Porsche uložio još 70 milijuna eura u Rimčevu firmu: "Mate nas nadahnjuje"

Porsche uložio još 70 milijuna eura u Rimčevu firmu: "Mate nas nadahnjuje"
Index Vijesti prije sat vremena



Foto: Rimac Automobili

PORSCHE je dodatno povećao svoje ulaganje u Rimac Automobile, povećavši svoj udio u vlasništvu tvrtke na 24%. Porsche je inicijalnom investicijom 2018. godine stekao udjel od 10% u Rimac Automobilima te ga povećao na 15,5% u 2019. godini.
Najnovije ulaganje osnažuje položaj Rimac Automobila kao tvrtke specijalizirane za razvoj tehnologija i proizvodnju ključnih sustava za tržište električnih vozila visokih performansi.
Od prvog Porscheovog ulaganja 2018. godine, tim Rimac Automobila udvostručio se na gotovo 1000 zaposlenih, a hrvatsko tehnološko poduzeće nastavilo je razvijati i proizvoditi sustave električnih pogonskih sklopova, baterija, sustava infotainmenta i drugih komponenata povezanih s elektrifikacijom za mnoge proizvođače automobila. Rimac Automobili sada surađuju s vodećim proizvođačima automobila, uključujući Hyundai, Kia, Porsche, Aston Martin, Automobili Pininfarina, Koenigsegg i mnoge druge.

Rimac: Porsche nam je velika podrška od 2018. godine

"Porsche nam je velika podrška od 2018. godine i uvijek nam je bila čast što imamo toliko snažnu suradnju s jednom od najznačajnijih i najnaprednijih proizvođača sportskih i premium automobila. Ponosni smo na suradnju na novim uzbudljivim projektima s Porscheom te na činjenicu da je Porscheovo povjerenje u Rimac rezultiralo s nekoliko krugova ulaganja, što Porsche čini važnim dioničarom našeg poduzeća"; rekao je Mate Rimac, osnivač i izvršni direktor Rimac Automobila.
"Budući da su mnogi proizvođači automobila iz cijelog svijeta naši klijenti, važno je i za Rimac i za Porsche da ostanemo potpuno neovisni. Naši projekti i naši dioničari su, i uvijek će biti, potpuno odvojeni, što nam omogućuje održavanje tajnosti informacija na koji se naši partneri oslanjaju, a nama omogućuje daljnju suradnju s mnogim proizvođačima automobila. Partnerstvo s Porscheom pomaže Rimac Automobilima da se razvijamo i rastemo, što je korisno za sve naše klijente", dodao je Rimac. 

"Mate Rimac je ključni partner, nadahnjuje nas njegova inovativnost"

"Mate Rimac i njegov tim ključni su partner koji nas može podržati u razvoju općenito, a posebno u razvoju komponenata. Rimac je na dobrom putu da postane dobavljač prve razine za Porsche i druge proizvođače na području visokih tehnologija", kazao je Lutz Meschke, zamjenik predsjednika Izvršnog odbora i član Izvršnog odbora za financije i IT u poduzeću Porsche AG.
"Porsche je Rimcu već predao prve narudžbe za razvoj visoko inovativnih serijskih komponenata. Oba partnera imaju koristi od ove bliske suradnje”, kaže Meschke.


"Mate Rimac nas nadahnjuje svojim inovativnim idejama. Na isti način on koristi i naše stručno znanje u proizvodnji i metodološku stručnost u razvoju. Pokazalo se da je naše ulaganje u poduzeće bilo ispravna odluka. Vrijednost Rimca višestruko se povećala od našeg početnog ulaganja. Uz to, poduzeće se tehnološki vrlo uspješno razvilo", naglasio je Meschke.

U 10 godina iz garaže na globalno tržište

U deset godina tvrtka Rimac Automobili prešla je iz garaže na globalnu razinu i ove će godine početi s isporukama druge generacije svojih električnih hiperautomobila – Rimac C_Two. Ključne komponente i sustave za C_Two dizajnirao je, projektirao i proizveo Rimac tim u Hrvatskoj.

Nakon višegodišnjeg razvojnog procesa virtualnog i realnog testiranja i homologacije, C_Two će se svijetu otkriti za samo nekoliko mjeseci, najavljuju iz Rimac Automobila. C_Two, ograničen na samo 150 jedinica, dostupan je na ključnim svjetskim tržištima putem globalne mreže trgovačkih partnera poduzeća Rimac Automobili.
Istovremeno, Rimac Automobili šire serijsku proizvodnju svojih komponenti koji drugi proizvođači koriste u dostupnijim modelima električnih i hibridnih automobila, najavili su iz Rimčeve tvrtke.

Odlicno,uvijk su me odusevljavali mladi sposobni ljudi.Puno toga Porsche ne bi imao na trzistu da nije bilo naseg Mate.Mladicu samo naprijed

Treba Rimac da pazi da mu kontrolni paket ne kupi nitko.Ako se toga netko dograbi,nestat ce kreativnosti,a bit ce nametnut brutalni pritisak,norme vremenske i slicno..

Hartmann wrote:Odlicno,uvijk su me odusevljavali mladi sposobni ljudi.Puno toga Porsche ne bi imao na trzistu da nije bilo naseg Mate.Mladicu samo naprijed

Ne nužno. Nema ni Musk kontrolni paket u Tesli, nije imao ni Jobs kontrolni paket u Appleu, doduše su ga izbacili ali se vratio i ponovo digao kompaniju, nije imao Henry Ford kontrolni paket u Fordu. Ulagači dođu s lovom, prihvatiš i razvijaš se ili se ne razvijaš. Ako ih ne pustiš neće poslovat s tobom, još će te i minirat u korist svojih firmi i igrača, Mate to razumije, domaći političari ne.

On će biti CEO i voditi kompaniju dok god zna što radi, i vrijednost njegovog udjela će rasti, i to je to što je bitno. Ako jednog dana ne bude dobro vodio kompaniju, onda je bolje za kompaniju i Hrvatsku da ga dioničari smijene. To tako ide, nije bitan Mate, bitan je posao.

marcellus wrote:

Hartmann wrote:Odlicno,uvijk su me odusevljavali mladi sposobni ljudi.Puno toga Porsche ne bi imao na trzistu da nije bilo naseg Mate.Mladicu samo naprijed

Ne nužno. Nema ni Musk kontrolni paket u Tesli, nije imao ni Jobs kontrolni paket u Appleu, doduše su ga izbacili ali se vratio i ponovo digao kompaniju, nije imao Henry Ford kontrolni paket u Fordu. Ulagači dođu s lovom, prihvatiš i razvijaš se ili se ne razvijaš. Ako ih ne pustiš neće poslovat s tobom, još će te i minirat u korist svojih firmi i igrača, Mate to razumije, domaći političari ne.

On će biti CEO i voditi kompaniju dok god zna što radi, i vrijednost njegovog udjela će rasti, i to je to što je bitno. Ako jednog dana ne bude dobro vodio kompaniju, onda je bolje za kompaniju i Hrvatsku da ga dioničari smijene. To tako ide, nije bitan Mate, bitan je posao.

Moram se sloziti sa ovim.Poanta je bila da je ovaj bum narocito krenuo nakon Rimcevog Concept-One.Concept-Two je zivotinja,ono doslovno,sto josh nitko nije postigao u laboratoriju.Tesla naveliko gradi u Njemackoj svoju tvornicu,gazi preko Zelenih Porsche siri pogone.
Bed jeste,sto na cesti bas i ne vidim(FR-DE) nes previse tih elektricnih sportaca.Cujem da je prodaja tek oko 10%,od planirog,u svih proizvodjaca.
Zasto ovaj druk na kupce?Vjerovatno da se i auto pocnu prodavati kao pomodne stvari(nisi cool,ako nemas e-auto)

Musk recimo ima samo 21 posto dionica Tesle. On ju čak nije ni osnovao, kako se pogrešno misli. Jobs je imao 26% udjela u Appleu kada je tvrtka završila svoj prvi krug prikupljanja sredstava 1977. Do 1985. godine posjedovao je 11% udjela u Appleu. No, većinu svojih dionica prodao je kad je 1985. izbačen iz tvrtke. Zadržao je samo jednu dionicu kako bi i dalje dobivao godišnje izvješće tvrtke. Kasnije je razvio novu kompaniju Pixar i tom lovom ponovo kupio udio u Appleu kad je ovaj bio na rubu propasti i vratio se. Ford nikad nije htio javno izlistati kompaniju na burzi, ali najveći ulagač kod osnivanja kompanije nije bio Henry Ford, nego Horace Dodge (kasnije je osnovao svoju komopaniju). Predsjednik kompanije nije bio on, nego jedan bankar. Kasnije je Ford preuzeo kontrolu nad kompanijom. Obitelj ford s 5 posto dionica drži kontrolu nad poslovanjem jer su dionice podijeljene na preferencijalne (95 posto) bez prava glasa i upravljačke, koje jedine imaju pravo glasa. Njih je pet posto, ali ih drži obitelj Ford.

Hartmann wrote:

marcellus wrote:

Hartmann wrote:Odlicno,uvijk su me odusevljavali mladi sposobni ljudi.Puno toga Porsche ne bi imao na trzistu da nije bilo naseg Mate.Mladicu samo naprijed

Ne nužno. Nema ni Musk kontrolni paket u Tesli, nije imao ni Jobs kontrolni paket u Appleu, doduše su ga izbacili ali se vratio i ponovo digao kompaniju, nije imao Henry Ford kontrolni paket u Fordu. Ulagači dođu s lovom, prihvatiš i razvijaš se ili se ne razvijaš. Ako ih ne pustiš neće poslovat s tobom, još će te i minirat u korist svojih firmi i igrača, Mate to razumije, domaći političari ne.

On će biti CEO i voditi kompaniju dok god zna što radi, i vrijednost njegovog udjela će rasti, i to je to što je bitno. Ako jednog dana ne bude dobro vodio kompaniju, onda je bolje za kompaniju i Hrvatsku da ga dioničari smijene. To tako ide, nije bitan Mate, bitan je posao.

Moram se sloziti sa ovim.Poanta je bila da je ovaj bum narocito krenuo nakon Rimcevog Concept-One.Concept-Two je zivotinja,ono doslovno,sto josh nitko nije postigao u laboratoriju.Tesla naveliko gradi u Njemackoj svoju tvornicu,gazi preko Zelenih Porsche siri pogone.
Bed jeste,sto na cesti bas i ne vidim(FR-DE) nes previse tih elektricnih sportaca.Cujem da je prodaja tek oko 10%,od planirog,u svih proizvodjaca.
Zasto ovaj druk na kupce?Vjerovatno da se i auto pocnu prodavati kao pomodne stvari(nisi cool,ako nemas e-auto)

ma da, neprijatelj si ekologije i planete ako se voziš na benzini i uništio si djetetu greti djetinjstvo. Sranje, u biti, ali ključ je kod Rimca što je promijenio image električnih automobila od plastičnih eko-igrački za okokuće, koje se ne mogu mjeriti s ozbiljnim autima, idu max 80 na sat i dođu od jelačić placa do sesveta ako ne upališ klimu i radio, inače ti crknu na maksimirskoj, u nešto što ide ko ferrari i košta još više nego ferrari, a usput je cool.

V

marcellus wrote:Musk recimo ima samo 21 posto dionica Tesle. On ju čak nije ni osnovao, kako se pogrešno misli. Jobs je imao 26% udjela u Appleu kada je tvrtka završila svoj prvi krug prikupljanja sredstava 1977. Do 1985. godine posjedovao je 11% udjela u Appleu. No, većinu svojih dionica prodao je kad je 1985. izbačen iz tvrtke. Zadržao je samo jednu dionicu kako bi i dalje dobivao godišnje izvješće tvrtke. Kasnije je razvio novu kompaniju Pixar i tom lovom ponovo kupio udio u Appleu kad je ovaj bio na rubu propasti i vratio se. Ford nikad nije htio javno izlistati kompaniju na burzi, ali najveći ulagač kod osnivanja kompanije nije bio Henry Ford, nego Horace Dodge (kasnije je osnovao svoju komopaniju). Predsjednik kompanije nije bio on, nego jedan bankar. Kasnije je Ford preuzeo kontrolu nad kompanijom. Obitelj ford s 5 posto dionica drži kontrolu nad poslovanjem jer su dionice podijeljene na preferencijalne (95 posto) bez prava glasa i upravljačke, koje jedine imaju pravo glasa. Njih je pet posto, ali ih drži obitelj Ford.

I to je dobra odluka,a posebice u kreativnim labovima,poput rimcevog.Slobodno nek investitori kupuju,ali VODJENJE firme,mora ostati u rukama Rimca.Globalni je problem konflikt izmedju kreativnih labova i dionicara,koji sa tom vrstom posla nemaju pojma,niti razumijevanje,nego hoce sve i to po mogucnosti odmah,ata politika tune pali.Patentnu produkciju ne mozes gurati,kao da stantzas dumb odljeve ili presas plastiku.Upravni odbor bi izludio dok bi uvjerio investitore,nakoji nacin se moraraditi.

marcellus wrote:

Hartmann wrote:

marcellus wrote:

Hartmann wrote:Odlicno,uvijk su me odusevljavali mladi sposobni ljudi.Puno toga Porsche ne bi imao na trzistu da nije bilo naseg Mate.Mladicu samo naprijed

Ne nužno. Nema ni Musk kontrolni paket u Tesli, nije imao ni Jobs kontrolni paket u Appleu, doduše su ga izbacili ali se vratio i ponovo digao kompaniju, nije imao Henry Ford kontrolni paket u Fordu. Ulagači dođu s lovom, prihvatiš i razvijaš se ili se ne razvijaš. Ako ih ne pustiš neće poslovat s tobom, još će te i minirat u korist svojih firmi i igrača, Mate to razumije, domaći političari ne.

On će biti CEO i voditi kompaniju dok god zna što radi, i vrijednost njegovog udjela će rasti, i to je to što je bitno. Ako jednog dana ne bude dobro vodio kompaniju, onda je bolje za kompaniju i Hrvatsku da ga dioničari smijene. To tako ide, nije bitan Mate, bitan je posao.

Moram se sloziti sa ovim.Poanta je bila da je ovaj bum narocito krenuo nakon Rimcevog Concept-One.Concept-Two je zivotinja,ono doslovno,sto josh nitko nije postigao u laboratoriju.Tesla naveliko gradi u Njemackoj svoju tvornicu,gazi preko Zelenih Porsche siri pogone.
Bed jeste,sto na cesti bas i ne vidim(FR-DE) nes previse tih elektricnih sportaca.Cujem da je prodaja tek oko 10%,od planirog,u svih proizvodjaca.
Zasto ovaj druk na kupce?Vjerovatno da se i auto pocnu prodavati kao pomodne stvari(nisi cool,ako nemas e-auto)

ma da, neprijatelj si ekologije i planete ako se voziš na benzini i uništio si djetetu greti djetinjstvo. Sranje, u biti, ali ključ je kod Rimca što je promijenio image električnih automobila od plastičnih eko-igrački za okokuće, koje se ne mogu mjeriti s ozbiljnim autima, idu max 80 na sat i dođu od jelačić placa do sesveta ako ne upališ klimu i radio, inače ti crknu na maksimirskoj, u nešto što ide ko ferrari i košta još više nego ferrari, a usput je cool.  

BRAVO kolega,upravo to.Rimac proizvodi sam vrh mogucnosti u danasnjoj tehnologiji.Na cestu ce uvijek izbaciti Concept,koji ce pomesti svaki najjaci flagship,bilo Porsche-a,Ferrarija,bugatija,Koenigsegg-aako nisi pogledao,pogledaj tech specs od Concept-Two,da se najezis.