Events
Publications
Latest imagesDali smo im 1.7 milijardi kuna, a sad prodaju vagone u staro željezo
Page 1 of 2
Page 1 of 2 • 1, 2 
Dali smo im 1.7 milijardi kuna, a sad prodaju vagone u staro željezo
by debotoijusto Sun 12 Dec - 9:01
NEUPUĆENE u problematiku nedavno je zaprepastila vijest da državna tvrtka HŽ Cargo, koja se bavi poslovima prijevoza željezničkog tereta, više nije likvidna i prisiljena je prodavati vagone u staro željezo da bi uopće mogla isplatiti plaće radnicima.
Onima koji bar površno prate razvoj situacije s HŽ Cargom njegova je propast jedini logični završetak sage o tome kako državna kompanija postupno nestaje otkad je prisiljena suočiti se s konkurencijom iz privatnog sektora.
Problemi HŽ Carga počeli su onog trenutka kada je prestao biti monopolist, tj. kada više nije bilo samo njima dopušteno prevoziti teret hrvatskim željeznicama.Točnije, za propast HŽ-a je indirektno kriva EU.
Ulaskom Hrvatske u EU liberaliziralo se tržište teretnog željezničkog prijevoza i dopušteno je privatnim tvrtkama da posluju na tom tržištu.Do tada je isključivo pravo za prijevoz tereta hrvatskim željeznicama imao državni monopolist HŽ Cargo.
Prije toga je bilo potrebno "razbiti" HŽ na nekoliko dijelova. 2012. su stvoreni HŽ Infrastruktura, HŽ Putnički prijevoz i HŽ Cargo.
Dok se HŽ Infrastruktura obilato financira direktno iz proračuna, HŽ Putnički prijevoz čak dobiva 20 lipa iz cijene svake litre benzina. Možda se niste u životu vozili u hrvatskim vlakovima, ali ako vozite automobil, dali ste novce za njih.
No oni su osigurani jer su državne firme čije gubitke pokrivaju državni proračun i građani RH trošarinama, pa nisu u opasnosti od propadanja.Uzimat će naše novce i dalje. Oni računaju na to, doslovno.
Tako u planu poslovanja HŽ Infrastrukture 2021. - 2025. jasno stoji: "Ukupni prihodi za razdoblje 2021.-2025. godine planirani su u iznosu od 6.310,43 milijuna kuna od kojih se 4.581,00 milijuna kuna odnosno 72,6% odnosi na prihode iz sredstava Državnog proračuna...", a u planu poslovanja HŽ Putničkog prijevoza se planiraju prihodi od prodaje karata u iznosu od 210 milijuna kuna, a "Prihod temeljem ugovora o javnim uslugama", što su ustvari novci iz proračuna, iznosi 474 milijuna.
Doduše bilo je govora o tome da se liberalizira i putnički prijevoz te time HŽ PP prestane biti monopolist, ali od toga se odustalo. Netko je zaštitio uhljebe iz HŽ Putničkog prijevoza i reket građana se nastavlja.
HŽ Cargo nije bio te sreće jer je EU zahtijevala da se dopusti privatnom sektoru sudjelovanje na tržištu teretnog željezničkog prijevoza.To je bila smrtna presuda uhljebima naviklima na to da je bilo kome drugome osim njima zabranjeno sudjelovati na tom tržištu i da njihove gubitke saniraju ostali građani.
Oni će vjerojatno reći da je smrtna presuda HŽ Cargu bilo to što se uopće odvojio od prijašnjeg HŽ-a, koji je okupljao sve djelatnosti vezane za željeznicu u Hrvatskoj, ali time samo žele reći da su bili bolje zaštićeni kada su bili redovito financirani iz proračuna i trošarina, a ne da moraju svakih par godina moljakati vladu da im sanira dugove. I uhljebi imaju samopoštovanje, ne žele moliti. Ali reketarenje i "cuclanje" proračuna im je sasvim uredu.
Iako je liberalizacija teretnog prijevoza bila katastrofalna za HŽ, za Hrvatsku i efikasnost hrvatske željezničke mreže je bila dobra odluka. Kako se prijevoz putnika željeznicom nije liberalizirao i tu još uvijek djeluje jedan državni monopolist, a prijevoz tereta je liberaliziran od ulaska u EU, tako se na temelju podataka o tome kako je rastao ili padao ukupni promet putnika i tereta hrvatskim željeznicama može zaključiti što je bolje: razbijanje državnih monopola ili njihovo očuvanje.
Iz podataka Državnog zavoda za statistiku se može lako iščitati da broj putnika prevezenih željeznicama u Hrvatskoj kontinuirano opada od 2010. (osim blagog oporavka 2018.), s ukupno 69.5 milijuna prevezenih putnika 2010. na tek 13.1 milijun putnika 2020.
S teretnim prijevozom je druga priča. 2020. je prevezeno 15 milijuna tona tereta, što je za 2.8 milijuna tona više nego 2010.Sredinom 2014. tri privatne kompanije ostvaruju samo 1.3% teretnog prometa, a danas desetak privatnih kompanija ostvaruje više od 50% teretnog prometa.
Nekadašnji državni monopolist HŽ Cargo je u svega nekoliko godina došao s 98.7% udjela na tržištu na manje od 50% udjela na tržištu.Naravno, kada im je država počela osiguravati monopol, počeli su propadati. Danas se spašavaju tako da prodaju vagone u staro željezo.
https://www.index.hr/vijesti/clanak/hz-cargo-propada-iako-su-dobili-nasih-17-milijardi-kuna/2324507.aspx
Onima koji bar površno prate razvoj situacije s HŽ Cargom njegova je propast jedini logični završetak sage o tome kako državna kompanija postupno nestaje otkad je prisiljena suočiti se s konkurencijom iz privatnog sektora.
Problemi HŽ Carga počeli su onog trenutka kada je prestao biti monopolist, tj. kada više nije bilo samo njima dopušteno prevoziti teret hrvatskim željeznicama.Točnije, za propast HŽ-a je indirektno kriva EU.
Ulaskom Hrvatske u EU liberaliziralo se tržište teretnog željezničkog prijevoza i dopušteno je privatnim tvrtkama da posluju na tom tržištu.Do tada je isključivo pravo za prijevoz tereta hrvatskim željeznicama imao državni monopolist HŽ Cargo.
Prije toga je bilo potrebno "razbiti" HŽ na nekoliko dijelova. 2012. su stvoreni HŽ Infrastruktura, HŽ Putnički prijevoz i HŽ Cargo.
Dok se HŽ Infrastruktura obilato financira direktno iz proračuna, HŽ Putnički prijevoz čak dobiva 20 lipa iz cijene svake litre benzina. Možda se niste u životu vozili u hrvatskim vlakovima, ali ako vozite automobil, dali ste novce za njih.
No oni su osigurani jer su državne firme čije gubitke pokrivaju državni proračun i građani RH trošarinama, pa nisu u opasnosti od propadanja.Uzimat će naše novce i dalje. Oni računaju na to, doslovno.
Tako u planu poslovanja HŽ Infrastrukture 2021. - 2025. jasno stoji: "Ukupni prihodi za razdoblje 2021.-2025. godine planirani su u iznosu od 6.310,43 milijuna kuna od kojih se 4.581,00 milijuna kuna odnosno 72,6% odnosi na prihode iz sredstava Državnog proračuna...", a u planu poslovanja HŽ Putničkog prijevoza se planiraju prihodi od prodaje karata u iznosu od 210 milijuna kuna, a "Prihod temeljem ugovora o javnim uslugama", što su ustvari novci iz proračuna, iznosi 474 milijuna.
Doduše bilo je govora o tome da se liberalizira i putnički prijevoz te time HŽ PP prestane biti monopolist, ali od toga se odustalo. Netko je zaštitio uhljebe iz HŽ Putničkog prijevoza i reket građana se nastavlja.
HŽ Cargo nije bio te sreće jer je EU zahtijevala da se dopusti privatnom sektoru sudjelovanje na tržištu teretnog željezničkog prijevoza.To je bila smrtna presuda uhljebima naviklima na to da je bilo kome drugome osim njima zabranjeno sudjelovati na tom tržištu i da njihove gubitke saniraju ostali građani.
Oni će vjerojatno reći da je smrtna presuda HŽ Cargu bilo to što se uopće odvojio od prijašnjeg HŽ-a, koji je okupljao sve djelatnosti vezane za željeznicu u Hrvatskoj, ali time samo žele reći da su bili bolje zaštićeni kada su bili redovito financirani iz proračuna i trošarina, a ne da moraju svakih par godina moljakati vladu da im sanira dugove. I uhljebi imaju samopoštovanje, ne žele moliti. Ali reketarenje i "cuclanje" proračuna im je sasvim uredu.
Iako je liberalizacija teretnog prijevoza bila katastrofalna za HŽ, za Hrvatsku i efikasnost hrvatske željezničke mreže je bila dobra odluka. Kako se prijevoz putnika željeznicom nije liberalizirao i tu još uvijek djeluje jedan državni monopolist, a prijevoz tereta je liberaliziran od ulaska u EU, tako se na temelju podataka o tome kako je rastao ili padao ukupni promet putnika i tereta hrvatskim željeznicama može zaključiti što je bolje: razbijanje državnih monopola ili njihovo očuvanje.
Iz podataka Državnog zavoda za statistiku se može lako iščitati da broj putnika prevezenih željeznicama u Hrvatskoj kontinuirano opada od 2010. (osim blagog oporavka 2018.), s ukupno 69.5 milijuna prevezenih putnika 2010. na tek 13.1 milijun putnika 2020.
S teretnim prijevozom je druga priča. 2020. je prevezeno 15 milijuna tona tereta, što je za 2.8 milijuna tona više nego 2010.Sredinom 2014. tri privatne kompanije ostvaruju samo 1.3% teretnog prometa, a danas desetak privatnih kompanija ostvaruje više od 50% teretnog prometa.
Nekadašnji državni monopolist HŽ Cargo je u svega nekoliko godina došao s 98.7% udjela na tržištu na manje od 50% udjela na tržištu.Naravno, kada im je država počela osiguravati monopol, počeli su propadati. Danas se spašavaju tako da prodaju vagone u staro željezo.
https://www.index.hr/vijesti/clanak/hz-cargo-propada-iako-su-dobili-nasih-17-milijardi-kuna/2324507.aspx
debotoijusto- Posts : 30630
2014-04-12
Re: Dali smo im 1.7 milijardi kuna, a sad prodaju vagone u staro željezo
by marcellus Sun 12 Dec - 9:08
kapitalizam, kapitalizam, kapitalizam. Ovo socijalističko sranje od hr. ekonomije treba totalno razjebati.
sve državne firme koje ne ostvaruju dobit pustiti da propadnu, radnike na ulicu i s vremenom će se zaposlit negdje gdje će zarađivati, a ne trošiti državni novac.
željeznicu, ceste, šume, vode - privatizirat ili dat u koncesiju
sve državne firme koje ne ostvaruju dobit pustiti da propadnu, radnike na ulicu i s vremenom će se zaposlit negdje gdje će zarađivati, a ne trošiti državni novac.
željeznicu, ceste, šume, vode - privatizirat ili dat u koncesiju
_________________
marcellus- Posts : 45728
2014-04-16
danni1 likes this post
Re: Dali smo im 1.7 milijardi kuna, a sad prodaju vagone u staro željezo
by aben Sun 12 Dec - 9:11
Wait, what?debotoijusto wrote:[size=52].Naravno, kada im je država počela osiguravati monopol, počeli su propadati. [/size]
_________________
Insofar as it is educational, it is not compulsory;
And insofar as it is compulsory, it is not educational
aben- Posts : 35459
2014-04-16
Re: Dali smo im 1.7 milijardi kuna, a sad prodaju vagone u staro željezo
by aben Sun 12 Dec - 9:12
Skule?marcellus wrote:.
željeznicu, ceste, šume, vode - privatizirat ili dat u koncesiju
_________________
Insofar as it is educational, it is not compulsory;
And insofar as it is compulsory, it is not educational
aben- Posts : 35459
2014-04-16
prckov likes this post
Re: Dali smo im 1.7 milijardi kuna, a sad prodaju vagone u staro željezo
by debotoijusto Sun 12 Dec - 9:12
marcellus wrote:kapitalizam, kapitalizam, kapitalizam. Ovo socijalističko sranje od hr. ekonomije treba totalno razjebati.
sve državne firme koje ne ostvaruju dobit pustiti da propadnu, radnike na ulicu i s vremenom će se zaposlit negdje gdje će zarađivati, a ne trošiti državni novac.
željeznicu, ceste, šume, vode - privatizirat ili dat u koncesiju
debotoijusto- Posts : 30630
2014-04-12
Re: Dali smo im 1.7 milijardi kuna, a sad prodaju vagone u staro željezo
by debotoijusto Sun 12 Dec - 9:13
trenutno neaben wrote:Skule?marcellus wrote:.
željeznicu, ceste, šume, vode - privatizirat ili dat u koncesiju
kad mu klinci zavrse iste onda moze
debotoijusto- Posts : 30630
2014-04-12
Re: Dali smo im 1.7 milijardi kuna, a sad prodaju vagone u staro željezo
by debotoijusto Sun 12 Dec - 9:16
Ipak se radi o kompaniji koja je u jednom od izvješća o poslovanju početkom ove godine zaključila: "Prilikom ulaska konkurencije na željezničko tržište teretnog prijevoza postoji opasnost da će sa sobom unijeti i noviju tehnologiju, odnosno modernije lokomotive i vagone koji generiraju niže troškove i mogu povući više tereta ili efikasnije poslovne procese". Doslovno vide opasnost u tome da će netko "unijeti novu tehnologiju", a ne daj bože onda i njih valjda prisiliti da "generiraju niže troškove... ili efikasnije poslovne procese".
debotoijusto- Posts : 30630
2014-04-12
Re: Dali smo im 1.7 milijardi kuna, a sad prodaju vagone u staro željezo
by aben Sun 12 Dec - 9:27
A kultura? Ka ti svršiš?debotoijusto wrote:trenutno neaben wrote:Skule?marcellus wrote:.
željeznicu, ceste, šume, vode - privatizirat ili dat u koncesiju
kad mu klinci zavrse iste onda moze
_________________
Insofar as it is educational, it is not compulsory;
And insofar as it is compulsory, it is not educational
aben- Posts : 35459
2014-04-16
prckov likes this post
Re: Dali smo im 1.7 milijardi kuna, a sad prodaju vagone u staro željezo
by veber Sun 12 Dec - 9:32
zdravstvo.aben wrote:Skule?marcellus wrote:.
željeznicu, ceste, šume, vode - privatizirat ili dat u koncesiju
zakaj bi plaćal samo participaciju kada može full.
veber-
Posts : 53319
2014-12-30
Re: Dali smo im 1.7 milijardi kuna, a sad prodaju vagone u staro željezo
by aben Sun 12 Dec - 9:33
Ča to znoči, pa ploćomo fullveber wrote:zdravstvo.aben wrote:Skule?marcellus wrote:.
željeznicu, ceste, šume, vode - privatizirat ili dat u koncesiju
zakaj bi plaćal samo participaciju kada može full.
_________________
Insofar as it is educational, it is not compulsory;
And insofar as it is compulsory, it is not educational
aben- Posts : 35459
2014-04-16
Re: Dali smo im 1.7 milijardi kuna, a sad prodaju vagone u staro željezo
by debotoijusto Sun 12 Dec - 9:34
kad ja umrem mozete sve privatizirat i uvest disarinu od 27%aben wrote:A kultura? Ka ti svršiš?debotoijusto wrote:trenutno neaben wrote:Skule?marcellus wrote:.
željeznicu, ceste, šume, vode - privatizirat ili dat u koncesiju
kad mu klinci zavrse iste onda moze
debotoijusto- Posts : 30630
2014-04-12
Re: Dali smo im 1.7 milijardi kuna, a sad prodaju vagone u staro željezo
by prckov Sun 12 Dec - 9:39
"kultura" a ne kulturaaben wrote:A kultura? Ka ti svršiš?debotoijusto wrote:trenutno neaben wrote:Skule?marcellus wrote:.
željeznicu, ceste, šume, vode - privatizirat ili dat u koncesiju
kad mu klinci zavrse iste onda moze
prckov- Posts : 34127
2014-04-19
Re: Dali smo im 1.7 milijardi kuna, a sad prodaju vagone u staro željezo
by aben Sun 12 Dec - 9:41
Nešto si pomišo, - arine se uvodu upravo za financiranje besplatnih uslugadebotoijusto wrote:kad ja umrem mozete sve privatizirat i uvest disarinu od 27%aben wrote:A kultura? Ka ti svršiš?debotoijusto wrote:trenutno neaben wrote:Skule?marcellus wrote:.
željeznicu, ceste, šume, vode - privatizirat ili dat u koncesiju
kad mu klinci zavrse iste onda moze
_________________
Insofar as it is educational, it is not compulsory;
And insofar as it is compulsory, it is not educational
aben- Posts : 35459
2014-04-16
Re: Dali smo im 1.7 milijardi kuna, a sad prodaju vagone u staro željezo
by veber Sun 12 Dec - 9:45
pa ne plaćaš.aben wrote:Ča to znoči, pa ploćomo fullveber wrote:zdravstvo.aben wrote:Skule?marcellus wrote:.
željeznicu, ceste, šume, vode - privatizirat ili dat u koncesiju
zakaj bi plaćal samo participaciju kada može full.
pregled kod privatnog doktora u DE je 40€
malo kašlješ i iša bi na bolovanje da ne čekaš odeš kod svog doktora i 40€
išao sam na standardni sistematski, puff ode 600€
samo kaj je za mene besplatno jer firma plaća dodatno osiguranje plus kaj ja imam osiguranje koje mi isplaćuje potrošeno.
veber-
Posts : 53319
2014-12-30
Re: Dali smo im 1.7 milijardi kuna, a sad prodaju vagone u staro željezo
by aben Sun 12 Dec - 9:46
A e, svuder je to tako.prckov wrote:"kultura" a ne kulturaaben wrote:A kultura? Ka ti svršiš?debotoijusto wrote:trenutno neaben wrote:Skule?marcellus wrote:.
željeznicu, ceste, šume, vode - privatizirat ili dat u koncesiju
kad mu klinci zavrse iste onda moze
Dokle su umjetnici morali somi iskati mecene, proizvodili su kulturu. Ovi današnji su ka željeznica, proizvodu otpad
_________________
Insofar as it is educational, it is not compulsory;
And insofar as it is compulsory, it is not educational
aben- Posts : 35459
2014-04-16
prckov likes this post
Re: Dali smo im 1.7 milijardi kuna, a sad prodaju vagone u staro željezo
by aben Sun 12 Dec - 9:48
Ploćun.veber wrote:pa ne plaćaš.aben wrote:Ča to znoči, pa ploćomo fullveber wrote:zdravstvo.aben wrote:Skule?marcellus wrote:.
željeznicu, ceste, šume, vode - privatizirat ili dat u koncesiju
zakaj bi plaćal samo participaciju kada može full.
pregled kod privatnog doktora u DE je 40€
malo kašlješ i iša bi na bolovanje da ne čekaš odeš kod svog doktora i 40€
išao sam na standardni sistematski, puff ode 600€
samo kaj je za mene besplatno jer firma plaća dodatno osiguranje plus kaj ja imam osiguranje koje mi isplaćuje potrošeno.
Ove godine sun bi kod likora, nezun, recimo 3 puti, i ploti sun in koliko, 12 000kun. To je 4000 kun po posjetu.
_________________
Insofar as it is educational, it is not compulsory;
And insofar as it is compulsory, it is not educational
aben- Posts : 35459
2014-04-16
Re: Dali smo im 1.7 milijardi kuna, a sad prodaju vagone u staro željezo
by veber Sun 12 Dec - 9:52
a lijepo ti govorim da crno vino, nije vino.aben wrote:Ploćun.veber wrote:pa ne plaćaš.aben wrote:Ča to znoči, pa ploćomo fullveber wrote:zdravstvo.aben wrote:Skule?marcellus wrote:.
željeznicu, ceste, šume, vode - privatizirat ili dat u koncesiju
zakaj bi plaćal samo participaciju kada može full.
pregled kod privatnog doktora u DE je 40€
malo kašlješ i iša bi na bolovanje da ne čekaš odeš kod svog doktora i 40€
išao sam na standardni sistematski, puff ode 600€
samo kaj je za mene besplatno jer firma plaća dodatno osiguranje plus kaj ja imam osiguranje koje mi isplaćuje potrošeno.
Ove godine sun bi kod likora, nezun, recimo 3 puti, i ploti sun in koliko, 12 000kun. To je 4000 kun po posjetu.
i da je svinjetina najbolja riba.
a ti ne slušaš.
ja sam starom platio 600 000kn prvu terapiju.
srećom je epijev i erin stranački dobio škampe na plućica pa je promptno završio lijek na hzzo listi.
veber-
Posts : 53319
2014-12-30
Re: Dali smo im 1.7 milijardi kuna, a sad prodaju vagone u staro željezo
by aben Sun 12 Dec - 9:54
Čekoj,veber wrote:a lijepo ti govorim da crno vino, nije vino.aben wrote:Ploćun.veber wrote:pa ne plaćaš.aben wrote:Ča to znoči, pa ploćomo fullveber wrote:zdravstvo.aben wrote:Skule?marcellus wrote:.
željeznicu, ceste, šume, vode - privatizirat ili dat u koncesiju
zakaj bi plaćal samo participaciju kada može full.
pregled kod privatnog doktora u DE je 40€
malo kašlješ i iša bi na bolovanje da ne čekaš odeš kod svog doktora i 40€
išao sam na standardni sistematski, puff ode 600€
samo kaj je za mene besplatno jer firma plaća dodatno osiguranje plus kaj ja imam osiguranje koje mi isplaćuje potrošeno.
Ove godine sun bi kod likora, nezun, recimo 3 puti, i ploti sun in koliko, 12 000kun. To je 4000 kun po posjetu.
i da je svinjetina najbolja riba.
a ti ne slušaš.
ja sam starom platio 600 000kn prvu terapiju.
srećom je epijev i erin stranački dobio škampe na plućica pa je promptno završio lijek na hzzo listi.
Jel li unda ploćomo full, ili ne ploćomo?
_________________
Insofar as it is educational, it is not compulsory;
And insofar as it is compulsory, it is not educational
aben- Posts : 35459
2014-04-16
Re: Dali smo im 1.7 milijardi kuna, a sad prodaju vagone u staro željezo
by marcellus Sun 12 Dec - 9:54
aben wrote:Skule?marcellus wrote:.
željeznicu, ceste, šume, vode - privatizirat ili dat u koncesiju
osnovne i srednje ne nužno, neke moraju bit public, makar je i tu bolje da država plaća privatne škole i bolnice nego da gradi svoje, jer bi te privatne bile kvalitetnije i manji trošak za budžet
fakultete svakako
_________________
marcellus- Posts : 45728
2014-04-16
Re: Dali smo im 1.7 milijardi kuna, a sad prodaju vagone u staro željezo
by marcellus Sun 12 Dec - 9:56
debotoijusto wrote:kad ja umrem mozete sve privatizirat i uvest disarinu od 27%aben wrote:A kultura? Ka ti svršiš?debotoijusto wrote:trenutno neaben wrote:Skule?marcellus wrote:.
željeznicu, ceste, šume, vode - privatizirat ili dat u koncesiju
kad mu klinci zavrse iste onda moze
kad sve privatiziramo onda više ne treba disarina ni PDV od 27 posto jer kad ništa nije državno onda državi novac ni ne treba pa ne mora derat građane s porezima preko kojih državi plaćaju deseterostruko skuplje stvari koje bi inače dobili jeftinije na tržištu
_________________
marcellus- Posts : 45728
2014-04-16
Sponsored content
Page 1 of 2 • 1, 2
Similar topics» Trogir u bankrot gura HDZ-ovac Vinko Brkan, osuđen za prodaju partizanskog spomenika u staro željezo
» Njemačka šalje staro željezo HV-u
» Nestalo??? 27 milijardi kuna sa Zg burze
» Mjesečno za penzije 3,35 milijardi kuna
» Narodne novine prodaju Šukerove kineske kišobrane za 325 kuna, a u minusu su 11,1 milijuna kuna
» Njemačka šalje staro željezo HV-u
» Nestalo??? 27 milijardi kuna sa Zg burze
» Mjesečno za penzije 3,35 milijardi kuna
» Narodne novine prodaju Šukerove kineske kišobrane za 325 kuna, a u minusu su 11,1 milijuna kuna
Page 1 of 2
Permissions in this forum:
You cannot reply to topics in this forum