U petak spajanje mosta na Savi kod Gradiške

Strateški plan je da svak radi svoju željeznicu. Srbija svoju, Hrvatska svoju itd. Ti nisi glavni pravac i zato nikog nije brige. Onda imaš gubitke i toneš a treba i prugu obnavljat. Pa rasprodaš svu imovinu osim pruge jer to banku ne zanima. Pa pošto sad vlada fbih ima 91% dionica onda prodaš i 40% dionica a banka to stavi na javnu dražbu.

Onda ostaneš na 51% kao vlasnik Vlada fbih i nemaš nikakve imovine osim pruga i nešto vlakova i vagona. 

I onda opet nisi nikome zanimljiv i opet toneš s gubicima i moraš se riješit tih prekomjernih radnika jer ovih 49% privatnog kapitala želi da se posluje u plusu a to znači smanjivat gubitke a na plaće ode najviše.

crvenkasti wrote:

T. wrote:Umjesto da se poruše postojeći mostovi prema mordoru, grade se novi...
Neshvatljivo...

Malo po malo, i samo ćemo se jedno jutro probuditi u Srboslaviji. Užas.

Ili  u Velikoj  Hrvatskoj, šta misliš  o ovoj varijanti?

RayMabus wrote:Strateški plan je da svak radi svoju željeznicu. Srbija svoju, Hrvatska svoju itd. Ti nisi glavni pravac i zato nikog nije brige. Onda imaš gubitke i toneš a treba i prugu obnavljat. Pa rasprodaš svu imovinu osim pruge jer to banku ne zanima. Pa pošto sad vlada fbih ima 91% dionica onda prodaš i 40% dionica a banka to stavi na javnu dražbu.

Onda ostaneš na 51% kao vlasnik Vlada fbih i nemaš nikakve imovine osim pruga i nešto vlakova i vagona. 

I onda opet nisi nikome zanimljiv i opet toneš s gubicima i moraš se riješit tih prekomjernih radnika jer ovih 49% privatnog kapitala želi da se posluje u plusu a to znači smanjivat gubitke a na plaće ode najviše.

Ista stvar i željeznice RS.

Onda tih 49% privatnih dioničara smanjuju gubitke jer žele stabilnu kompaniju a žele povećat profit i onda fino dođu u Hrvatsku i pričamo o razvoju luke Ploče jer njima je to profit pošto od toga žive.

Neće SDA da prodaje dionice željeznice federacije BiH. Oni misle da će to Srbi kupit. A možda i oće. Šta ima veze. Opet ti ostane 51% dionica tj ti si većinski vlasnik.

Hrvatska bi možda i kupila al šta će joj to ? Ima svoju prugu Rijeka i poviše.

A sumnjam ja da bi njih te dionice zanimale. Možda Rusiju i Kinu a i to je upitno. Nema baš prevelikog interesa a i ono šta ima je ograničeno.

U suštini oni bi to kupili samo ako im ja garntiram neke stvari jer onda se to isplati a ovako slabo.

Putin bi vjerovatno i uzeja 10% dionica tako da ima glas u upravljačkom odboru. Ne on direktno nego ima on svoje koji to kupe.

U biti mora bi prvo prodat Hratskoj 10% dionica jer onda si posla poruku investitorima da je ova zainteresirana, da je u upravljačkom odboru i da misli to razvijat.

Onda ti skoču sve ostale dionice jer oni prokuže odma šta se dešava.

Al me ne zanima još. Čekat ću da cijena padne. Svake godine imaju minuse i to jednom mora doć do toga da to skuže i 10% dionica Hrvatskoj i da je u upravljačkom odboru i onda imaš sve.

Onda si umrežen.

Možda su oni tribali tri odvojene firme napravit od tih željeznica u fbih , ploče doboj, tuzla i bihač

Mene samo zanima ova Ploče Doboj a ovo drugo je tribalo odvojit u zasebne firme.

Ova dionica Bihač , to je tribalo izdvojit i onda posebna firma i prodaš 49% dionica a 51% vlasnik FBIH. Tako makneš to jer onaj koga zanima pruga PLOČE Doboj on jednostavno ne želi to imat. To je investitoru samo problem a upravo ta dionica Ploče Doboj bitna jer ako to oživiš onda ti skače promet i okolo.

To je tribalo odvojit u zasebne firme kako bi se investitor usrodotočija samo na ovu dionicu Ploče Sarajevo Doboj.

Nazoveš to željeznice Federacije BiH ZAPAD i odvojiš to pravno od ovog ostatka koji se zove željeznice Federacije BiH.

NAKON ŠTO JE NEDAVNO STAO NA BRADINI
NEKI DAN BRADINA, VEČERAS Zapalio se vlak u Konjicu, putnici evakuirani

 Hercegovina.info
 
26.09.2021





https://www.hercegovina.info/vijesti/bih/neki-dan-bradina-veceras-zapalio-se-vlak-u-konjicu-putnici-evakuirani/197752/

U Željeznicama FBiH očekuju pomoć od Federalne vlade jer zbog gubitaka izazvanih koronakrizom nisu dobili ni jednu marku do sada.
- Dok ne stigne finansijska pomoć iz Vlade FBiH, u toku je izrada Studije rekonstrukcije pruge od Sarajeva do Doboja, a to će finansirati Delegacija Evropske unije. Završetkom ovog projekta očekujemo da ćemo osigurati novac da počnemo sa remontom pruge na spomenutoj dionici. Pruga od Čapljine do Sarajeva već je remontovana – pojašnjava naš sagovornik.
Već pet mjeseci prevozimo naftu iz Luke Ploče za Beograd. Ovo nam je novi posao i svakih deset dana prevozimo po 1.200 tona nafte za Beograd. Naši najznačajniji komitenti su Arcelor Mittal Zenica, Elektroprivreda BiH, rudnici, Gikil i Soda Lukavac, Natron Maglaj. Prevozimo i šećer iz Luke Ploče u Brčko distrikt – kaže naš sagovornik.
Željeznice FBiH mnogo tona robe prevezli su u inostranstvo, dodaje Džafić, i ističe izvoz željeza, troske i poluproizvoda iz Mitala u Mađarsku, Sloveniju, Rumuniju i Bugarsku, te koksa iz Lukavca za Srbiju, a počeli su sa uvozom i izvozom robe u kontejnerima.


https://faktor.ba/vijest/u-zeljeznicama-fbih-pali-prihodi-a-place-su-redovne-i-cak-se-vracaju-i-dugovi/97815

https://www.luka-ploce.hr/o-luci/razvoj-i-investicije/razvojni-projekt-kontejnerski-terminal/

Kontejnerski terminal izgrađen je i otvoren 2011. godine. Ukupni skladišni prostor terminala iznosi 38 000 m², a kapacitet 60 000 TEU. Dubina gaza iznosi 13,80 m, a dužina obale 280m.
Terminal je opremljen s dvije pokretne dizalice kao i STS dizalicom.
DALJNJI RAZVOJNI PLANOVI ZA OVAJ TERMINAL
1

• produljenje postojeće obale do 330 m
  
• povećanje skladišnog prostora do 25 ha
  

26.09.2021 , Konjic

Ovo je stara lokomotiva a samo piturana na novo. Para nemaju za novu lokomotivu a ni za plaćanje putarine u Hrvatskoj a kako je to sad EU onda mora imat novo i moderno sve.

Željeznički promet na cijelom teritoriju BiH kojim upravljaju entitetske željezničke tvrtke u katastrofalnom je stanju svo poslijeratno razdoblje. Vlakovi zapuštenim bosanskohercegovačkim prugama mogu voziti prosječnom brzinom od tek šezdesetak kilometara.
Vlakom se od Sarajeva do Zagreba putuje i više od deset sati.

https://www.tportal.hr/vijesti/clanak/zeljeznice-bih-vracaju-niskopodni-vlak-koncaru-20140205


Ekonomski to ništa nije zanimljivo. Ljudi se voze osobnim autima i autobusima. Ovo je više Sarajevu politička tema jer kao glavni grad a nema međunarodni putnički vlak.

Taj putnički željeznički promet nije zanimljiv al da se i to riješit s 10% vlasničkog udjela HŽ u vlasničkoj strukturi željeznica Federacije BiH. Povoljniji kredit za novu lokomotivu i imaš odma servis u Zagrebu i manja tarifa dok voziš prugama HŽ jer neće sami sebi naplaćivat kad imaju 10% vlasništva u željeznicama FBIH i onda još liti otvori za putnike doli za Ploče i to je to.

Uglavnom ključ je da HŽ uđe s bar 10% u vlasničku strukturu željeznica FBIH i tako i u upravni odbor. Drugim riječima da se to umreži.

To ispada ka da gubiš ako prodaš 10% udjela HŽ al u osnovi ako si firma u padu i sad tvoja vrijednost je 100 i pada a kad prodaš ovih 10 tko zna šta će i onda te dionice rastu i dođu na oko 150 recimo , onda si u dobitku.

To ispada ka da gubiš 10% a u biti počme kompanija rast i rastu i dionice dakle i onih tvojih 90%.

To je biznis.

A i te lokomotive su dosta stare. Ovoj u Konjicu je otiša neki spoj pa se unutra zapalilo. Dotrajale instalacije. Sad to gurka po Bosni al ne možeš opet s tim radit međunarodni promet jer ima tu neki penali ako ne dođe roba na vrijeme itd.

To isto nove investiicje a sumnjam da je Vlada Federacije s obzirom da ti krpa minuse još i kupovat nove lokomotive. To opet problem za kompaniju koja se želi bavit željezničkim prijevozom tereta.

Željeznice RS

https://sh.wikipedia.org/wiki/%C5%BDeljeznice_Republike_Srpske

Stari vozni park al imaju Srbiju kao logistiku kad je krpljenje opreme i školovanje kadra u pitanju. Duplo manje kolosjeka od FBIH s tim da na ovom pravcu Ploče Šamac imaju samo od Doboja pa naviše. Najviša zarada naplačivanje putarine i iznajmljivanje vagona i lokomotiva, uglavnom FBIH.

Mislim da nemaju neki interes da se uključe u međunarodni promet jer moraju plaćat putarinu drugome a to im nekako ne isplati nego priije da šta više prometa ide preko njiih a to se dobije razvojem željezničke mreže u Hrvatskoji i jačanjem luke Ploče.

Manja firma uglavnom kako god okreneš već i po duplo manjoj dužini kolosjeka koja je pod njihovom upravom.