Toyota se prebacuje full na struju (ništa više vodik)

AssadNaPodmornici wrote:

abraham wrote:Problem nije u samom elektricnom vozilu vec u prebijanju cijelog procesa preko koljena. Svima takodjer prolazi ispod radara da se subvencionira najbogatija klasa u drustvu da kupi najskuplja uz to i ne efikasna vozila. Koje jebeno ludiol. Lijevo liberalna dogma a sufinancira poreznim novcem kremu drustva sta bi se reklo kulake i imperijaliste, uglavnom bijele. Muhahahhaaaaaaaa
Nova "elektrifikacija# ce biti vrlo zanimljiva. Puse, vozi, peri rublje, usisavaj i slicno. Ne puse sjedi u mraku i jedi govna. Da, sadasnje vjetrenjace su vec sada zastarjele a nove tehnologije nema ili mozda ima a opet mozda i nema. Kila mozga...

doslovno nisam upoznao niti jednog ali niti jednog inžinjera da nije rekao da su električni auti prevara ili smeće. niti jednog.

da su prevara ti ja mogu reć da nisu jer to odlično funkcinira, bar u mojim uvjetima - jasno ako imaš kućnu utičnicu i ako ti je (a većini ljudi je) velika većina vožnji u krugu stotinjak km od stana ili posla. Odnosno ako nisi svaki vikend u Splitu a živiš u Zagrebu.

veber wrote:

marcellus wrote:Veber, ne izmišljaj. Tesla ne otpušta 6.000 ljudi u Njemačkoj, nego zapošljava u novoj tvornici

ti si pravi kradezejovac.
prvo lažeš da tesla nema tvornicu u njemačkoj, onda bulazniš o nekoj novoj tvornici koja radi već godinu i pol.
ista otpušta 6000 ljudi jer plan koji je bio u startu o 5000 vozila tjedno i u punom pogonu 10000tjedno ne ide.
ne kupuju se električna vozila.
u travnju je istekao rok potpora, kako nitko ne kupuje vozila na baterije velika četvorka je prisilila vladu da nastavi s poticajima.

struktura kupaca tableta sa kotačima je poslovna, manje od 15% vozila su kupili privatne osobe.

prestani lagat, barem za njemačku.

od 60 milijujna vozila u njemačkoj (PKW) 3,9% je alternativa.

i mate rimac bu porinuo robotaxi 2023e, samo kaj nije.

(kaj  onda? ima tesla tvornicu u njemačkoj ili nema, kaj veli lastan)

Veber, udio vozila na baterije je dramatično porastao u Njemačkoj i svijetu ove godine jedino se sve slabije prodaju u njemačkoj hibridi (kojih je bogu hvala sve manje jer to nije ni riba ni rak) ali raste prodaja čistih električara.

Germany: All-Electric Car Sales Increased In April 2023 By 34%


In April, new passenger car registrations in Germany increased by nearly 13 percent year-over-year to 202,947. During the first four months of 2023, a total of 869,765 cars were registered (up 8 percent year-over-year).

In terms of all-electric car sales, the volume increased by 34 percent year-over-year to 29,740 new registrations, which represents about 14.7 percent of the market.

On the other side, plug-in hybrid car sales once again decreased. In April, only 11,787 units were registered (down 46 percent year-over-year), which is 5.8 percent of the market. That's the fourth consecutive decline of such scale, caused by the end of incentives for PHEVs. Noticeable incentives for BEVs are still available (slightly lowered in 2023).

Registrations year-to-date:

BEVs: 124,476 – up 18% at 14.3% market share

dakle trenutno su vozila na struju oko 15% njemačkog tržišta, ne računajući plug in hibride koji su ionako kurčina.

za tri godine računaj, uz ovu stopu rasta, oko 30%

do 2030. vjerojatno će oko pola svih novoprodanih auta u Njemačkoj biti strujići.

A onda će manje više svi prestati uopće i raditi benzince (ok, za Elfera je porsche rekao da će ić na benzin dok god ih budu smjeli radit)

Ukidanjem poticaja je u Svedskoj prodaja elektricara stala , zamrla i kupuju ih jedino firme. Nisam inzinjer ali ono sta pratim ne stima niti u jednom aspektu. Jedino stima silovanje od strane politike kao i guranje, pedera i chik with dick agende. Siguran sam da ce se mnogo toga morati mijenjati i da ce se morati poceti uvazavati struka. Opet, nije promet najveci problem. Recimo tri celicane koje je politika planirala graditi u Svedskoj trebaju vise struje nego je sadasnja potrosnja cijele zemlje. Gdje su druge industrije????? Recimo o kostanju tone takovog ekoloskog celika bi kostala kao pet ili vise sadasnjom tehnologijom. U svakom aspektu pucanje u celo samom sebi . Dosadasnja politika je to mislila to riesiti vjetrenjacama ali so Bogu hvala odjebali i sada se vraca atmska energij. No niti to nije dovoljno i rtokovi su jako daleko u buducnosti a ne sutra tj 35 te. Sta bi se reklo politika drumom a tehnoloski napredak sumom. Siguran sam uz to da niti sadasnj elektricari nece prezivjeti jako dugo. Jednostavno mora doci nesta bolje i efikisanije, nove baterije, sustavi punjenja i sl. Sve to kosta i trazi vrijeme. Osobno ne vjerujem da cu dozivjeti tu elektrifikaciju ali neki hoce. Tada ce biti nesta drugo zanimljivo i politicki podobno. Zoofilija, nekrofilija, dizel i parni stroj. Kao sta je ozon i panika oko rupa bila aktualna jucer. Kiola jebenog mozga...

marcellus wrote:dakle trenutno su vozila na struju oko 15% njemačkog tržišta, ne računajući plug in hibride koji su ionako kurčina.

za tri godine računaj, uz ovu stopu rasta, oko 30%

do 2030. vjerojatno će oko pola svih novoprodanih auta u Njemačkoj biti strujići.

A onda će manje više svi prestati uopće i raditi benzince (ok, za Elfera je porsche rekao da će ić na benzin dok god ih budu smjeli radit)

trenutno su svi alternativci kao i pederi u njemačkoj na 3,9% prihvatljivo.

kao što je kolega iz švecke napisao, ukidanjem poticaja ošla prodaja u kuratz pa je velika četvorka natjerala vladu da opet potiče kupnju.
isto kako je kolega napisao većinom ih kupuju firme.

od 60 milijuna pkw električari su zauzeli ogromnih 1 000 000 s u deset godina.

s tendencijom pada.

tvornica koja ne postoji pokraj berlina i koja ne zapošljava nikog poslala je prijedlog Finanzamt Berlin o zbrinjavanju 6000 ljudi, koji ne rade u tvornici ki+oje nema od sredine 2021e.

ista je imala plan o proizvodnji 5000/tjedno u startu i u punom laufu 10 000/tjedno jedinica. pretežno Y.
trenutno rade 2500/-tjedno koje nitko ne kupuje.

prvo je italija zarogoborila pa se francuska i njemačka priključile. tri najjača gospodarstva EU. 
znam da si glup i bedast od članstva u zločinačkoj. pojednostavljeno, nikaj od struje.


i daj prestani lagat na ovakvom opskurnom forumu.

nikaj od struje do 2030e bit će otprilike 6% strujića u njemačkoj.

prestani lagat. jebo te plenki u šupak kradezejovski.

ako maknemo LKW i radna vozila.
u segmentu PKW je oko2,5% strujića.
uz tendenciju egal do 2250 možda bu pola na struju.

prestani bulaznit.

veber wrote:ako maknemo LKW i radna vozila.
u segmentu PKW je oko2,5% strujića.
uz tendenciju egal do 2250 možda bu pola na struju.

prestani bulaznit.

govorimo o osobnim vozilima, pkw, lkw ionak ne idu na struju

15%

abraham wrote:Ukidanjem poticaja je u Svedskoj prodaja elektricara stala , zamrla i kupuju ih jedino firme. Nisam inzinjer ali ono sta pratim ne stima niti u jednom aspektu. Jedino stima silovanje od strane politike kao i guranje, pedera i chik with dick agende. Siguran sam da ce se mnogo toga morati mijenjati i da ce se morati poceti uvazavati struka. Opet, nije promet najveci problem. Recimo tri celicane koje je politika planirala graditi u Svedskoj trebaju vise struje nego je sadasnja potrosnja cijele zemlje. Gdje su druge industrije????? Recimo o kostanju tone takovog ekoloskog celika bi kostala kao pet ili vise sadasnjom tehnologijom. U svakom aspektu pucanje u celo samom sebi . Dosadasnja politika je to mislila to riesiti vjetrenjacama ali so Bogu hvala odjebali i sada se vraca atmska energij. No niti to nije dovoljno i rtokovi su jako daleko u buducnosti a ne sutra tj 35 te. Sta bi se reklo politika drumom a tehnoloski napredak sumom. Siguran sam uz to da niti sadasnj elektricari nece prezivjeti jako dugo. Jednostavno mora doci nesta bolje i efikisanije, nove baterije, sustavi punjenja i sl. Sve to kosta i trazi vrijeme. Osobno ne vjerujem da cu dozivjeti tu elektrifikaciju ali neki hoce. Tada ce biti nesta drugo zanimljivo i politicki podobno. Zoofilija, nekrofilija, dizel i parni stroj. Kao sta je ozon i panika oko rupa bila aktualna jucer. Kiola jebenog mozga...

ma gle s ekološke strane električari su beskorisni

da cijeli svijet prijeđe na EV to će smanjiti emisije stakleničkih plinova za možda 4-5% po mojoj nekoj računici


Ali su tehnološki neusporedivi s benzincima: Puno manje dijelova, osjetno jeftinija proizvodnja, jednostavnije i jeftinije održavanje, performanse neusporedive s benzincima, itd.

marcellus wrote:

abraham wrote:Ukidanjem poticaja je u Svedskoj prodaja elektricara stala , zamrla i kupuju ih jedino firme. Nisam inzinjer ali ono sta pratim ne stima niti u jednom aspektu. Jedino stima silovanje od strane politike kao i guranje, pedera i chik with dick agende. Siguran sam da ce se mnogo toga morati mijenjati i da ce se morati poceti uvazavati struka. Opet, nije promet najveci problem. Recimo tri celicane koje je politika planirala graditi u Svedskoj trebaju vise struje nego je sadasnja potrosnja cijele zemlje. Gdje su druge industrije????? Recimo o kostanju tone takovog ekoloskog celika bi kostala kao pet ili vise sadasnjom tehnologijom. U svakom aspektu pucanje u celo samom sebi . Dosadasnja politika je to mislila to riesiti vjetrenjacama ali so Bogu hvala odjebali i sada se vraca atmska energij. No niti to nije dovoljno i rtokovi su jako daleko u buducnosti a ne sutra tj 35 te. Sta bi se reklo politika drumom a tehnoloski napredak sumom. Siguran sam uz to da niti sadasnj elektricari nece prezivjeti jako dugo. Jednostavno mora doci nesta bolje i efikisanije, nove baterije, sustavi punjenja i sl. Sve to kosta i trazi vrijeme. Osobno ne vjerujem da cu dozivjeti tu elektrifikaciju ali neki hoce. Tada ce biti nesta drugo zanimljivo i politicki podobno. Zoofilija, nekrofilija, dizel i parni stroj. Kao sta je ozon i panika oko rupa bila aktualna jucer. Kiola jebenog mozga...

ma gle s ekološke strane električari su beskorisni

da cijeli svijet prijeđe na EV to će smanjiti emisije stakleničkih plinova za možda 4-5% po mojoj nekoj računici


Ali su tehnološki neusporedivi s benzincima: Puno manje dijelova, osjetno jeftinija proizvodnja, jednostavnije i jeftinije održavanje, performanse neusporedive s benzincima, itd.

Nemam iskustava sa elektricarima , tako da se ne bih o tome izjasnjavao. Tema je o generalnom spektu elekrifikacije ciji je manji dio i promet a jos manji promet privatnih auta. Primjera radi ,po mojoj procjeni i skustvu trajekti koji pristaju u Split visestruko zagadjuju nego osobna auta. Volio bih da netko to provjeri. Sada se akcent stavlja na osobna auta i tu , bukvalno crkava cijel ljevicarska ideologija. Naime elektricna auta su klasicni superhik fazon. Uzmi od sirotinje i daj bogatim. Jos ti uvale par crncica, coeka sa pickom i Hrvate koji mrze sve hrvatsko i krug je zatvoren. Sludivanje na kub. Koliko sutra ce ponovo plakati o teti iz Konzuma i njenom jadnom zivotu ali nitko nece potegnuti da je ista kupila striceku Marcelu kotace, volan, automastke dizace stakla i sl. Marcel je ovdje usputno i nebitan. Iskoristio je sta mu je ponudeno a ponudila mu je politika koja se upljuva sa babama iz Konzuma, penzicima a spasava Marcela i pedere. Jebes Salopeka. To je tema i ista je prica u cijeloj Eu. Celik iz zelene celicane koji sa zelenim prijevozom kosta kao deset puta Kineski napravljen na lignitu i onda ce Joseph iz Ugande reci, cuj idem ja nabaviti Svedski deset puta skuplji ali je ekoloski. Muhahahahahaaaaa Kila jebenog mozga, iluzije i albino oraguntani, Greta i pandin prdez......

Da u iduca dva tjedna cu probati VW transporter na baterije. Meni izgleda jako dobro. da zove se ID buzz. Ajd dobro.

nema neki domet, iskreno. Za tu cijenu. I dosta je skup.

Kvaka je da je tehnologija električara u povojima, dakle baterije su 30 godina stara li - ion tehnologija koja je skupa i dala je svoje. Zato se ubrzano radi na solid state baterijama, trebale bi biti osjetno jeftinije.

pravi problem je infrastruktura, jasno, ali i način korištenja. Ljudi su navikli tankati putem, kad negdje idu.

natankaš i voziš dalje. Kod električara to ne funkcionira tako, osim u nuždi. Tesla je to jedina skužila, zato je njen ekosustav organiziran oko destination chargera, na zidu svakog kafića, restorana, bolnice, ZOO-a, Hotela, itd. etc.

Pojedeš nešto, dok se auto tanka. Obaviš pregled, frizera, šoping. Ljudi jednostavno nisu navikli na takav način korištenja.

A sad, oko energije se ja ne bi previše sekirao. U konačnici, iskoristivost goriva je puno bolja kod električara. Dakle, možeš koristiti naftu za proizvodnju struje, i opet si jeftinije prošao. E sad kvaka je da to jelda nije jako ekološki, ali nije da me boli kurac

Ali da, tehnološki, razlika između električara i klasičnog benzinca je razlika između iphonea i telefona sa žicom i onim okretnim brojačem. Tehnološki, električar je mobitel na kotačima, ništa drugo.

abraham wrote:

Nemam iskustava sa elektricarima , tako da se ne bih o tome izjasnjavao. Tema je o generalnom spektu elekrifikacije ciji je manji dio i promet a jos manji promet privatnih auta. Primjera radi ,po mojoj procjeni i skustvu trajekti koji pristaju u Split visestruko zagadjuju nego osobna auta. Volio bih da netko to provjeri. 

trajekti nisu neki zagađivači, koriste dizel.
najveći zagađivači su kruzeri.
zbog veličine i potrebe koriste bitumen. jednom kada upališ peć ne gasiš ju dok ne razrežeš brod.
u leru kada pristane u dubrovnik ide oko 3 pa do 5 tona bitumena na sat. u kruzingu, ako je more mirno ide oko 10t/h 
u slučaju kašnjenja ili neke žurbe ide do 18t/h

najveći kruzer ima 220 000 brt, recimo nimitz ima u full opremi 110 000brt.
dotični kruzer troši oko 12t/h, a peći stalno moraju biti upaljene.

sekundarni i tercijalni sustav su dizel/benzin dok ne dođe pomoć.

onaj kontejneraš koji je zapeo u suezu troši oko 6t/h diesela pri 300rpm i 24Nm/h
ako digne na 350rpm ode na nekih 8t/h ali mu je brzina onda 27-28Nm/h.

kao zaključak, oni debili od zelenih prvo bi trebali inzistirat na rezanju kruzera.

Po običaju ko i kod covida rasprava ide u besmislenom smjeru, "je li pandemija stvorena u laboratoriju", "truju li nas cjepivom", "to je radi 5 g mreže" itd. etc.

spajk proteini i pičke materine, prodavačice u dućanu postale molekularni biolozi, a ispod radara je prošlo da se pandemija koristi za vrlo mutne poslove oko cjepiva. Jelda, pitajte Ursulu kako se ugovara nabava milijardi i milijardi doza cjepiva po dogovoru od najskupljeg dobavljača. Nebitno je li izmišljena ili nije, bitno je ono što se može dokazati.

Tako i s električnim autima. Hoće li biti energije, struje, što više zagađuje? Kog boli kurac.

Kvaka je u lovi, netko će zaraditi, promijenit će se igrači na sceni, Kina je već sad najveći izvoznik automobila. Tko ispadne iz džira potpisao si je smrtnu presudu. Sve drugo je nebitno.

Dakle, tko se ne uključi u priču oko električnih automobila može stavit bravu u vrata, odmah.

I to je kraj priče o infrastrukturi, zagađenju, Gretinom uništenom djetinjstvu.

marcellus wrote:
Pojedeš nešto, dok se auto tanka. Obaviš pregled, frizera, šoping. Ljudi jednostavno nisu navikli na takav način korištenja.

A sad, oko energije se ja ne bi previše sekirao. U konačnici, iskoristivost goriva je puno bolja kod električara. Dakle, možeš koristiti naftu za proizvodnju struje, i opet si jeftinije prošao. E sad kvaka je da to jelda nije jako ekološki, ali nije da me boli kurac

debilček da znaš nekaj o povjesti ne bi drobio gluposti.

mala, gratis poduka iz povjesti.
britanska ratna mornarica je s ugljena prešla na naftu jer su skužili da u istom volumenu imaju 3×više energije.

sa škodom sam došao u zg 780km i u branau prije njemačke tankirao na povratku. 1100km s jednim tankom.
nema električara koji to može napraviti.

jedem u pola austrije jer mi je to običaj, a ne da natakiram auto.

moj frizer nema priključak, kao niti većina trgovina ili ugostitelja.
to kaj ti nemreš do splita a da ne staneš tri put je tvoj jebeni problem.

s prvim kvarom ćeš si jebat mater kaj si kupio mikser, ali ne buš to podjelio s nama jer znaš da bi te razapeli.

u njemačkoj vidiš na autobahnu tko drajva strujića. taj je u koloni s kamionima i vozi 110 da mu baterija ne rikne do slijedeće punionice.

đaba krečiš i krekečeš.

marcellus wrote:Dakle, tko se ne uključi u priču oko električnih automobila može stavit bravu u vrata, odmah.

I to je kraj priče o infrastrukturi, zagađenju, Gretinom uništenom djetinjstvu.

ti buš vozil strujića i buš kreketal kako je to super.
ja bum vozio privat benzinca i znat ću da mogu napraviti 1000km minimum.

francuska, italija i njemačka su rekle jebala vas greta idemo na dizel i dalje.
tebe partija nije obavjestila, a ne da ti se malo surfat po njemačkim stranicama.


matematika te ubija. sada je 4% strujića u njemačkoj.
prodaja se ustabilila nakon odluke vlade da nastave s poticajima.

probaj, debilček izračunat koliko je 1/60 milijuna reganih strujića.

do prvog roka 1.1.2030 je 6 i pol godina. ovim tempom bu regano još 200 000 autiju na baterije.


lupetaš i ostaneš živ.

Veber, to je tak nebitno kolko ti ili bilo ko prođe s škodom ili bilo čim u komadu.

marcellus wrote:Veber, to je tak nebitno kolko ti ili bilo ko prođe s škodom ili bilo čim u komadu.

debilček, naravno da je bitno.
ako za 8h vožnje dođem na odredište, bitno je. za razliku od tvojih 12-14h.

moja kći živi u hrvatskoj i 4 sata više s njom mi znači više nego 5l goriva.

a i kada se vraćam u de bitno mi je da dođem odmoran, a ne da se izdrkavam po punionicama.


i ekološki sam osvješten pa derem škodu 180-200, kaj ti nemreš jerbo ti rikne baterija nakon pol vure.
mercedes sam derao do blokade sa svim cilindrima. domet mu je bio onda ko i tvom strujiću 150km, samo kaj sam ja natankao i platio unutar deset minuta.

jednostavno sereš kvake.

Potpuno je nebitno, jer se ovdje radi o malo većoj igri i malo više tisuća milijardi eura dolara i koječega da bi bilo kog bilo briga kolko ti prelaziš bez pauze za pišanje