Fiat odlazi iz Srbije dodatno će uzdrmati srbijasnko gospodarstvo u pitanju je 3500 radnih mjesta

http://www.informer.rs/vesti/politika/143352/FIJAT-ODLAZI-SRBIJE-Kriza-kragujevackoj-fabrici-ozbiljan-problem-celu-zemlju-radnih-mesta-opasnosti

...molim ispraviti rijec Eijat u Fijat u naslovu teme..

..kad se sjetim kako ej samo pizzon na bivsem forumu uzdizao dolazak fijata u kragujevac..to ej bilo neviđeno...kao da se sam vucic spustio na mjesec..

Glupane, to ti je Vučić - štrajkolomac, naručio članak u Informeru.

FIAT priprema odlazak, uskoro istječe 10 godina koliko su se naivni Srbi obvezali subvencionirati stranu kompaniju suludim poreznim olakšicama i ulaganjima.

Od pizzona po kojem je to bio posao stoljeća je jedino gluplji dzango koji se jednako predano divio predaji jedinog srpskog aerodroma Arapima u istom scenariju - ne plaćaju takse, uveli su monopol i otjerali ostale low-cost kompanije, a dugovi se podmiruju iz proračuna Srbije.

Piglet wrote:FIAT priprema odlazak, uskoro istječe 10 godina koliko su se naivni Srbi obvezali subvencionirati stranu kompaniju suludim poreznim olakšicama i ulaganjima.

Od pizzona po kojem je to bio posao stoljeća je jedino gluplji dzango koji se jednako predano divio predaji jedinog srpskog aerodroma Arapima u istom scenariju - ne plaćaju takse, uveli su monopol i otjerali ostale low-cost kompanije, a dugovi se podmiruju iz proračuna Srbije.

Nije aerodroma već kompanije JAT, jebem te nepismena. Aerodrom je srpski.

dzango wrote:

Piglet wrote:FIAT priprema odlazak, uskoro istječe 10 godina koliko su se naivni Srbi obvezali subvencionirati stranu kompaniju suludim poreznim olakšicama i ulaganjima.

Od pizzona po kojem je to bio posao stoljeća je jedino gluplji dzango koji se jednako predano divio predaji jedinog srpskog aerodroma Arapima u istom scenariju - ne plaćaju takse, uveli su monopol i otjerali ostale low-cost kompanije, a dugovi se podmiruju iz proračuna Srbije.

Nije aerodroma već kompanije JAT, jebem te nepismena. Aerodrom je srpski.

U svakom slučaju radi se o još jednom poslu stoljeća za Srbe, bitno da si ti zadovoljan.

vuksadinare wrote:...molim ispraviti rijec Eijat u Fijat u naslovu teme..

hahahaha,
toliko se uzalud radijes da pravis i slovne greske
hahaha

vuksadinare wrote:..kad se sjetim kako ej samo pizzon na bivsem forumu uzdizao dolazak fijata u kragujevac..to ej bilo neviđeno...kao da se sam vucic spustio na mjesec..

hahahaha,
nije vucic doveo fiar vec tadic )
ostaje fiat, nemoj da se radujes )

Piglet wrote:FIAT priprema odlazak, uskoro istječe 10 godina koliko su se naivni Srbi obvezali subvencionirati stranu kompaniju suludim poreznim olakšicama i ulaganjima.

Od pizzona po kojem je to bio posao stoljeća je jedino gluplji dzango koji se jednako predano divio predaji jedinog srpskog aerodroma Arapima u istom scenariju - ne plaćaju takse, uveli su monopol i otjerali ostale low-cost kompanije, a dugovi se podmiruju iz proračuna Srbije.

yebite se zluradi )
hahahahahha
uzalud se radujete

vuče nije ti baš za radovanje jer dobar dio dijelova i komponenti proizvode hrvatske firme što u hrvatskoj što u srbiji koje su kupili. znači i hrvatsko gospodarstvo gubi.

Piglet wrote:

dzango wrote:

Piglet wrote:FIAT priprema odlazak, uskoro istječe 10 godina koliko su se naivni Srbi obvezali subvencionirati stranu kompaniju suludim poreznim olakšicama i ulaganjima.

Od pizzona po kojem je to bio posao stoljeća je jedino gluplji dzango koji se jednako predano divio predaji jedinog srpskog aerodroma Arapima u istom scenariju - ne plaćaju takse, uveli su monopol i otjerali ostale low-cost kompanije, a dugovi se podmiruju iz proračuna Srbije.

Nije aerodroma već kompanije JAT, jebem te nepismena. Aerodrom je srpski.

U svakom slučaju radi se o još jednom poslu stoljeća za Srbe, bitno da si ti zadovoljan.

Druga solucija je bilo dalje propadanje JAT-a i novi dugovi koje plaća država. Ovako bar postoji šansa da ta kompanija jednom ispliva.

veber wrote:vuče nije ti baš za radovanje jer dobar dio dijelova i komponenti proizvode hrvatske firme što u hrvatskoj što u srbiji koje su kupili. znači i hrvatsko gospodarstvo gubi.

to njega ne interesuje,
on se nada da srbija izgubi fiat
to je njemu bitno
nema nista od toga

vuksadinare wrote:..kad se sjetim kako ej samo pizzon na bivsem forumu uzdizao dolazak fijata u kragujevac..to ej bilo neviđeno...kao da se sam vucic spustio na mjesec..

da nađem svoj stari članak, točno sam mu napisao što će i kako bit... ovi će iskoristit vladine poticaje i to što vlada plaća doprinose radnicima, gradi infrastrukturu i cestu o svom trošku, što prvih 10 godina ne plaćaju porez, nakon 10 godina će otić a sve će u međuvremenu ić po sistemu gubici vaši profit naš

uostalom šta će srbima fiat

imaju vučića

veber wrote:vuče nije ti baš za radovanje jer dobar dio dijelova i komponenti proizvode hrvatske firme što u hrvatskoj što u srbiji koje su kupili. znači i hrvatsko gospodarstvo gubi.

mogu im to prodavat i dalje, inače problem je što je 500 L koji se radi u Srbiji na svim listama 10 najgorih auta koji se trenutno mogu kupiti i apsolutno je otporan na sve pokušaje dilera da ga prodaju

taj auto jednostavno ne ide, ne prodaje se, nigdje, ni u europi i još manje u SAD, a izvoz u rusiju preko srbije nije upalio

http://jalopnik.com/consumer-reports-worst-cars-of-2017-list-is-brutal-and-1793528743

Lowest-Rated Compact Car: Fiat 500L

In Fiat terminology, the “L” is supposed to be a larger version of the cute and spunky 500 hatchback. It seems that in this case, “L” stands for “lousy” due to the fact that this Fiat has below average reliability, scored poorly on crash tests and a very high percentage of CR readers regretted buying one.

pizzon wrote:

vuksadinare wrote:..kad se sjetim kako ej samo pizzon na bivsem forumu uzdizao dolazak fijata u kragujevac..to ej bilo neviđeno...kao da se sam vucic spustio na mjesec..

hahahaha,
nije vucic doveo fiar vec tadic )
ostaje fiat, nemoj da se radujes )

tko o čemu, pizzonče o slovnim greškama

http://www.thetruthaboutcars.com/2017/07/one-way-reduce-massive-fiat-500l-inventory-glut-strike-serbias-fiat-500l-assembly-plant-continues/#more-1579269

Entering June 2017, Fiat Chrysler Automobiles’ U.S. dealers had a 219-day supply of Fiat 500Ls, roughly 1,400 cars in stock for a nameplate that generates fewer than 200 U.S. sales per month.

At least for the time being, however, U.S. Fiat dealers won’t be accepting any new copies of the 500L.

Unfortunately for the Serbian economy, the Fiat 500L’s inventory reduction in the United States is merely a byproduct of a strike at FCA’s Kragujevac assembly plant. That facility, which is one-third owned by the Serbian government, produces 8 percent of the nation’s exports.

Consequently, Ana Brnabic, Serbia’s prime minister, is advocating for the Kragujevac line workers prompt return to work. “It will be very difficult for us in the future to bring new investors when there is no certainty that workers will honor contracts between unions and employers,” says Brnabic, according to Reuters.

Workers are reportedly after a 30-percent pay hike, as well as workload alterations and transit assistance. FCA wants its workers back. The Serbian government wants FCA to get its workers back.

But car buyers do not want Fiat 500Ls.

Brnabic tells workers that Fiat will not enter further negotiations so long as the workers remain on strike. Now in its second week, the strike effectively shutters a plant that employs around 2,000 workers.

This isn’t the first time there’s been employee unrest surrounding the 500L’s Kragujevac facility. In late 2013, parts from a local supplier could not be delivered because a transport company’s workers were blocking railways. Demands made by workers in 2015 were not met. In early 2016, workers still couldn’t get the company to negotiate. One year ago, workers were laid off because of poor sales. Late last year, the plant went on hiatus because of weak global demand for the 500L, and not for the first time.

Fiat had initially hoped to sell 160,000 500Ls per year, a huge forecasting mistake on behalf of an ungainly and often unreliable car that didn’t offer the all-wheel drive of its Mini Countryman opponent — and didn’t offer the driving experience, either. At full capacity, the Serbian plant would be able to build 200,000 500Ls per year.

marcellus wrote:

veber wrote:vuče nije ti baš za radovanje jer dobar dio dijelova i komponenti proizvode hrvatske firme što u hrvatskoj što u srbiji koje su kupili. znači i hrvatsko gospodarstvo gubi.

mogu im to prodavat i dalje, inače problem je što je 500 L koji se radi u Srbiji na svim listama 10 najgorih auta koji se trenutno mogu kupiti i apsolutno je otporan na sve pokušaje dilera da ga prodaju

taj auto jednostavno ne ide, ne prodaje se, nigdje, ni u europi i još manje u SAD, a izvoz u rusiju preko srbije nije upalio

ne petlja se gdje ti nije mjesto.
porš cayenne se proizvodi u češkoj i ima audijev motor i prodaje se.

stvar je fiata, a ne crvene zastave.

nabijem vas nakurac, neka susjedu crkne krava, tko ga jebe.

i ne, neće isporučivat dijelove ako ode fiat iz srbije. naravno da ono što su do sada slali u italiju da će i dalje slat.