Rimac automobili preuzima Bugatti

i to ne varioca iz škvera i šrafcigeraša, za radit kod njih trebaš doktorat ili bar magisteri, ili da si priznat kao vrhunski stručnjak u fahu

Serbinho-3 wrote:

marcellus wrote:

Serbinho-3 wrote:Rimac i Bugati,  nije ni saraf a kamoli sraf industrija a

Industrija da se ne smejemo.

Godisnje sklope toliko malo da ne treba ni saraf da se zavrce.

YUGO, preko 300.000 godisnje se sklapalo, Industrija realna, sve ostalo

je sviranje quartz-a...

tone žita, tone čelika...

rimac ne mora napraviti niti jedan auto i svjedno će biti na profitu i zapošljavati 1000 ljudi od kojih pola s doktoratom...
.

Strategija za krizu

Mate Rimac: 'Zadržavamo radna mjesta i plaće. Radimo plan za 12 mjeseci preživljavanja'

Rimacsvojim uposlenicima dijeli stanovanja, a vašim "majstorima" dijele pelene. Tako se priča, jbga...

procurilo je koji je deal. VW bi na Rimca prenio Bugatti, a za uzvrat bi Porsche dobio 49 posto udjela u zajedničkoj kompaniji. Dobar deal.

naime VW koncernu puno više treba Rimac, koji je budućnost, nego Bugatti, koji je de facto prošlost. Troši 50 litara na sto, a to baš nije popularno među bogatima i slavnima, oni si ne mogu priuštiti luksuz pokazat da su "ekološki neosviješteni" jer ih tabloidi razapnu

VW preuzima Rimca polagano da

kic wrote:
VW preuzima Rimca polagano da

đe problem?

Eroo wrote:

Serbinho-3 wrote:

marcellus wrote:

tone žita, tone čelika...

rimac ne mora napraviti niti jedan auto i svjedno će biti na profitu i zapošljavati 1000 ljudi od kojih pola s doktoratom...
.

Strategija za krizu

Mate Rimac: 'Zadržavamo radna mjesta i plaće. Radimo plan za 12 mjeseci preživljavanja'

Rimacsvojim uposlenicima dijeli stanovanja, a vašim "majstorima" dijele pelene. Tako se priča, jbga...

Eto, preneli model iz Juge i hvalis ga nevaljalko.

naravno ti si kao novinar sve dobro istražio i onda počeo objavljivati tekst.
niste bili na parkingu od neke tvornice automobila, ali se kužite u tematiku.

ali da ti malo pojasnim. 
6% firme je smješteno u sv. nedelji i tamo su direktori, računovodstvo i sl.
tamo se rimac s frendovima igra i bavi se svojim hobijem.

94% firme je u velikom trgovišću gdje su zaposleni magistri i doktori.
poznato je da zagorci s rođenjem stiću malu maturu, završetkom osnovne škole magisterij postaju doktori.
osnovna djelatnost rimac automobili doo je dorada aluminijskih odljevaka koji dolaze iz bosne i slovenije.

kada je došlo do promjena tehnologija i materijala (porš je počeo koristiti slitinu magnezija-aluminija-cinka) za kaj trebaju posebni strojevi.
rimac nije imao para niti je više mogao do kredita pa porš ulazi sa strojevima kao vlasničkim udjelom.
rimac je pouzdan, točan i jeftin dobavljač i to je bitno poršu, kao i činjenica da je u eu.
planira se proširenje u velikom trgovišću pogona i zapošlavanje još radnika.
koji rade na cnc strojevima, stisnu gumb i to je to.
pravi inžinjeri i tehnolozi su u zagorju.


ovo kaj je napravljeno je klasično u auto industriji.
po svoj prilici rimcu će se desiti kaj se desilo E-tronicu kada je počeo ples sa BMWom.

prosjek plaća na nivou rimac automobila je cca 5000kn/neto

naravno tebi, eri i ostalim "stručnjacima" nitko ne brani tipkati "činjenice"

ako se desi kaj i E-tronicu, rimac bu bio bogatiji za 20-30 milijuna eura i možda prihvati CEO.

veber wrote:naravno ti si kao novinar sve dobro istražio i onda počeo objavljivati tekst.
niste bili na parkingu od neke tvornice automobila, ali se kužite u tematiku.

ali da ti malo pojasnim. 
6% firme je smješteno u sv. nedelji i tamo su direktori, računovodstvo i sl.
tamo se rimac s frendovima igra i bavi se svojim hobijem.

94% firme je u velikom trgovišću gdje su zaposleni magistri i doktori.
poznato je da zagorci s rođenjem stiću malu maturu, završetkom osnovne škole magisterij postaju doktori.
osnovna djelatnost rimac automobili doo je dorada aluminijskih odljevaka koji dolaze iz bosne i slovenije.

kada je došlo do promjena tehnologija i materijala (porš je počeo koristiti slitinu magnezija-aluminija-cinka) za kaj trebaju posebni strojevi.
rimac nije imao para niti je više mogao do kredita pa porš ulazi sa strojevima kao vlasničkim udjelom.
rimac je pouzdan, točan i jeftin dobavljač i to je bitno poršu, kao i činjenica da je u eu.
planira se proširenje u velikom trgovišću pogona i zapošlavanje još radnika.
koji rade na cnc strojevima, stisnu gumb i to je to.
pravi inžinjeri i tehnolozi su u zagorju.


ovo kaj je napravljeno je klasično u auto industriji.
po svoj prilici rimcu će se desiti kaj se desilo E-tronicu kada je počeo ples sa BMWom.

prosjek plaća na nivou rimac automobila je cca 5000kn/neto

naravno tebi, eri i ostalim "stručnjacima" nitko ne brani tipkati "činjenice"

ako se desi kaj i E-tronicu, rimac bu bio bogatiji za 20-30 milijuna eura i možda prihvati CEO.

naravno, u porscheu su debili pa nisu istražili u kog ulažu. I u Hyundaiju, i Camelu i Jaguaru ostalima koji su uložili pare.

Daj mi samo objasni zašto je Rimac automobili procijenjen na 560 milijuna eura tržišno, a Bugatti koji postoji sto godina na niti 500 milijuna?

Jer su ulagači debili?

Osobno, ne bih ništa uložio u Bugatti jer su oni na svakom prodanom autu do preklani gubili oko tri milijuna eura (jer su utukli dvije milijarde u razvoj auta koji je prodan u 450 komada u 10 godina). Bugatti nije cash cow da bi se VW-u isplatilo zadržat ga, i nije firma koja ima tehnologije budućnosti.

Ako ti nije poznato, trenutno nitko na planeti nema bolju tehnologiju automobilskih baterija, prvenstveno kontrolera, od Rimca. Zato svi kupuju kod njega. I općenito tehnologiju elektroauta visokih performansi, uključujući torque vectoring softver. I da, Rimac ima autoklav. I da, Pininfarinin auto, Battista, je do zadnjeg šerafa napravljen u Svetoj Nedjelji (jer Pininfarina već odavno nema svoju tvornicu, a nema ni svoj razvoj, a nema ni autoklav). I po ugovoru s Rimcem plaćaju mu 750.000 eura po svakom primjerku, dakle već iz toga je jasno da je to zapravo Rimac, samo s drugom markom i malo drukčijim blatobranima i branicima.

i ne, rimac ne treba porscheu da mu radi cnc metalne dijelove jer to ionak kupuju u jebenoj kini

To što serbinho rikava, skupa sa Suljom, od ljubomore, nije neobično.

Ali to da unisono Hrvatska odmahuje glavom i omalovažava Rimca već godinama, ali da žali “poštene, vrijedne i stručne” radnike Uljanika jest neshvatljivo bilo kom normalnom. Naprosto, čovjek se mora roditi, odrasti i posjetiti lijep broj birtija u kojima sjede sami kapetani industrije i ingeniozni burzovni mešetari koji će ti, potpomognuti žujom, mutnih očiju i lica prepuknutih kapilara “objasniti sve, jer ti očito pojma nemaš, jebote onaj tko te školovo. Najprije, država mora napravit strategiju...”

marcellus wrote:i ne, rimac ne treba porscheu da mu radi cnc metalne dijelove jer to ionak kupuju u jebenoj kini

opet neargumentirano pišeš jer bi htio da je rimac svemirska tehnologija, a nije.
osnovni biznis rimca je strojna obrada aluminijski odljevaka.
i glavnina prerade je u velikom trgovištu.
dijelovi se šalju u bavarsku gdje se sklapaju motori.
porš samo preuzima svog dobavljača dijelova.

da rimac vrijedi kako škrabate vi "novinari" izašao bi na burzu.

a, ti možeš i dalje bulaznit.

marcellus wrote:

veber wrote:Ako ti nije poznato, trenutno nitko na planeti nema bolju tehnologiju automobilskih baterija, prvenstveno kontrolera, od Rimca. Zato svi kupuju kod njega. I općenito tehnologiju elektroauta visokih performansi, uključujući torque vectoring softver. I da, Rimac ima autoklav. I da, Pininfarinin auto, Battista, je do zadnjeg šerafa napravljen u Svetoj Nedjelji (jer Pininfarina već odavno nema svoju tvornicu, a nema ni svoj razvoj, a nema ni autoklav). I po ugovoru s Rimcem plaćaju mu 750.000 eura po svakom primjerku, dakle već iz toga je jasno da je to zapravo Rimac, samo s drugom markom i malo drukčijim blatobranima i branicima.

i opet paušališ i pišeš bez veze.
i u svetoj nedelji se ne radi nikaj.
svi magistri i doktori su u velikom trgovištu.

tvoje želje nisu činjenično stanje na terenu.

veber wrote:

marcellus wrote:i ne, rimac ne treba porscheu da mu radi cnc metalne dijelove jer to ionak kupuju u jebenoj kini

opet neargumentirano pišeš jer bi htio da je rimac svemirska tehnologija, a nije.

rimac je upravo to - svemirska tehnologija.

https://www.caranddriver.com/news/a34058026/bugatti-rimac-sale-rumored/

But Winkelmann was also adamant that Bugatti's current buyers are entirely happy with their use of W-16 powerplants. “For the super sports cars for sure, they want internal-combustion engines, and this is also our feeling," he said. Rimac's expertise on performance EV powertrains is world-leading, but it is harder to see how the Croatian brand would cope with the engineering challenges around getting Bugatti's hugely complex gasoline engine through increasingly tough emissions standards.


Rimac is working closely with other automakers, several of which already own a stake in it. Porsche has 15 percent of Rimac's stock, with Hyundai, Jaguar Land Rover, and Koenigsegg all holding smaller shares. Rimac is also working with clients including Pininfarina Automobili, which is planning to use the C_Two’s underpinnings as the basis for its forthcoming Battista megacar.

https://www.caranddriver.com/news/a20053827/pininfarina-will-build-its-own-version-of-the-rimac-ev-hypercar/

https://www.roadandtrack.com/news/a34055424/vw-getting-rid-of-bugatti-makes-a-lot-of-sense/

Contrast that with Rimac, by most accounts one of the most advanced electric vehicle technology firms on the planet. It's a smaller outfit without the name recognition of Bugatti, but VW has enough marketing money and infrastructure to turn Rimac into a true flagship brand. Or, if the company doesn't want to invest in building up the Rimac name, it's spoiled for choice when it comes to high-profile brands that could use an electric halo car. Audi, Porsche, Lamborghini, or Bentley flagship EVs all sound plausible. Regardless of which one(s) come to fruition, VW now has the technology to make a proper, world-beating, future-forward electric supercar.

uglavnom svi ste srali kak je rimac muljator kojem je tata dal neku lovu pa se preserava... zanimljvo, sav svjetski automobilski tisak je jednoglasan da Rimac ima tehnologiju EV-a visokih performansi koja je vodeća u svijetu, isto misle i ulagači od hyundaija do vw-a i jaguar land rovera, sigurno ne ulažu u Rimca da im štanca šerafe jer za to postoji crvena zastava i ropska radna snaga u kini, jedino veber zna nekaj kaj svi oni ne znaju... a ne da prate nego znaju svaki detalj, pa ne ulažu oni u firmu bez da provjere svaku stavku u računovodstvu unazad pet godina i bez da valoriziraju tehnologiju kojom kompanija raspolaže (proizvodni kapaciteti su posve nebitni jer ima neiskorištenih koliko te volja od tokija do milvokija)

ti najbolje znaš. bio si u pogonu i vidio si svemirsku tehnologiju.

autoklav za koji si se zalijepio ko mutav imaju svi koji rade brodice na obali i onaj u zagorju isto kao i kevlarsku infuziju i vakumsku tehniku.

rimac je unutrašnjost radio na 3D printerima u segmentima i onda ih spajao.

a, moja bivša firma je kod njih u trgovištu instalirala robote KUKA.


nema tu nikaj svemirskog niti nepoznatog.

ali ti si stručnjak u svemu pa i u tome, da nema strojne obrade tanko bi srao.
provozaj se do trgovišta budeš vidio svemirsku tehnologiju. i doktore i magistre, pogotovo sada kada krenu berbe.

veber wrote:ti najbolje znaš. bio si u pogonu i vidio si svemirsku tehnologiju.

autoklav za koji si se zalijepio ko mutav imaju svi koji rade brodice na obali i onaj u zagorju isto kao i kevlarsku infuziju i vakumsku tehniku.

rimac je unutrašnjost radio na 3D printerima u segmentima i onda ih spajao.

a, moja bivša firma je kod njih u trgovištu instalirala robote KUKA.


nema tu nikaj svemirskog niti nepoznatog.

ali ti si stručnjak u svemu pa i u tome, da nema strojne obrade tanko bi srao.
provozaj se do trgovišta budeš vidio svemirsku tehnologiju. i doktore i magistre, pogotovo sada kada krenu berbe.

znam, jer pratim od forbesa do auto magazina što se piše o rimcu.

jednoglasno - vodeća tehnologija u svijetu, prva adresa na koju ideš po tehnologiju ako misliš proizvoditi EV visokih performansi

a poznato je da veliki koncerni u pravilu ne razvijaju svoje core tehnologije, nego jednostavno kupe manje startupe koji se pokažu dobrima u tome. Naime razvoj takvih tehnologija je strašan rizik, a odvlači resurse od onog što trenutno nosi novac. Ako upali, zaradio si milijarde, kao rimac. ako ne upali, bankrotirao si. U 99,99 posto slučajeva ne upali.