Jebo ekologiju

veber wrote:kod mene se na autu osjeća razlika plin/benzin.
na plinu počne trokirat oko 200/215 ovisno čiji plin.
benzin ide do blokade.
i u gradu je tromiji na plinu pa ga moram vozit na višim okretajima.

možda je razlika u kompresiji i količini ubrizganog plina tj. benzina
u manji volumen stane više tekućine nego plina

i kako se to ubrizgava, ima li neki dodatni kompresor ili samo ide iz boce

veber wrote:kod mene se na autu osjeća razlika plin/benzin.
na plinu počne trokirat oko 200/215 ovisno čiji plin.
benzin ide do blokade.
i u gradu je tromiji na plinu pa ga moram vozit na višim okretajima.

ja sam imao plinase i isli su ko zvijeri, bez tromosti jedino mi je na 180 kmh . elektronika sama prebacivala nazad na benzin,
eo danas kolega otisao preuzet teslu,  sutra ce bit krstenje :D
valjda ce dat koji krug

veber wrote:
kalorija je stara mjerna jedinica.

još se koristi u industriji, hrpa dijagrama je još uvijek izražena u kalorijama

ide na injektore kao i benzin. imam 6 injektora za svaki cilindar. jedino mu treba više zraka. no to comp odradi pa pušta više zraka prema injektorima.

cuddle bitch wrote:

veber wrote:
kalorija je stara mjerna jedinica.

još se koristi u industriji, hrpa dijagrama je još uvijek izražena u kalorijama

ja jule i hektopaskale ne poznam. samo kalorije i bare ili atmosfere.

Leviathan2 wrote:ja sam imao plinase i isli su ko zvijeri, bez tromosti jedino mi je na 180 kmh . elektronika sama prebacivala nazad na benzin,
eo danas kolega otisao preuzet teslu,  sutra ce bit krstenje :D
valjda ce dat koji krug

ne velim da ne ide, velim da u nekim trenucima trokira.
ja sam odjebao automatiku i imam gumbić za promjenu, nevezano za sistem.

tesla ti ima linearno ubrzanje, nema onog osjećaja šaltanja.

veber wrote:
ja sam odjebao automatiku i imam gumbić za promjenu, nevezano za sistem.

i tu bi mogao biti problem, računala su baždarena za jedan tip goriva, ako ono kontrolira ubrizgavanje, kompresiju, paljenje... onda kad mijenjaš gorivo računalo može raditi u uvjetima koji nisu optimalni za sagorjevanje plina

gumbić je vezan uz računalo. pri većim brzinama plin više nije dovoljan. možeš ga vozit do 210 ali je inertan.
i svako gorivo ima svoje računalo i dvije lambda sonde za svako gorivo.
čim pređe na plin vidim na komandnoj ploči.

dva kompletno odvojena računala i sistema ubrizgavanja. original od proizvođača.

veber wrote:
dva kompletno odvojena računala i sistema ubrizgavanja. original od proizvođača.

onda OK, to ima smisla

ja sam na jednom dizelu bio gasio EGR ventil, 20% više snage, puno bolji odziv na gas
ali nakon nekog vremena te počne zezati računalo sa paljenjem i lampicama za servis, treba mu valjda vremena da skuži kako nije krivo očitanje nego da ne radi

meni se samo na benzinu, kada se motor zagrije, pojavi lampica check engine. prvi put rekoh sam sebi koji je to kurac? poklopilo se da sam maknuo katalizator i prvi lonac i vozio jednu forumašicu na klopu. i veli ona meni nije ti to nikaj, lažna uzbuna.

nisam imao plina u drugom tanku. natankirao plin i lampica se ugasila nakon par min.
žena imala praf ( dotičnoj) čim sam na benzinu, lambda ne očitava plinove pa javlja grešku.