas da biden gura equity uz odrzivi razvoj radi navodnih klimatskih promjena

https://twitter.com/KaliFontanilla/status/1625880966798491651

by Gast 18/2/2023, 13:12

prckov wrote:
prckov wrote:Evo za mjesec dana (kad na snagu stupi bidenova odluka) ce zazivit zabrana bijelim hetero muskarcima zaposljavanje u svim drzavnim institucijama. Svaka federalna institucija, nasa, pravosude, socijalno zabranjuje zaposljavanje bijelih hetero muskaraca dok se ne postigne equity. Zamisli iznanedenja, i to ce kako ti velis ZAZIVIT
link:
(1) Tucker Carlson Tonight 2/17/23 FULL | BREAKING FOX NEWS February 17, 2023 - YouTube

a to je btw vec odavno zazivilo izmedu ostalog na svim univerzitetima u americi

(1) University of Central Florida Segregates Students by Race and Punishes the “Oppressor” Class - YouTube

(1) University of South Florida Pushes Radical DEI Programming - YouTube

samouništenje je nekakva agenda današnjice
ako to usporedimo sa recimo ishranom ,,, današnja najkvalitetnija ishrana je obrok gladovanja

ima tu neke logike

morbit poenta rasizma da tribaš doć do granice istrebljenje pa se počet osvećivat kontrarasizmom

ka šta su židovi holokausom verificirali židovski rasizam ,,, sasvim prihvatljivim ,

u svakom slučaju današnja asocijalnost vladara je pod evidentnim patronatom neke ideologije koja je nejasnaa i skrivena

by **Hektorović** 18/2/2023, 13:56

veber wrote:
Hektorović wrote:
marcellus wrote:
A za europske aute nikog nije briga, kako reče gene mladim kupcima "mercedes" i "bmw" ne znači baš ništa, to je auto koji je vozio njihov deda.

Oko 50% kupaca EV-ova su do 35 godina u određenim Europskim zemljama i Americi. Mlađi Milenijci i Zoomeri.

Istvoremeno prosječna starost kupaca Mercedesa je 50tak godina a BMW 45. Dakle Boomeri i GenX.

“Everyone I know under 25 isn’t the slightest bit interested in cars - Clarkson

Kažem, situacija je slična kao sa Nokijom 2009-10te.
koje debilane vi pišete. to je za nebilivit.
vozim auto koji mi firma da.
trenutno amg-pokemon. ako odem u drugu firmu, s kojom pregovaram vozit ću taj.
godine imaju veze samo kod vas sančosa.
tata ti kupi auto jerbo radi u firmi.
i kaj su to mile ili zoom?
teže debilane kao opravdanje za nerad

Pa uprvo i u fleet segmentu Kinezi napadaju sa performansama i cijenom.

Chinese automakers are targeting their EVs at Europe with 5-star safety ratings, lower costs and high-tech features.

"All Chinese EV makers want to achieve Euro NCAP five-star ratings in order to be more competitive in the European market," said Brian Gu, president of Chinese EV maker Xpeng.

Perhaps more importantly for sales, high safety ratings also open up the potentially huge corporate car fleet market for Chinese EV makers.
Fleet sales make up about half of all car sales in major markets including Germany, France and the UK, and many corporate buyers put a premium on safety.
"Fleet sales are very important and a lot of fleets have a mandatory five-star rating for buying cars," Avery said.

Fleet sales
What is more, many fleets want to switch to EVs fast to meet sustainability goals. But corporate fleets have struggled to get enough EVs in Europe as supply chain issues have pushed waiting times for some models to more than 12 months.
High demand for electric cars amid supply chain shortages has allowed European automakers to raise EV prices and focus more on retail clients, rather than customers such as car rental companies that have traditionally been less profitable for them.

That has created a window of opportunity for Chinese EV makers that have already stolen a march on most foreign rivals in China, by far the world's biggest market for EVs.
In October, for instance, German car rental company Sixt said it would buy about 100,000 EVs from BYD, starting with its Atto 3 SUV which received the coveted Euro NCAP five-star rating the same month.
China's Great Wall received five-star ratings in September for its Wey brand Coffee 01 hybrid SUV and its Ora brand Funky Cat electric sedan.

European automakers are also pursuing five-star ratings for their EVs and hybrids, from BMW's iX to Volkswagen's ID4 and ID5.
In October, Mercedes got the top rating for its EQE sedan and its driver-assistance features received the highest marks to date from Euro NCAP.

Chinese EV maker Aiways has yet to put its U6 electric crossover through its NCAP paces but it too is shooting for the highest rating on offer, said Alexander Klose, who heads the automaker's operations outside China.
He said Aiways has invested in extra safety features for the U6 to open up opportunities for sales to European fleets, including rental car companies, when it goes on sale next year.
"There will be a natural demand for vehicles like ours that are fully equipped and come at very competitive prices," he said, adding that Aiways hopes to sell 30,000 EVs in Europe in 2023, up from about 5,000 this year.

By 2030, Inovev estimates EVs will make up 40 percent of Europe's new car sales and that Chinese brands will represent between 12.5 percent to 20 percent of that full-electric market, with sales of between 725,000 and 1.16 million vehicles.
"This is a conservative forecast," Taganza said. "But it could increase more rapidly, especially if European carmakers do not answer the needs in Europe of affordable EVs."

Getting a five-star rating is expensive for automakers because it means investing in additional safety features from extra airbags to collision avoidance, driver-assistance and driver-monitoring systems.
Thatcham's Avery said Chinese EV makers have actively engaged with Euro NCAP and were eagerly making the investments necessary to land top ratings.

"Forget what you might think that Chinese means lower quality or lower safety performance," he said. "Their quality is now better than others."

by RayMabus 18/2/2023, 14:31

RayMabus wrote:30 posto od ukupne mase auta mora biti na struju a razlog je manje stresa oće li te neka pizda koja ima naftu ucijenjivat te ovi šta voze električne autiće njih baš brige za ruskog četnika Putina i tamo neke šeike koji podržavaju Bakira i islamsku Bosnu dakle Komšića.

Ja ne molim nego zapovjedam.

Ja sam general miroljubivih svijetova u galaksiji dakle fizička ravan a to si jedino ako si i anđeo Prijestolnik a ne neka obična konceptualna duša ( da i anđeli se mogu inkarnirati ).

Amo.

Eto, da ne mislite da lažem :

Države članice Europske unije će u ponedjeljak zajednički pozvati na postepeno odustajanje od fosilnih goriva u svijetu, prenosi agencija Tanjug pozivajući se na Reuters.
Nacrt dokumenta EU-a, u koji je imala uvid agencija Reuters, sugerira da skoro 200 država koje su se na prethodnom klimatskom samitu Ujedinjenih nacija obavezale da postepeno odustanu od energije iz uglja trebaju otići korak dalje.

Prema ovom dokumentu, treba postepeno odustati od svih fosilnih goriva koja emituju ugljendioksid, uključujući i naftu i gas.

EU poziva svijet da odustane od fosilnih goriva

by **Hektorović** 18/2/2023, 14:33

marcellus wrote:a ne, benzince kinezi ne rade dobro, to je tehnologija koju nikad nisu do kraja prihvatili ali ih niti ne zanima.

Kina ima najviše električnih auta i autobusa uostalom i tesle se rade u kini. Milijun komada godišnje. Za Kinu i EU i ostatak svijeta osim SAD (ove za SAD rade u SAD jer inače nema olakšica ako je uvoz iz kine)

Što reče gene, to nije klasični auto, to je više softver i elektronika

A VW, istina, nije uspio napravit konkurentan el. auto iako jako puno ulažu u elektrifikaciju, ID3 i 4 i derivati su u biti sranje

Kinezi su strahovito napredovali zadnjih desetak godina, na polju el. automobila, ovi novi su potpuno na razini zapadnih samo puno jeftiniji

To je Musk među prvima skužio i ogromno uložio upravo u software i elektroniku, uzimajući neke najbolje hardware, software i AI talente iz sillicon valleya. Radio je poaching od Applea i Googlea a ne od GM-a i drugih legacy automakera. U dizajniranju Tesli bolje su se znalazili ljudi koji su dizajnirali iPhone i iPad od ljudi što su radili bezince.

Istovremeno legacy velikani imaju uglavnom očajan software pošto se njihove ogromne korporativne kulture vrte oko nekih drugih stvari.

by **Hektorović** 18/2/2023, 14:36

marcellus wrote:ima mala grupa entuzijasta koja nabrijava aute za street race i street style, ali to je specifična subkultura koja nije mainstream ko što je bila nekad u vrijeme rock and rolla

U Californiji danas to su uglavnom 1-2 generacija working class imigranti. Po Europi od toga boluju uglavnom balkanci, sjevernoafrikanci.

by **Hektorović** 18/2/2023, 14:58

marcellus wrote:a sad vi možete pizdit kolko hoćete ali automobil današnjim generacijama kulturološki i kao medij ne predstavlja ni izbliza ono što je našoj generaciji predstavljao.

Ko što klince 20. stoljeća nisu baš fascinirala putovanja brodovima na jedra ili vlakom ko one iz 19. stoljeća

jednostavno automobil je izgubio na relevantnosti ko i televizor

ja se ne sjećam kad su moje klinke zadnji put gledale tv. Imaju mobove i tablete

Gleda se Netflix a ne TV.

Auti su bezveze, kao i Hi-Fi, i slične boomerske stvari.

[size=44]Millennials Don’t Care About Owning Cars, And Car Makers Can’t Figure Out Why[/size]

Driving numbers are down for younger people and the auto industry hasn’t found a way to respond. It’s because they don’t understand why millennials could possibly not want to drive.

https://www.fastcompany.com/3027876/millennials-dont-care-about-owning-cars-and-car-makers-cant-figure-out-why

[size=36]The Reasons Why Millennials Aren't As Car Crazed As Baby Boomers, And How Self-Driving Cars Fit In[/size]
https://www.forbes.com/sites/lanceeliot/2019/08/04/the-reasons-why-millennials-arent-as-car-crazed-as-baby-boomers-and-how-self-driving-cars-fit-in/?sh=2450dc1463fc

by **Hektorović** 18/2/2023, 15:00

Purchases of cars by the younger set are dropping precipitously. Survey after survey shows that the latest generations don’t put car ownership particularly high on their list of things to do.

Perhaps worse too is that those potential drivers aren’t even pursuing getting driver’s licenses as earnestly as prior generations, meaning that the pipeline of drivers that would want to buy a car is not flowing in the same guaranteed manner as in the past.

Chatting with Millennials and Gen Z often reveals that they actually eschew driving. If they can avoid having to drive a car, they will happily and eagerly find a means around doing so.
You can contrast this viewpoint to those of us from the prior generations.

We grew-up believing that having and owning a car was a crucial part of life, something that was a must-do. Getting a driver’s license was a rite-of-passage, showcasing that you were progressing from being a kid to becoming an adult.

by marcellus 18/2/2023, 16:47

prckov wrote:
marcellus wrote:a opet treća je stvar što automobil više nema kutlurnu ulogu koju je imao u prošlom stoljeću kao objekt fascinacije i žudnje

to je sasvim nebitno, auto je prije svega potreba, kome je nekakav objekt fascinacije to je individualno kao sto je uvjek i bilo

nekad je bio objekt fascinacije za cijelu kulturu zapada, danas je veš mašina s 4 kotača

by marcellus 18/2/2023, 16:53

Speare Shaker wrote:
marcellus wrote:
prckov wrote:
marcellus wrote:
Hektorović wrote:
marcellus wrote:
A za europske aute nikog nije briga, kako reče gene mladim kupcima "mercedes" i "bmw" ne znači baš ništa, to je auto koji je vozio njihov deda.

Oko 50% kupaca EV-ova su do 35 godina u određenim Europskim zemljama i Americi. Mlađi Milenijci i Zoomeri.

Istvoremeno prosječna starost kupaca Mercedesa je 50tak godina a BMW 45. Dakle Boomeri i GenX.

“Everyone I know under 25 isn’t the slightest bit interested in cars - Clarkson

Kažem, situacija je slična kao sa Nokijom 2009-10te.

To je istina, a to kaže i Mate Rimac: "Vrijeme automobila je prošlo".

Jednostavno, današnjim klincima su automobili ili zlo koje smrdi i zagađuje i treba ga uklonit kompletno i prijeć na bicikle, to je većina, ili jednostavno nešto što je uzbudljivo poput veš mašine. Ono, upotrebni predmet. Treba ti ali te zapravo boli kurac koji je, samo da se ne kvari. U najboljem slučaju ga gledaju kao mobitel na 4 kotača.

Ako pitaš današnje klince koji im je auto snova, ili ne postoji ili tesla.
Za Ferrari su možda čuli, ali ih to ne zanima i nije im napeto.

otkud vi te informacije skupite
sto onda ovdje kod mene nema nikoga a da ne polaze vozacki cim navrsi 18
ko sto su i moja djeca odma polagala cim su navrsili 18
autobusi idu skoro prazni, koja baba i dido u njima a sve ostalo se vozi u autima

Otkud, pa imamo djecu

Eto. Nije to problem, nego što dječije stavove uzimaš kao one ozbiljne koje bi i odrasli trebali uzimati za ozbiljno.
Možeš doduše reći da će djeca odrasti, ali reći ću ti jednu veliku istinu koja ti očito nije jasna, kada odrastu, djeca pređu u domenu odraslih, samo oni sa teškim mentalnim problemima ostaju infantilni i u odraslom dobu.

odnos današnje djece prema svijetu je posve drukčiji od naše generacije.

ja bi bio sretan da mi je tata bio cool i imao sportski cabrio.

moju malu za taj auto boli kurac, ona je bila presretna kad smo kupili kinesku drobilicu na letriku

jej, struja. Ušli smo u 21. stoljeće, straci nisu totalno cringe papci zaostali u 20. stoljeću

znaš ti da je greta dio kurikuluma u 1. osnovne i predmet obavezne lektire?

Ipak izglasana zabrana benzinaca i dizelaša - Page 14 062087_1

Ipak izglasana zabrana benzinaca i dizelaša - Page 14 062087_1

by marcellus 18/2/2023, 16:57

i to se neće promijeniti, njima su benzinci ono što je nama bila parna lokomotiva. Nešto iz prošlog stoljeća, dimi i smrdi

by marcellus 18/2/2023, 18:28

Hektorović wrote:
marcellus wrote:a ne, benzince kinezi ne rade dobro, to je tehnologija koju nikad nisu do kraja prihvatili ali ih niti ne zanima.

Kina ima najviše električnih auta i autobusa uostalom i tesle se rade u kini. Milijun komada godišnje. Za Kinu i EU i ostatak svijeta osim SAD (ove za SAD rade u SAD jer inače nema olakšica ako je uvoz iz kine)

Što reče gene, to nije klasični auto, to je više softver i elektronika

A VW, istina, nije uspio napravit konkurentan el. auto iako jako puno ulažu u elektrifikaciju, ID3 i 4 i derivati su u biti sranje

Kinezi su strahovito napredovali zadnjih desetak godina, na polju el. automobila, ovi novi su potpuno na razini zapadnih samo puno jeftiniji

To je Musk među prvima skužio i ogromno uložio upravo u software i elektroniku, uzimajući neke najbolje hardware, software i AI talente iz sillicon valleya. Radio je poaching od Applea i Googlea a ne od GM-a i drugih legacy automakera. U dizajniranju Tesli bolje su se znalazili ljudi koji su dizajnirali iPhone i iPad od ljudi što su radili bezince.

Istovremeno legacy velikani imaju uglavnom očajan software pošto se njihove ogromne korporativne kulture vrte oko nekih drugih stvari.

ono što je Musk skužio, drugi nisu, Mercedesu je sad tek prošli mjesec došlo iz guzice u glavu, da je ključna infrastruktura

Tesla superchargeri rade, uvijek su dostupni, rade brzinom kojom trebaju raditi

ionity i ostali ponekad rade, ponekad ne, i brzina je češće "brzih" 50 kwh umjesto obećanih do 350 kwh

tak da ak planiraš punit hyundaija 20 minuta na brzoj punionici, što mu je dosta za do 80% (na brzima se ne ide preko toga, jer je preko toga punjenje puno sporije + nije dobro za bateriju punit je na brzom punjaču do 100 posto radi zagrijavanja i drugih stvari, bitno smanjuje vijek) moglo bi ti se dogodit da to bude 3 sata... pa onda 250 km auto ceste pa opet... da je to obećanih 18 minuta nikakav problem, ali NIKAD nije. Kod tesle je onoliko koliko je nominalno (iako lažiraju sve druge podatke o autu)

tesle nisu kvalitetno napravljene, paneli ne nasjedaju kako treba, ovjes je šuga spram legacy marki (to ne znaju napravit), čak ni aerodinamika nije dobra, preko 200 kmh gube stabilnost, upravljač je neprecizan i tup, ali infrastruktura i image su 1 liga

by marcellus 18/2/2023, 18:32

Zato merc sad radi svoju mrežu punionica

https://www.caranddriver.com/news/a42408047/mercedes-high-speed-charging-network-evs/

One big reason Mercedes is willing to spend billions to acquire land and install thousands of charging stations is to improve, eventually, a Mercedes driver's EV experience, according to Markus Schaefer, Mercedes-Benz chief technology officer, who spoke to the media during CES this week. Schaefer said customers have made clear what they think about current EV charging solutions, and the level of dissatisfaction led Mercedes to decide "to do things right, the way we think things should work." That means finding safe, clean, and convenient places for the stations and a technological back end that provides benefits to Mercedes drivers.

by marcellus 18/2/2023, 18:32

benzinske pumpe nisu bile problem, dok je benzin neke kvalitete isto je na koju ideš, punionice su druga priča

by marcellus 18/2/2023, 18:42

Samo treba čitat komentare na ovaj članak koji sam linkao:

"A reliable public charging network is desperately needed. The lack of charging infrastructure in the USA is seriously hindering the transition to EV ownership. I'm reliant on Electrify America in my area, while it says it offers 350Kw of charge, I've never seen higher than 150Kw. Once my car gets to 60% charge the incoming power has dropped to a trickle. So, not being willing to wait hours for a full charge, I make do with a 60% charge. This is unacceptable in a country that prides itself on being the "best". In fact the USA now ranks only 12th in Technology. A sad state of affairs."

by marcellus 18/2/2023, 18:54

Ipak, ima jedan razlog zašto mi nije neki bed ova zabrana.

Naime, ne postoji benzinac / dizel noviji od devedestih koji bi me nešto vukao da ga kupim.

preferiram aute iz sedamdesetih, kad su neki bili stvarno beskrajno cool, eventualno osamdesetih i devedesetih

kasnije su došli sigurnosni propisi koji su ih pretvorili u debele svinje, pa elektronika, ABS, ESP, pa autonomna vožnja i sranja, radari, kamere...

ja volim svoje benzince kako ih je Bog stvorio, potpuno analogne i bez ikakvih elektroničkih pomagala (abs na žalost na miati ne mogu isključit, ali bar ESP mogu, sve ostalo je klasika)

by marcellus 18/2/2023, 18:55

ukratko, radije bih imao kakav stari aston V8 ili 'stang nego bilo što današnje... nije neka zabava

by debotoijusto 18/2/2023, 19:41

marcellus wrote:
Speare Shaker wrote:
marcellus wrote:
prckov wrote:
marcellus wrote:
Hektorović wrote:
marcellus wrote:
A za europske aute nikog nije briga, kako reče gene mladim kupcima "mercedes" i "bmw" ne znači baš ništa, to je auto koji je vozio njihov deda.

Oko 50% kupaca EV-ova su do 35 godina u određenim Europskim zemljama i Americi. Mlađi Milenijci i Zoomeri.

Istvoremeno prosječna starost kupaca Mercedesa je 50tak godina a BMW 45. Dakle Boomeri i GenX.

“Everyone I know under 25 isn’t the slightest bit interested in cars - Clarkson

Kažem, situacija je slična kao sa Nokijom 2009-10te.

To je istina, a to kaže i Mate Rimac: "Vrijeme automobila je prošlo".

Jednostavno, današnjim klincima su automobili ili zlo koje smrdi i zagađuje i treba ga uklonit kompletno i prijeć na bicikle, to je većina, ili jednostavno nešto što je uzbudljivo poput veš mašine. Ono, upotrebni predmet. Treba ti ali te zapravo boli kurac koji je, samo da se ne kvari. U najboljem slučaju ga gledaju kao mobitel na 4 kotača.

Ako pitaš današnje klince koji im je auto snova, ili ne postoji ili tesla.
Za Ferrari su možda čuli, ali ih to ne zanima i nije im napeto.

otkud vi te informacije skupite
sto onda ovdje kod mene nema nikoga a da ne polaze vozacki cim navrsi 18
ko sto su i moja djeca odma polagala cim su navrsili 18
autobusi idu skoro prazni, koja baba i dido u njima a sve ostalo se vozi u autima

Otkud, pa imamo djecu

Eto. Nije to problem, nego što dječije stavove uzimaš kao one ozbiljne koje bi i odrasli trebali uzimati za ozbiljno.
Možeš doduše reći da će djeca odrasti, ali reći ću ti jednu veliku istinu koja ti očito nije jasna, kada odrastu, djeca pređu u domenu odraslih, samo oni sa teškim mentalnim problemima ostaju infantilni i u odraslom dobu.

odnos današnje djece prema svijetu je posve drukčiji od naše generacije.

ja bi bio sretan da mi je tata bio cool i imao sportski cabrio.

moju malu za taj auto boli kurac, ona je bila presretna kad smo kupili kinesku drobilicu na letriku

jej, struja. Ušli smo u 21. stoljeće, straci nisu totalno cringe papci zaostali u 20. stoljeću

znaš ti da je greta dio kurikuluma u 1. osnovne i predmet obavezne lektire?

bude dobar mozemoovac od tebe u konacnici

by veber 18/2/2023, 20:16

marcellus wrote:velim ti, danas je klincima automobil ko što je nama bio vlak

djeci s početka 20. stoljeća su vlakovi bili fascinantni jer nije bilo auta

nama je bio prijevozno sredstvo, tehnika nikog ne zanima

Ide 500 na sat u Japanu, ok. KBK.

opet lupetaš
moju djecu, a idu u više generacija i doba. od ratnih godina pa do 2016e
jebe im se za aute.
vlakove isto.

jedino što mi kćer prve majke fasciniraju jedrilice.

ti kasniš po svemu.
ne kužiš doba u kojem se nalaziš.

by veber 18/2/2023, 20:23

marcellus wrote:

ja bi bio sretan da mi je tata bio cool i imao sportski cabrio.

problem leži u tebi ne u djeci.

meni je tata vozio w123 i nisam imao poriv kupiti kabrio niti w123
ćaća je vozio elan500 s tomosom 4
nisam imao poriv niti za njima.

pišeš pizdarije.

by Sponsored content