Usred pandemije završili brod za polarne ekspedicije vrijedan 106 milijuna €

https://www.jutarnji.hr/vijesti/hrvatska/video-velika-vijest-iz-splita-nije-promakla-ni-americkom-veleposlaniku-usred-pandemije-zavrsili-ste-ovakav-posao-svaka-cast/10315405/

"VELIKA VIJEST IZ SPLITA NIJE PROMAKLA NI AMERIČKOM VELEPOSLANIKU 'Usred pandemije završili ste ovakav posao... Svaka čast!'

Novogradnja 487 putničkog broda za polarne ekspedicije Ultramarine, vrijedan 106 milijuna eura, porinut je u subotu u Brodograđevnoj industriji Split​, a ministar gospodarstva Darko Horvat ustvrdio je kako je to najveći hrvatski izvozni proizvod.

Brod je u more porinula kuma Andrea Mutak ​članica​ Udruge Anđeli, koji se brinu o djeci najtežim tjelesnim invalidima i s teškoćama u razvoju.

Nakon porinuća je izjavila kako je sretna zbog svega, čestitavši radnicima škvera na odličnom poslu. Bila je počašćena svojim "velikim kumčetom kojem želi sretan put i mirno more".​

Ministar Horvat istaknuo je kako su u mandatu ove vlade išla tri projekta koji su dobili državno jamstvo, od čega su dva projekta isporučena i državna jamstva vraćena u državni proračun.

Današnji projekt je treći po redu, završen je 70 posto, a siguran je da će u nekoliko sljedećih mjeseci državno jamstvo ​koje su dali za taj brod biti vraćeno u državni proračun​.

"To je jednostavna filozofija na kakav način funkcioniramo u ove tri godine. Brodosplit dokazuje da brodogradnja u Hrvatskoj može biti profitabilna. Na ovom brodu kroz kamatu je zaradila Hrvatska banka za obnovu i razvitak, kroz isplate poreza i doprinosa korist ima lokalna zajednica​ i državni proračun, kao i drugi javni servisi", poručio je Horvat.

Svi oni koji smatraju da Hrvatskoj brodogradnja ne treba ovo je onaj pravi demantij", dodao je i kazao da su to projekti, sofisticirani proizvodi i u ovom trenutku najveći te najkompliciraniji hrvatski izvozni proizvod​.​

Direktor Brodosplita Tomislav Debeljak objasnio je kako je Ultramarine ugovoren s američkom tvrtkom Quark Expeditions, u sastavu Travelopia grupacije.

Dug je 128 metara i širok 21,5 metara, a moći će primiti do 200 putnika o kojima će se brinuti 140 članova posade u 103 luksuzno uređene kabine i javnim prostorima​.​

Vrijednost broda je veća od 106 milijuna eura, a kredit za njegovu gradnju je osigurala Hrvatska banka za obnovu i razvoj (HBOR), dok je jamstvo svojom odlukom od 16. svibnja 2018. godine dala Vlada.​

Debeljak je napomenuo da unatoč pandemiji nisu kasnili, već su obavili sve u rokovima, a isporuka broda bi trebala biti krajem godine.

"Ugovorili smo brod koji je najveći luksuz, odnosno najveća jahta na svijetu, a po veličini je dvostruko veća nego poznata Amorella i Isabella​. Brodosplit je u zadnjih deset godina državni proračun napunio sa četiri milijarde kuna, a zajedno sa DIV grupom u istom razdoblju ukupno šest milijardi kuna.Do sada je ukupno državnih jamstava bilo 150 milijuna eura i sve je vraćeno", objasnio je Debeljak.

Upitan o sudbini najvećeg jedrenjaka na svijetu, koji je i dalje usidren u škveru, mjestu gdje je i izgrađen, odgovorio je da će u travnju 2021. krenuti na svoja putovanja s obzirom da je dobio svog vlasnika koji radi na programu isplovljavanja jedrenjaka, no o identitetu kupca nije želio govoriti.

Velika vijest iz Splita nije promakla ni američkom velepsolaniku u Hrvatskoj Robertu Kohorstu koji je u ime američkog veleposlanstva izazvao divljenje da je jedan takav kompliciran projekt završen usred pandemije koronavirusa.

- Čestitam Brodosplitu na porinuću broda za polarne ekspedicije koji je napravljen za američku tvrtku Quark Expeditions. Oduševljen sam činjenicom da je tako važan projekt završen usred krize uzrokovane Covidom. Sjajan posao! - osvanulo je na Twitteru američkog veleposlanstva."

cestitke..tak ose radi..nego dje nam se deo nash Marc,da kaze kako je brodogradnja pero poslovicni kuratz i da je treba,cim nos promoli ugasiti..

Naša brodogradnja je potencijalno veliki kapital

SVA sredstva za produkciju(pogoni,masine,sve..su ogromni kapital)..samo ljudski faktor(sposobnost,kompetentnost,strucnost i vrijednost) odlucuju o ostalom..

Legendovich wrote:cestitke..tak ose radi..nego dje nam se deo nash Marc,da kaze kako je brodogradnja pero poslovicni kuratz i da je treba,cim nos promoli ugasiti..

Ovo nije aktualna tema jer ne spominje šume, partizane, ustaše, kokarde, jame, grobnice, spomenike i slično.

Kao građevinu RH koja ovdje radi i plaća poreze i najviši gradski prirez moram priznati da je količina tog sadržaja toliko prisutna, da je to bolno i  frustrirajuće.

Nisam desničar ni ljevičar, prezirem politiku, a Ante Gotovina mi je bio kralj kad je izjavio da se okrenemo budućnosti. To je bio povijesni trenutak!

Trebaju nam ekonomski potkovani moderni političari, etični, uzorni koji promoviraju rad i napredak.



Mole se revolucionari da izađu iz šume.

meni je jedino zanimljivo

1) da li je taj broj sagrađen sa profitom - dakle radnici zaradili plaću, država dobila puste poreze, i vlasnik dobio dividendu  - kapitalizam

2)ili je brod sagrađen sa ogromnim gubicima kao 95% naše brodogradnje- socijalizam -- - onda je bolje da su ležali doma i nisu ništa radili, -čardak


samo to je bitno.

ako je sa profitom to je još jedan razlog -- zašto treba privatizirati cijelu RH državu, sve dati privatnim kapitalistima u ruke. INU, HEP, - i de-regulirati i liberalizirati tržište, kao u Americi da mogu doći strane firme otvarati rafinerije, ili čak graditi elektrane i prodavati jeftino struju RH ekonomiji i industriji. zato amerikanci u odnosu na plaće plaćaju 5-6 puta jeftiniju struju nego mi

znam da su svi kukali kada je privatiziran BrodoSplit, od živog zida, do HDZa (ovaj debeljak je SDPovac) , itd, ali eto, nije toliko očajno ispalo , da je firma ostala državna već bi propala do sada 100 puta

AssadNaPodmornici wrote:meni je jedino zanimljivo

1) da li je taj broj sagrađen sa profitom - dakle radnici zaradili plaću, država dobila puste poreze, i vlasnik dobio dividendu  - kapitalizam

2)ili je brod sagrađen sa ogromnim gubicima kao 95% naše brodogradnje- socijalizam -- - onda je bolje da su ležali doma i nisu ništa radili, -čardak


samo to je bitno.

oligarhija je socijalizam, a radnici kapitalizam....
Brodogradnja je svuda u svijetu potpomognuta ovako ili onako od države milijardama...
Zamisli sada naše partijske namjesnike kako su išli s tim milijardama unaprijediti tehnologiju.
U Splitskom škveru ( u kojemu je moj pok. ćaća radio do penzije pa sam malo subjektivan ) radi još uvik valjak za limove s kojim su valjani limovi za ratni brod Bizmark

AssadNaPodmornici wrote:meni je jedino zanimljivo

1) da li je taj broj sagrađen sa profitom - dakle radnici zaradili plaću, država dobila puste poreze, i vlasnik dobio dividendu  - kapitalizam

2)ili je brod sagrađen sa ogromnim gubicima kao 95% naše brodogradnje- socijalizam -- - onda je bolje da su ležali doma i nisu ništa radili, -čardak


samo to je bitno.

Da, ima članak na tu temu iz 02/2020. 
Zdravoseljački promišljajuć, ne vidim način da dobiju plaću ako ne isporuče proizvod.
Krediti su skup način za premošćivanje kriza i uvijek omča oko vrata.

venus wrote:

AssadNaPodmornici wrote:meni je jedino zanimljivo

1) da li je taj broj sagrađen sa profitom - dakle radnici zaradili plaću, država dobila puste poreze, i vlasnik dobio dividendu  - kapitalizam

2)ili je brod sagrađen sa ogromnim gubicima kao 95% naše brodogradnje- socijalizam -- - onda je bolje da su ležali doma i nisu ništa radili, -čardak


samo to je bitno.

Da, ima članak na tu temu iz 02/2020. 
Zdravoseljački promišljajuć, ne vidim način da dobiju plaću ako ne isporuče proizvod.
Krediti su skup način za premošćivanje kriza i uvijek omča oko vrata.

pa mogu dobiti lovu tako da država nabije poreze meni i tebi, i sa velikim porezima iseli stotine tisuća ljudi iz države, a onda prikupi na takav način milijarde kn i onda sa tom lovom hrani par tisuća radnika u toj industriji "da proizvode brodove" - ups to se već dogodilo..

naša brodogradnja je od 90tih do sada - kada bi gledali oportunitetne troškove(dakle troškove propuštene prilike) razjebala preko stotinjak i više milijardi kuna, i samo je brodogradnja poslala par desetaka tisuća mladih ljudi put irske i njemačke.

tako da sam odmah skeptičan, čim netko objavi vijest "napravili smo taj brod" --- ok , prijatelju -- jeste li zaradili na tom brodu, ili država će morati slati inspektore i izbijati lovu drugima iz džepova i uništavati druge firme, da bi se pokrili vaši gubici "na proizvedenom brodu". do sada je bilo tako.

inače kako se radilo u onom Uljaniku
https://www.index.hr/vijesti/clanak/bivsi-radnik-uljanika-za-index-tamo-je-svejedno-radis-li-ili-lezis/2035150.aspx


Inače pošto sam iz STa i znam dosta ljudi koje je radilo u državnom i privatnom škveru.. aj državni škver je bila katastrofa -- isti kurac kao ovaj članak o uljaniku

privatni je uveo negdje red, međutim bio je isto tako ogroman kaos.. možda su popravili neke stvari u međuvremenu, ali znam da smo Debeljaka hranili neko vrijeme.. sada se nadam da je stao na noge..

gubitak na tom poslu nije veći od stotinjak milijuna kuna, dakle nije veći od planiranog

mutava baštarda wrote:

AssadNaPodmornici wrote:meni je jedino zanimljivo

1) da li je taj broj sagrađen sa profitom - dakle radnici zaradili plaću, država dobila puste poreze, i vlasnik dobio dividendu  - kapitalizam

2)ili je brod sagrađen sa ogromnim gubicima kao 95% naše brodogradnje- socijalizam -- - onda je bolje da su ležali doma i nisu ništa radili, -čardak


samo to je bitno.

oligarhija je socijalizam, a radnici kapitalizam....
Brodogradnja je svuda u svijetu potpomognuta ovako ili onako od države milijardama...
Zamisli sada naše partijske namjesnike kako su išli s tim milijardama unaprijediti tehnologiju.
U Splitskom škveru ( u kojemu je moj pok. ćaća radio do penzije pa sam malo subjektivan ) radi još uvik valjak za limove s kojim su valjani limovi za ratni brod Bizmark

Ocito te pok.Ćać nije educirao potrebito i reko ti da i dan danas u svabiji ,neki objekti i masinerija rade i preko 120 godina...
Tehnologija se razvila samo uto sto je hidraulika uvedena,a iz kuta autoindustrije,presa je presa kakva je bila i prije 80godina,samo sto gornji dio izdize snazna hidraulika i pneumatika,umjesto nemam pojma cega..tako i valjak za valjanje lima..uvijek ce ostati isti...
Pitaj postovanu mamu,jel se ista promjenilo kod razvlacenja tijesta,ili je nesto hipermoderno zamjenilo kucnu oklagiju..u industriji su hidraulicne metalne oklagije..ali oklagija ostaje oklagijom..

nije vazna zarada, vazan je veliki promet
tako su zborili socijalisticki samoupravni direktori

marcellus wrote:gubitak na tom poslu nije veći od stotinjak milijuna kuna, dakle nije veći od planiranog

bolje je ne raditi ništa nego raditi s gubitkom

koliko paraziti na drzavnoj sisi stetuju,ovo je prava sitnica..

crvenkasti wrote:

marcellus wrote:gubitak na tom poslu nije veći od stotinjak milijuna kuna, dakle nije veći od planiranog

bolje je ne raditi ništa nego raditi s gubitkom

točno

Legendovich wrote:koliko paraziti na drzavnoj sisi stetuju,ovo je prava sitnica..

točno

AssadNaPodmornici wrote:meni je jedino zanimljivo

1) da li je taj broj sagrađen sa profitom - dakle radnici zaradili plaću, država dobila puste poreze, i vlasnik dobio dividendu  - kapitalizam

2)ili je brod sagrađen sa ogromnim gubicima kao 95% naše brodogradnje- socijalizam -- - onda je bolje da su ležali doma i nisu ništa radili, -čardak


samo to je bitno.

Ima i 3 opcija, ali nema nije dostupna, a to je nacionalna sigurnost


Talijani, Francuzi, Nijemci, Amerikanci, Britanci, Rusi održavaju brodogradilišta preko potreba vojne mornarice i ključne logistike. Uz to subvencioniraju određenu brodogradnju kako bi održali industrijsku bazu jer nemožeš nonstop graditi samo vojne brodove punim kapacitetom.

Hektorović wrote:

AssadNaPodmornici wrote:meni je jedino zanimljivo

1) da li je taj broj sagrađen sa profitom - dakle radnici zaradili plaću, država dobila puste poreze, i vlasnik dobio dividendu  - kapitalizam

2)ili je brod sagrađen sa ogromnim gubicima kao 95% naše brodogradnje- socijalizam -- - onda je bolje da su ležali doma i nisu ništa radili, -čardak


samo to je bitno.

Ima i 3 opcija, ali nema nije dostupna, a to je nacionalna sigurnost


Talijani, Francuzi, Nijemci, Amerikanci, Britanci, Rusi održavaju brodogradilišta preko potreba vojne mornarice i ključne logistike. Uz to subvencioniraju određenu brodogradnju kako bi održali industrijsku bazu jer nemožeš nonstop graditi samo vojne brodove punim kapacitetom.

to stoji, ali onda nema smisla imati i brodosplit i uljanik i treći maj i kraljevicu itd. ako su svi ogromni gubitaši - onda ostavi jednog.

Jugoslavija je sa druge strane radila i podrmonice i razarače kao i AUstro Ugarska radila battle shipove u našim brodogradiliuštima i izumili torpedo itd, a mi od strateške vojne brodogradnje, ophodne glisere .. no point.

iako prije nego bi rezao brodogradilištima, prvo mi maka 200 000 -300 000 ljudi sa državne sise, a onda nakon toga bi mogli pričati o brodogradnji