Kina se nada da će razbiti dugogodišnji duopol Airbusa i Boeinga u svjetskoj avioindustriji

Navodno da ih Ukrajina koristi kod civilnih operacija međutim koliko ja vidim nema:

https://en.wikipedia.org/wiki/List_of_airlines_of_Ukraine

Možda do rata u Donbasu i onoga s Krimom tj do 2014 godine a onda ništa i valjda šta im je ostalo prebacili u vojsku da imaju tih transportera dakle ipak samo ovo šta ima u vojsci i to je sve od Il-76 u Ukrajini.



https://en.wikipedia.org/wiki/Ukrainian_Air_Force

I po ovome imaju samo dva. Valjda neće to jer je ipak ruski tj ne proizvode ga oni nego Rusija i onda to nema smisla za njih da imaju. A ovo im je još ostalo tih par pa dok leti leti a posli otpis.

Ima taj američki isto četiri mlazna motora i nosivost oko 60-ak i više malo al to je ta katoegorija te oni imaju još jedan od 130 tona nosivosti al to ne prodaju nikome nego samo za njih.



https://en.wikipedia.org/wiki/Boeing_C-17_Globemaster_III

Australija, Kanada, Indija, Uk, Katar, Ujedinje arapski emirat, Kuvajt.

Ima također i dva Antonova al jedan od tih nije s mlaznim motorima nego propeler i nosivost 80 tona međutim to se ne proizvodi od 1976 pa ostalo par primjeraka u Rusiji i valjda jedan il tako nešto u Ukrajini. 

Napravljeno ih je samo 68 a ne proizvode se od 1976 godine tako da je to više muzejski primjerci tih par u Rusiji i nešto u Ukrajini.



https://en.wikipedia.org/wiki/Antonov_An-22

RayMabus wrote:Baš i nema nešto previše ovakvih vojnih transportnih zrakoplova nosivosti 60-ak do 77 tona.

Taj kineski koji je kopija Il-76, pa Il-76 te i Boeing C-17. Imaju Amerikanci još jedan od 130 tona nosivosti ( Galaksiy Lokhead ) al taj ne prodaju nikome okolo koliko vidim.

Nema baš puno ni tih država koje tako šta kupuju uopće. Nemaju potrebe a ima i manjih prijevozničkih zrakoplova ili posude jedan drugome itd.



https://en.wikipedia.org/wiki/Boeing_C-17_Globemaster_III



https://en.wikipedia.org/wiki/Ilyushin_Il-76

Kupis avion, moras slediti njihovu politiku. Gde si jos video da kupis usisivac i moras slusati onog, sto proizvodi usisivac. Zato tu ima prostora dosta za neutralne zemlje, koje prodaju robu a ne politiku. Rumun kupuje 40 godina stare F16 i mora slusati. 

Kinez prodaje Rusko, generalno i to je zastarelo, oslonili se na kupovinu tudjeg.

Ima još Ruslan i taj najviše može ponit, 150 tona odjednom.

https://en.wikipedia.org/wiki/Antonov_An-124_Ruslan

Napravljeno svega 55 komada u periodu od 1962 do 2004. Uglavnom ostalo u Rusiji i Ukrajini s tim da ih Ukrajinci koriste za civilni transportni promet tj nisu dio vojske nego se vode pod civilni transportni a u Rusiji i jedno i drugo tj i vojska i civilni operateri ga koriste. No ovo se neće proizvodit više jer je ukrajinski a Rusi rade svoj ovaj Il-76 i to im je sasvim dovoljno.

Serbinho-3 wrote:

RayMabus wrote:Baš i nema nešto previše ovakvih vojnih transportnih zrakoplova nosivosti 60-ak do 77 tona.

Taj kineski koji je kopija Il-76, pa Il-76 te i Boeing C-17. Imaju Amerikanci još jedan od 130 tona nosivosti ( Galaksiy Lokhead ) al taj ne prodaju nikome okolo koliko vidim.

Nema baš puno ni tih država koje tako šta kupuju uopće. Nemaju potrebe a ima i manjih prijevozničkih zrakoplova ili posude jedan drugome itd.

Kupis avion, moras slediti njihovu politiku. Gde si jos video da kupis usisivac i moras slusati onog, sto proizvodi usisivac. Zato tu ima prostora dosta za neutralne zemlje, koje prodaju robu a ne politiku. Rumun kupuje 40 godina stare F16 i mora slusati. 

Kinez prodaje Rusko, generalno i to je zastarelo, oslonili se na kupovinu tudjeg.

A ne kupuje se ovo baš toliko. Putin je ponudija Uzbekistanu di je bila ta tvornica Il-76 da budu pod njegovim vlasništvom i onda oni nisu tili pa on ima svoju tamo u Rusiji pa od 2010 radi tamo a Kinezi isto u to vrijeme odvojili se od Uzbekistana da ne ovise o tome pa napravili tu svoju kopiju Il-76.

To su globalni igrači Rusija i Kina i neće da ovise o drugima a posebno ne o Americi.

Slabo to ko i kupuje te vojne transportere iznad 60 tona nosivost. Možeš ih sve na prste nabrojat tko tako šta uopće kupuje.

Ako ne računaš Kinu koja je kupovala te SSSR-a IL-76 pa kasnije još nešto iz Uzbekistana pa onda odlučila radit svoj koji je preslika toga itd al u osnovi to je opet taj model onda imaš jedino ove indijske cigane koji sve i svašta kupuju pa imaju i te Il-76 i ove američke globalmaster.

https://en.wikipedia.org/wiki/List_of_active_Indian_military_aircraft

To je jedina zemlja koja ima dva tipa transportera iznad 60 tona a nit jedan nije njena proizvodna. I onda još kupili hrpu transportnih aviona al manje nosivost sa svih strana od svakoga po nešto. Oni su posebni. Teški nered. Svega imaju a ništa svoje.

Ti od 60 tona pa naviše to malo tko koristi. To je za tenkove prebacit.

Tenk Leopard 2 težina 60-ak tona. To možeš samo s tim prebacit i s ničim više.

https://en.wikipedia.org/wiki/Leopard_2

Njemačka recimo uopće ne može sa svojim transportnim zrakoplovima prebacit tenk Leopard 2 jer je teži nego šta ovo može nosit :

https://en.wikipedia.org/wiki/Airbus_A400M_Atlas

Ti od 60 tona pa naviše to je za tenk prebaciti.

Tenk T-90 , 48 tona.

https://en.wikipedia.org/wiki/T-90

Kako Kinezi preslikavaju Ruse onda su i njihovi tako neka tonaža pa onda taj Il-76 to je za to i ne žele ovisit o nikome po tom pitanju a najmanje o Americi i Zapadu i onda rade te svoje.

To je za tenkove transportni avion. Malo to tko koristi i kupuje.

RayMabus wrote:Ti od 60 tona pa naviše to malo tko koristi. To je za tenkove prebacit.

Tenk Leopard 2 težina 60-ak tona. To možeš samo s tim prebacit i s ničim više.

https://en.wikipedia.org/wiki/Leopard_2

Njemačka recimo uopće ne može sa svojim transportnim zrakoplovima prebacit tenk Leopard 2 jer je teži nego šta ovo može nosit :

https://en.wikipedia.org/wiki/Airbus_A400M_Atlas

Ti od 60 tona pa naviše to je za tenk prebaciti.

Desant padobranaca takodje. To zbog zadnjih vrata, sve je u toj prici. Kinezi Rusko predstavljaju kao svoje i strane motore. Nemaju oni nista u avijaciji jos. Avion kada firme kupe da rasklope, oko 90% zarade na motorima, ostalo stajni trapovi, elektronika, neki deo, aluminijum limenke po toni aluminijuma, bakar od zica i slicno. Kinez ima avion, preko 90% strano ucesce, ime Kinesko. Ruse mrzelo da razvijaju svoje, sada i oni moraju. Zapad uveo Sankcije samom sebi i misli da je nekoga preveslao. Logicki imas vise lontrolu kroz prisustvo, nego kroz manjak istog. McDonnell Douglas Boeing kupio, pa ukinuo, pravili fine avione. Mislili da skinu konkurenciju. Zapad postao ko KGB, umesto da prodaju robu, oni sveli sve na politiku. Umesto unapred, vratili se unazad. Ranije Amerika bila San, Kip Slobode, simbol, danas predmet sprdnje.

Il-76 i tenk T-72



Navodno ovi noviji tenk T-90 ne stane jer je širi pa mu smetaju bokovi itd al ne zamaraju se ni Rusi ni Kinezi s time jer imaju te tenkove T-72 pa onda će njih prebaciti ako bude trebalo tako da nije to neki problem a nije ni problem malo proširit taj trup aviona pola metra da i to stane.

Tenk T-72 širina: 3,60 metata a tenk T-90 širina: 3,80 metara

20-ak centimetara, ništa neriješivo previše. Malo prošire trup dole di triba i to je sve.

Taj od 60-ak tona nosivosti pa naviše se neće ni radit u Europi. Oni su napravili za sebe ovi Airbus Atlas koji može prevest oklopna vozila i to je to. Ako bude triba tenk zvat će Ameriku da prebaci al to ni Francuskoj ni Njemačkoj ne triba previše jer ovi Francuzi su u Africi a tamo i nema šta a imaju brodove napravili za prijevoz i onda samo ukrca otplovi i iskrca di triba i brige ga. 

Njemačka isto, ona još manje zainteresirana za te transportne od 60-ak i više tona da radi. Šta će in ? Kupe il unajme u Amerike ih baš ih brige.


https://en.wikipedia.org/wiki/Boeing_C-17_Globemaster_III

Ovaj američki nije baš ni jeftin. Izgleda da je tri četiri puta skuplji od Il-76

Globmaster, cijena 340 miljona dolara a Il-76 novi, cijena oko 65 miljona dolara.

Ispada pet puta skuplji ovi američki. Slabo će se to prodavat po ovim zemljama trećeg svijeta a ovi kineski je preslika tog ruskog tako da je i on tu negdi oko 65 miljona dolara. A i da je malo i skuplji opet je debelo jeftiniji od ovog američkog.

S cijenom od oko 340 milijuna dolara, C-17 Globemaster III jedan je od najtraženijih teretnih zrakoplova na svijetu. Može prevoziti trupe i teret, kao i pomoći u evakuaciji ljudi u vremenskim nepogodama ili ratom razorenim područjima.

Preterali su sa cenom.

Avion 737 ide preko 100 miliona, onaj 777 preko 300.

Preterivanje.

Zatim nakon neku godinu, taj avion vise ne vredi a dizali ga

u nebesa, A380.

Treba i njima otreznjenje, sve to pijano a vala i suntavo.

Da nije bilo Kineza, placali bi sve kao nekada skupo.
Tango lopta Adidas, bila 100 Deutsche Mark.
TV nista ispod 1000 deutsche mark.
Kasnije se uslo na Kinesko trziste i cene pale sa jeftinijom radnom snagom.

Realno pokrecu Zapadnu ekonomiju.
Rus ima onaj Sukhoi 100, Zapadni avion, ime Rusko, ali sto ih mrzi da rade nesto.
Sada i njima udarilo iz dupeta u glavu i moraju nesto raditi, umesto pijanciti po jahtama i kupovati fudbalere za nenormalne cifre.
Rus zna napraviti, ostali ne verujem.
Mogu prodati u Kini ovaj avion, ali to je laganje sebe a i ostalih.
Tako smo i mi imali Galeb sa Rolls Royce po licenci motorima, elektronika ko zna cija.
Kada budu imali kompletno svoje, neka se jave.
Jedino Rusi to mogu.

Neće to još u širu upotrebu. To partija malo radi propagande sebi a i to još ovisi o zapadnim motorima itd a partija zna da šta leti može i past a ne triba im to da im raja jebe mater i sad će oni polako al sigurno ovih pet drugih aviona za tu istočnu kinesku avio kompaniju koja je državna, rastegnit malo itd i ne žuri se njima nigdi.

Nisu oni baš blesavi pa će sad naštancat toga pa da in koji padne pa će in raja jebavat mater radi toga. Polako. Nema tu nikakve priše. Samo polako. Polako al sigurno.