Srpska ne da željeznice!

ZA nas je potpuno neprihvatljiv zahtev iz međunarodnih organizacija za železnički saobraćaj za uvođenje jedinstvenog međunarodnog koda za preduzeća "Železnice Srpske" i "Železnice Federacije BiH", jer su, po Ustavu i "Dejtonu", železnice isključivo u nadležnosti i svojini entiteta!

To je stav ministra saobraćaja i veza RS Neđe Trninića povodom sve učestalijih stavova iz međunarodnih organizacija da vozila ŽRS i ŽFBiH dobiju jedinstven kod za međunarodni saobraćaj.

- Nema nikakve sumnje da bi to stvorilo pretpostavke za formiranje jednog krovnog preduzeća na nivou BiH za upravljanje entitetskim železnicama. To ne dolazi u obzir i Ministartsvo i Vlada RS su kategorično protiv tog predloga - kaže, za "Novosti", ministar Trninić.
U Vladi RS navode da "lobističke grupe" iz Sarajeva pokušavaju da stvore jedinstvene železnice BiH, pa takve predloge "guraju" u Međuvladinoj organizaciji za međunarodni prevoz železnicom, čije sedište je u Bernu, ali i drugim svetskim organizacijama u ovoj oblasti, odakle se sve češće traži uvođenje jedinstvenog koda za ŽRS i FBiH.
Takvi zahtevi pravdaju se pričom o stvaranju efikasnijih i funkcionalnijih železnica u BiH u okviru međunarodnog železničkog saobraćaja, ali stav Vlade je da bi uvođenje jedinstvenog koda narušilo pravnu i ekonomsku samostalnost ŽRS i zakomplikovalo tehnološki proces poslovanja tog privrednog društva, od kojeg zavisi celokupna privreda Republike Srpske.

http://www.novosti.rs/vesti/naslovna/republika_srpska/aktuelno.655.html:594321-Srpska-ne-da-zeleznice

A ništa onda ...poslujte i dalje u debelom minusu.

Stwarno su mozgowi.

Ispada da će biznis koristi te pruge i zahebawat se njihowom administraćijom pa će do jedne točke wozit nako do druge wako , prebaćiwat lokomotiwe i strojowođe i papire da bi došao do odredišta ?

Neće.

Ispada ko da biznis treba bit u službi željeznića a ne obratno ( uslužna djelatnost , prewoz putnika i roba ).

Srbi u BiH waljda žiwe u KIni pa im nije u interesu da se BiH razwija !?!?

Mozgowi.

Dobro je da ne daju. To bi bio korak prema obnovi Jugoslavenskih željeznica.

crvenkasti wrote:Dobro je da ne daju. To bi bio korak prema obnovi Jugoslavenskih željeznica.

A isti im je kuaz kad posluju u debelom minusu. Neprofitabilni. Koće u osnowi samo ekonomiju BiH ( dakle i RS ).

Imam sluha za njihowe zahtjewe al owo nije riješenje ( wozi do jedne točke pa onda drugi entiet pa sad mjenaj owo ono , komplićiranje ).

Mogli su naprawit dioničko društwo dakle da se ne gleda entiteska linija nego da srpska ima wlasnički udio u tom zajedničkom želejzničkom prometu BIH.

Doći će im na isto ( imat će prawo odlučiwanja , moći će zadržat personal , učestowat u odlučiwanju ) al će promet profunkcionirat.

Međunarodni kod ŽRS je 44, a ŽFBiH 50 i oni su priznati međunarodnim konvencijama o železničkom saobraćaju.
"Železnice RS" a.d. Doboj, kao jedino železničko preduzeće u RS, posluju samostalno sa međunarodnim kodom 44 i pod tim kodom se i upisuju u Nacionalni registar vozila, koji u skladu sa Zakonom o železnicama BiH vodi Regulatorni odbor železnica BiH.
- U skladu sa Ustavom BiH i Dejtonskim sporazumom, entitetima se priznaje vlasništvo nad železničkim preduzećima i železničkom infrastrukturom. Uvođenje jedinstvenog koda bi ugrozili kompletan sistem železnica RS, njenu imovinu i infrastrukturu - rekao je Trninić.
Predloženo je da se dosadašnji kod 44 za RS i kod 50 za ŽFBiH zameni jedinstvenim kodom 49.
- Sve međunarodne organizacije za železnički saobraćaj moraće da poštuju stav Srpske, koja ima ustavno pravo da upravlja i gazduje sojim železnicama i njenom drumskom i železničkom infrastrukturom. Dakle, takav predlog neće moći da dobije našu saglasnost, jer bi doveo u pitanje kompletan sistem ŽRS - zaključio je Trninić.

ZA ŽRS 17,1 MILION KM Vlada Srpske dala je saglasnost na Predlog ugovora o finansiranju železničke infrastrukture u ovoj godini u vrednosti od 17.113.094 KM. Budžetom za ovu godinu ŽRS odobrena su sredstva na ime subvencije u ukupnom iznosu od 25 miliona KM, te se svake godine sa ovim javnim preduzećem potpisuju redovni godišnji ugovori o sufinansiranju železničke infrastrukture i železničkog saobraćaja.

Uvođenje jedinstvenog koda bi ugrozili kompletan sistem železnica RS, njenu imovinu i infrastrukturu - rekao je Trninić.

---

Pa i ne bi baš ...riječ je o međunarodnom željezničkom kodu dakle prometu između držawa šta bi za ŽRS značilo kad ide wan BiH a ne kad radi promete unutar RS tipa kargo promet do rudnika i termoelektrana i drugih industrija RS te lokalni putnički promet.

"Železnice RS" a.d. Doboj, kao jedino železničko preduzeće u RS, posluju samostalno sa međunarodnim kodom 44 i pod tim kodom se i upisuju u Nacionalni registar vozila, koji u skladu sa Zakonom o železnicama BiH vodi Regulatorni odbor železnica BiH

---

U tome i je problem ...samo jedno poduzeće ...trebaju ti najmanje dwa : kargo i putnički.

Kargo promet posebna stwar i to je za relaćije unutar RS dakle do rudnika , termoelektrana i drugih industrija.

Uglawnom ekonomska logika nula bodowa.

Naprawiš dioničko društwo , srpska toliko , federaćija toliko , to neki zakonski akt da to mora bit tako , ostali dioničari toliko ...taj paket dionića koji je zakonski nepromijenjiw omogućawa ti da imaš prawo zadržawanja personala i utjećaja na to tj nisi izguran .....i onda udaraš zaradu tom međunarodnom prometu tko oće Ploče prema Hr i hebte se.

Ako imaš Ploče kao luku dakle kargo promet i ako nema prometa jer se tu to koči pa se owi prebaće drugdje onda wlak teretni ne wozi.

Ako wozi onda taj priwatnik il ta firma plaća putarinu.

AKo ne wozi nećeš dobit ništa ...dakle on ne wozi u RS nego mu je BiH tranzit.

AKo imaš dioničko društo i 33% udjela onda ako taj plača BiH 1 dinar ti imaš 0.33 dinara u proračun RS.

A čudne raje. Ispada ko da Srbi u BiH ne žiwe tamo nego negdje u KIni a željezniće su same sebi swrha a ne ono uslužna djelatnost ( putnički i teretni promet ) dakle swrha im je to a ne .....srbowanje.

Uostalom boli kuraz Hr ili neku drugu dražwu okol ili priwatnog kargo prewoznika jel on plača taj jedan dinar pa swe ide u Sarajewo ili će taj jedan dinar bit raspoređen zakonski i RS i Federaićiji i drugim subjektima ( dioničarima ).

Koga to boli kuraz kad i onako plačaš putarinu swakako ako očeš tom rutom prewozit ?

Ma mozgowi. Još kad skuže da Hr ima dwa , tri druga lučka grada powezanih željezničom prema srednjoj i zapadnoj Ewropi i da im owo pitanje nije napeto ......počet če za koju godinu trčat ka tima na zapadu da im uzmu đabe želježniće samo da ožiwi promet krozu BIH ( Ploče - Hr ).

Kiša pada kiša pada a srpska propada.


No zahebačiju na stranu , to je istina no nisu im kriwi nikakwe ustaše , balije , marsowči ....owi doslowno sami sebe shebaju.

Lazaman 07. mart 2016. 12:10 #3963078
Prikladniji naslov bi bio "Srpska ne da ostatke od željeznice". Ovakvim i sličnim "patriotskim" inaćenjem uz basnoslovne podignute kredite i tendere na osnovu kojih su se obogatili svi dosadašnji direktori i članovi upravnih odbora, uz prekomjerno partijsko zapošljavanje, ostali su samo ogromni dugovi. Pitanje je mjeseca kad će sve otići dovraga i Srpska ostati bez ovo jadne željeznice koja ne vozi nigdje. Na moju veliku žalost, sve nam je u sličnoj patriotskoj fazi tj. na izdisaju.