AIR SERBIA IZGUBIT ĆE PRAVO LETENJA U HRVATSKOJ

Srbijanska kompanija može letjeti samo između Beograda i gradova u EU te natrag, no ona nudi i transferne letove
Avio kompanija Air Serbia mogla bi izgubiti pravo letenja u Hrvatskoj ako nastavi s ignoriranjem prekršajnog postupka koji se protiv nje vodi u Ministarstvu prometa Hrvatske, doznaje Jutarnji list. Prema neslužbenim informacijama, predstavnici hrvatske vlade čelnicima ove kompanije jasno su poručili da neodazivanjem na zakazana ročišta jasno pokazuju nepoštivanje hrvatske države te da bi zato mogli izgubiti dozvolu.

Agencija za civilno zrakoplovstvo još je u proljeće prošle godine Ministarstvu prometa podnijela prekršajnu prijavu protiv srpske aviokompanije zbog kršenja bilateralnog sporazuma između Hrvatske i Srbije o zračnom prometu. Naime, Srbija još nije ispunila odredbe Sporazuma o uspostavi europskog zajedničkog zračnog prostora koji je potpisala s Europskom unijom kao pridružena zemlja.
Zbog toga Air Serbia može letjeti samo između Beograda i bilo kojeg grada u EU i natrag. No, kompanija putnicima nudi tzv. transferne letove, na što nema pravo. Naime, svojim putnicima nudi letove preko Beograda za druga odredišta, čime rade nelojalnu konkurenciju drugim avioprijevoznicima. Konkretno, iz Zagreba u Pariz možete letjeti preko Beograda, i to po znatno nižoj cijeni karte u odnosu na druge kompanije. Kako doznajemo, na ponašanje Air Serbije već dulje vrijeme se žali kompanija Austrian Airlines koja ima direktnu liniju Beč - Dubrovnik. Žale se kako im kršenjem zakona srpska kompanija odvlači putnike.

Naši nam sugovornici tvrde kako srpska strana vješto koristi komplicirani sustav pozivanja na ročište te se cijeli proces znatno oduljio. Pozivi odlaze diplomatskim putem preko Ministarstva pravosuđa te se isti navodno zagube, dođu prekasno pa odvjetnici Air Serbije na ročištima utvrde kako poziv nije uredno isporučen. No, hrvatska strana takvim je izbjegavanjima odlučila stati na kraj te je srpskoj strani zapriječeno slijetanje na hrvatske aerodrome. No, takva eventualna odluka dočekat će novu vladu jer za takvo nešto sadašnja tehnička vlada nema mandat.
U ovom trenutku Air Serbia leti za Zagreb, Split, Dubrovnik i Pulu. Direktorica Zračne luke Zadar Đurđica Čosić jučer nam je potvrdila kako pregovaraju s Air Serbijom o pokretanju redovne linije Beograd - Zadar. Plan je bio da letovi počnu ove godine, ali najvjerojatnije ništa od toga. Iako su razgovori u tijeku i Air Serbia može uspostaviti liniju s bilo kojim hrvatskim aerodromom, prema neslužbenim informacijama upravo je spomenuti prekršajni postupak i prijetnja ukidanjem dozvole za Hrvatsku glavni razlog zbog čega srpska kompanija taktizira oko otvaranja linije za Zadar.

odlicna vijest,pozdravljam ovu odluku (ako do nje dodje) u sto cisto sumnjam

Zagreb puše na BG jer mu ovako uzima promet a ove godine će se završit aerodorm u ZG i onda je to francuski vlasnik koji nece dt da mu Arapi i Srbi otimaju ovako putnike. Bmk za to. Za Split nema problema jer je to turisticka linija i nema veze s ovim.

robna razmjena izmedju srbije i takozvane hrvatske je nazalost u korist hr,jedina i najjednostavnija stvar da se to rijesi su sankcije,ukidanje avio saobracaja je dobar korak ka tome,ako se mi srbi ne mozemo pouzdati u nasu pamet uvjek mozemo u hrvatsku glupost

Ja i dalje ne razumem gde je kršenje propisa ako putnici lete za Beograd i odatle presedaju u drugi avion za drugu destinaciju.

a zasto se trudis da razumijes,sve sto trebas razumjeti je puni i pali

dzango wrote:Ja i dalje ne razumem gde je kršenje propisa ako putnici lete za Beograd i odatle presedaju u drugi avion za drugu destinaciju.

Vjerovatno u reklamiranju takvih puteva tj da je BG presjedanje. Pravila EU a ne hrvatska.Otimanje putnika i te šeme al u suštini to vrijedi samo za ZG a ove carter ljetne linije su i onako BG - Nešto na moru a ne presjedanja.

Winter is coming wrote:robna razmjena izmedju srbije i takozvane hrvatske je nazalost u korist hr,jedina i najjednostavnija stvar da se to rijesi su sankcije,ukidanje avio saobracaja je dobar korak ka tome,ako se mi srbi ne mozemo pouzdati u nasu pamet uvjek mozemo u hrvatsku glupost

Pitanje je zašto su u korist Hr ? Ne postoji zabrana za srpske proizvode. Možda su u korist jer Hr ima luke pa uvozi pa se to izvozi u Srbiju a ima toga dosta tako da je Hr samo tranzit a kao uvozi se iz Hr pa kao više se uvozi dok u suštini se uvozi U Hr jer ima luke pa ide za Srbiju.

RayMabus wrote:

Winter is coming wrote:robna razmjena izmedju srbije i takozvane hrvatske je nazalost u korist hr,jedina i najjednostavnija stvar da se to rijesi su sankcije,ukidanje avio saobracaja je dobar korak ka tome,ako se mi srbi ne mozemo pouzdati u nasu pamet uvjek mozemo u hrvatsku glupost

Pitanje je zašto su u korist Hr ? Ne postoji zabrana za srpske proizvode. Možda su u korist jer Hr ima luke pa uvozi pa se to izvozi u Srbiju a ima toga dosta tako da je Hr samo tranzit a kao uvozi se iz Hr pa kao više se uvozi dok u suštini se uvozi U Hr jer ima luke pa ide za Srbiju.

Trgovina ne poznaje granice i u ratu se trgovalo...

v_vlado wrote:

RayMabus wrote:

Winter is coming wrote:robna razmjena izmedju srbije i takozvane hrvatske je nazalost u korist hr,jedina i najjednostavnija stvar da se to rijesi su sankcije,ukidanje avio saobracaja je dobar korak ka tome,ako se mi srbi ne mozemo pouzdati u nasu pamet uvjek mozemo u hrvatsku glupost

Pitanje je zašto su u korist Hr ? Ne postoji zabrana za srpske proizvode. Možda su u korist jer Hr ima luke pa uvozi pa se to izvozi u Srbiju a ima toga dosta tako da je Hr samo tranzit a kao uvozi se iz Hr pa kao više se uvozi dok u suštini se uvozi U Hr jer ima luke pa ide za Srbiju.

Trgovina ne poznaje granice i u ratu se trgovalo...

Znam al objašnjavam ovoj pravoslavnoj teletini zbog cega je moguce da je uvoz robe iz Hr veci nego izvoz iste iz Srbije ....Hr ima luke a Srbija tu robu uvozi itd itd itd ....dakle ne radi se o hr proizvodima nego o geografiji jer se preko luka uvozi roba itd itd itd itd itd.

slabi ste vi za nas.  
 beograd je íznad svih na balkanu
 kada je reč o aviatici

pizzon wrote:slabi ste vi za nas.  
 beograd je íznad svih na balkanu
 kada je reč o aviatici

NIje o tome rijec nego Air Serbia reklamira letove iz Zagreba za Beograd pa onda za još negdje a to je valjda kršenje nekih propisa bla bla bla itd itd itd. Uglavnom nebitno.

I u suštini nije rijec o ratu CA i air serbie nego aerodroma PLeso kojeg su uzeli Francuzi u najma a otimate im promet.

RATUJETE SA FRANCUZIMA A NE SA HRVATIMA.

UZIMATE IM ZARADU.

Zezam se

Zagrebačka zračna luka (ZLZ) od ponoći je u koncesiji pod francuskim ZAIC-om. ZAIC umiruje zaposlenike tvrdnjom da na računu imaju 20 milijuna eura uz garancije banaka u vrijednosti od 80 milijuna. Tvrde i da je uplaćeno dva milijuna eura na račun Zračne luke koji su bili preduvjet za preuzimanje. 
- Moja poruka je jasna, ispunjeni su svi uvjeti. Koncesionaru želim puno sreće i uspjeha, jer njihov uspjeh je i uspjeh za Hrvatsku, prvi će put Hrvatska dobivati koncesijsku naknadu koja bi prema nekim idealnim kalkulacijama mogla iznositi i preko milijardu eura u idućih 40 godina - rekao je u srijedu ministar pomorstva, prometa i infrastrukture Siniša Hajdaš Dončić.

http://www.24sata.hr/biznis/francuzi-preuzeli-od-ponoci-zracna-luka-zagreb-u-koncesiji-344014

pizzon wrote:Zezam se

Ja ne. Procitaj uvodni tekst i vidjet ćeš da se nigdje ne spominje croatia airlens. Francuzi pušu na vas jer im tako preotimate putnike. Uložila ekipa hrpu para uzela na koncesiju 40 godina i sad se vi sjetili preotimat putnike.

Uopće ne ratujete sa Hrvatima nego Francuzima.

Nema ovo veze sa CA nego sa aerodrom PLeso i njihovim prometom i onda oni pušu na vas jer reklamirate letove preko Bg za manju cijenu.

Sad će vam stavit zabranu reklamiranja il inace zabrana letenja prema Hr.

To se riješava tako da onom na šalteru daš proviziju i onda on usmeno savjetuje putnike da ima i jeftinija opcija preko Bg kad takvi putnik dođe.

CA i air serbija uopće nisu konkurenkcija tako da ........potplatit ćete službenike na PLesou da navode putnike za Grcku i to tko hoće da ima i air serbija i to je sve a službeno to necete moći reklamirat nego ovako usmeno iza leđa.

---

Dođe putnik na PLeso i ovoga na šalteru pita za let za Grcku i on mu ponudi usmeno let za BG i recemu kad od tamo ima za Grcku di on oce.

Sve se to da riješti ....samo malo podmažeš ove na šalterima i sve funkcionira više manje ko i prije.

BRUNO MAZURKIEWICZ
MOJ PLAN ZA PLESO 2016. Novi direktor Zračne luke Zagreb otkriva

• 
  
  Neja Markičević/CROPIX
  

Autor: Tjednik Globus
Objavljeno: 26.02.2014
Vodio sam ovakav projekt u Mauricijusu i uspio. Uspjet ću i Hrvatskoj. Ovo će biti središte svih zračnih putova u regiji
Iza visoke ograde na Plesu, nekoliko stotina metara od aerodromske zgrade, krije se prostrano gradilište na kojem su u prosincu prošle godine počeli radovi na projektu koji se već tri godina najavljuje kao jedna od najvećih inozemnih investicija u Hrvatskoj. Bude li sve išlo prema planu, za tri godine, oko Božića 2016., proradit će nova putnička zgrada kapaciteta pet milijuna putnika godišnje, što je brojka o kojoj zagrebački aerodrom danas može samo sanjati jer ima nešto više od dva milijuna putnika. Da to ne namjeravaju dostići, Francuzi koji su dobili koncesiju i koji vode glavnu riječ u međunarodnom konzorciju ZAIC vjerojatno ne bi ni ulazili u projekt vrijedan više od dvije milijarde kuna, piše Globus.

VEZANE VIJESTI

Vijesti

• U obnovu zgrade na Plesu ulaže se 3,5 mil. eura
  
• NOVO RJEŠENJE ZA PRIVLAČENJE KUPACA Za Croatia Airlines Hajdaš Dončić želi naći kupca u Kini
  
• BUDUĆNOST AERODROMA Ne nađe li Croatia Airlines kupca do ljeta 2014., Francuzi dovode low cost kompanije
  

Koncesionar, u čijem je vlasništvu novoosnovana tvrtka Međunarodna zračna luka Zagreb(MZLZ), početkom prosinca 2013. godine preuzeo je upravljanje aerodromom. Na Valentinovo, 14. veljače, MZLZ je objavio da za direktora i predsjednika Upravnog odbora tvrtke dolazi Bruno Mazurkiewicz, Francuz koji je donedavno upravljao novim putničkim terminalom na Mauricijusu. I tamo je moćni ADPM (Aéroports de Paris Management), slično kao i u Zagrebu, s partnerima investirao u novi putnički terminal u kojemu je Mazurkiewicz pet godina bio zadužen za razvoj, dizajn, izgradnju i poslovanje.
Sličan posao čeka ga u Zagrebu gdje treba voditi zračnu luku, ali istodobno i golemu investiciju koja se izvodi u njezinu neposrednom susjedstvu. Prvi radni tjedan u Zagrebu Mazurkiewicz, otkriva u razgovoru Globusu, proveo je proučavajući dokumentaciju. Na ulazu u skromno uređen ured koji je naslijedio od prethodnika u staroj upravnoj zgradi, Francuz slavenskoga porijekla dočekuje nas s molbom da uvažimo kako ne može još otkrivati svoje konkretne poslovne poteze jer je na novom radnom mjestu jako, jako kratko.

U Zagreb je sletio drugi put u životu. Prvi je put ovdje bio prošle godine, kratko, zbog jednog sastanka.
Poljsko podrijetlo. “Ugodno sam iznenađen kako je život u gradu dinamičan i koliko je mladih ljudi na ulicama. Grad ima veličanstvenu arhitekturu. Veliki sam ljubitelj umjetnosti i odmah sam primijetio muzeje, galerije, kazališta, jazz-klub... Zagreb ima sve što mi treba, i to je grad u kakvom bih volio živjeti”, govori Mazurkiewicz, koji se preseljenjem u Zagreb, kaže, na neki način vratio svojim slavenskim korijenima. Njegovi baka i djed, otkriva, u Francusku su se doselili iz Poljske.
Bruno Mazurkiewicz diplomirani je inženjer Sveučilišta u Parizu, a ima i diplomu u poslovnoj administraciji i upravljanju pariškog Instituta za poslovnu administraciju. Grupaciji ADP pridružio se 1986. godine te je radio na različitim pozicijama povezanima s upravljanjem i nadzorom nad projektima izgradnje zračne luke Paris-Charles de Gaulle, gdje je bio zadužen za razvoj novih kapaciteta. Godine 2009. imenovan je direktorom tvrtke ATOL, koncesijskog društva zaduženog za upravljanje i izgradnju novog putničkog terminala zračne luke na Mauricijusu. Skupio je iskustvo u upravljanju velikim projektima izgradnje zračnih luka, nadzoru nad uvođenjem novih usluga u sustav infrastrukture zračnih luka te upravljanju i održavanju poslovanja aerodroma u različitim okruženjima.
Posao u Hrvatskoj smatra velikim izazovom: “Zagrebačka zračna luka ima velike potencijale da postane regionalno čvorište, tj. važno središte međunarodnih zračnih putova. Nalazi se u glavnome gradu i bit će važna za cijelu regiju. Postojeći terminal normalno će funkcionirati još tri godine dok se ne izgradi novi”, ističe Mazurkiewicz.
Da bi se poboljšala učinkovitost stare zgrade, koncesionar će u nju uložiti oko 3,5 milijuna eura. Radovi će započeti u ožujku, odvijat će se u fazama i trajat će nekoliko mjeseci.