Njemačka uvodi carine na jeftine kineske e-autiće jer su puno jeftiniji od njihovih evropskih

Ringo10 wrote:

marcellus wrote:

Da, benzinac ne znaju napravit, ali nije ih ni briga za to. Kina želi prva na svijetu imat kompletno elektrificiran vozni park. Tamo su autobusi već skoro svi na struju.

Pitanje je treba li im uopće da rade benzince
Ti zapadni Europljani su se toliko uljuljkali u svoju tehnološku superiornost da su potpuno zaboravili pratiti šta se zbiva oko njih. Ovaj rat u Ukrajini im je najveća glupost kao i Rusiji i to će ih sve zajedno sjebat do kraja.
Zapadna Europa je u kurcu jer ih pored svega jebe i migranstka kriza na koju nemaju odgovora, jedino je pitanje kako će Ameriuka isplivat iz svega ovoga

pa ne treba im, to je tehnologija 20. stoljeća, koji će im to kurac. 

Naravno, EU je bahata i ne prati i ne kuži stvari.

evo pogledao za teslu model 3 je garancija 120.000 milja za baterije (192.000 km)

nakon 200 tkm jebiga auto je za smeće ionak

Pored mjesta Cinovec u njemačko-češkoj pograničnoj oblasti je pravo blago. Oko tri do pet posto svjetskih rezervi litija nalazi se u blizini tog mjesta - najveće nalazište u Europi. Cinovec je udaljen oko 100 kilometara od češke prijestolnice Praga.

Taj vrlo lak metal je posljednjih godina dobio na važnosti. Litij se koristi, između ostalog, u proizvodnji baterija i akumulatora a energetska tranzicija i elektromobilnost su trenutno teško zamislivi bez litijskih baterija. Cijena te sirovine je u međuvremenu toliko porasla da bi se i Češkoj isplatila eksploatacija. No to bi moglo dovesti do velikih promjena, piše DW.

Naime, prema analizi Češke privredne komore, Češka je iscrpila sve dosadašnje izvore privrednog rasta. Prema tome, zemlji prijeti privredna stagnacija u narednim godinama. Premijer Petr Fiala se nada da bi eksploatacija litija mogla postati novi poticaj češkom gospodarstvu. Kada je početkom rujna premijer predstavio svoju viziju razvoja zemlje u narednih trideset godina, naveo je šest oblasti u koje bi Češka u budućnosti morala strateški ulagati. Pritom je govorio i o litiju i ulaganju u njegovo eksploatiranje, što je mnoge iznenadilo.

„Litij je ključna sirovina za elektromobilnost, posebno za skladištenje električne energije. Zato radimo na tome da počnemo s eksploatacijom što je prije moguće, idealno 2026. godine“, rekao je Fiala.

Zemlja u srcu Europe u euforiji zbog ogromnih nalazišta ‘bijelog zlata‘: ‘Ovo bi nas moglo izvući...‘

marcellus wrote:evo pogledao za teslu model 3 je garancija 120.000 milja za baterije (192.000 km)

nakon 200 tkm jebiga auto je za smeće ionak

kaj ga ti sereš to je za ne bilivit.

danas auto normalno provoza 500 000.


ti zapneš i nemreš se dići.
kada ti na tabletu rikne baterija buš cvilkal.

samo se nadaj da je unutar garancije.

da sada dođem kod tebe i idem mjerit bateriju s našim ovlaštenim uređajem, kladio bi se u janjca da je kapacitet na 95%
srećom zime nisu jake pa ti ne bu krepala.

majmune ti bulazniš kao da nitko od nas nema li-ionsku bateriju. meni mob nakon 2g ode u kiki zbog baterije, ali ja se nedam.
punjač i vozi.

imam lenovo, tebi sam dao rezervni punjač, baterija odavno u komi, ali radi frajer. nikaj mu nije, a ne dam 400€za bateriju.

kupio sam neki asus pasus, tak nekaj za 500€ da sam mobilan jer baterija trenutno traje 12h, ali sam gledao da je zamjenjiva eventualno da kupim drugu.

sereš po partijskom nalogu.

malo prčkao po airbusovim stranicama.
čudne neke podudarnosti uvođenja H2 u avioniku

NATRIJEVE BATERIJE



Kineska revolucija: Stiže električni automobil za 60.000 kuna s dosegom od 300 kilometara



Električni automobil BYD Seagull trebao bi pokrenuti masovni prelazak na struju

autoklub.hr

 [url=https://twitter.com/intent/tweet?text=Kineska revolucija%3A Sti%C5%BEe elektri%C4%8Dni automobil za 60.000 kuna s dosegom od 300][/url] 
[size=39]


 [/size]Kineski automobilski div BYD najavio je revoluciju na tržištu električnih automobila. Sredinom iduće godine, kineska će marka predstaviti model Seagull koji će biti njihov prvi model na tržištu s natrijevim baterijama.
Natrijeve baterije su mnogo jeftinije, sigurnije i trajnije od litijevih, iako im je glavni nedostatak što nude manju gustoću energije. Zbog tog će razloga u početku biti ugrađene samo u električna vozila malog i srednjeg dosega.

BYD Atto 3 (ilustracija)

 BYD Auto

Električni automobil BYD Seagull trebao bi pokrenuti masovni prelazak na struju, a radi se o 3,6 metara dugom automobilu s pet sjedala koji će imati doseg od 300 kilometara.
Cijena? 8000 eura!


Kako navodi BYD, natrijeve baterije trenutno mogu proizvoditi po cijeni od 88 eura po kWh (slična cijena litijskim baterijama), no kako se proizvodnja bude povećavala, kineski proizvođač se nada smanjiti ovaj trošak na 68 eura/kWh.


BYD Atto 3 (ilustracija)

 BYD Auto

Ovim potezom BYD bi otvorio put prema jeftinom električnom automobilu, ali i napravio zaštitu od nezaustavljivog rasta cijene litija, koja je ove godine već narasla 145 posto.

meni super izgleda ovaj auto

koliko struje potroši za tih 300 km

zašto ne naprave auto koji puni sam sebe 
umjesto antene stave vjetrenjaču
što brže voziš vjetrenjača se brše okreće i proizvodi struju

turbo sa 4 vjetrenjače na kotačima tj na kotače ugraditi sistem koji proizvodi struju dok se okreću

 ima li ovdje tko stručan da napravimo moj model

immortal wrote:koliko struje potroši za tih 300 km

ovisi koliko imaš hampera sa sobom.

veber wrote:

marcellus wrote:evo pogledao za teslu model 3 je garancija 120.000 milja za baterije (192.000 km)

nakon 200 tkm jebiga auto je za smeće ionak

kaj ga ti sereš to je za ne bilivit.

danas auto normalno provoza 500 000.


ti zapneš i nemreš se dići.
kada ti na tabletu rikne baterija buš cvilkal.

samo se nadaj da je unutar garancije.

da sada dođem kod tebe i idem mjerit bateriju s našim ovlaštenim uređajem, kladio bi se u janjca da je kapacitet na 95%
srećom zime nisu jake pa ti ne bu krepala.

majmune ti bulazniš kao da nitko od nas nema li-ionsku bateriju. meni mob nakon 2g ode u kiki zbog baterije, ali ja se nedam.
punjač i vozi.

imam lenovo, tebi sam dao rezervni punjač, baterija odavno u komi, ali radi frajer. nikaj mu nije, a ne dam 400€za bateriju.

kupio sam neki asus pasus, tak nekaj za 500€ da sam mobilan jer baterija trenutno traje 12h, ali sam gledao da je zamjenjiva eventualno da kupim drugu.

sereš po partijskom nalogu.

Koji to auto normalno provoza 500 tisuća osim Toyote land cruiser? Niti jedan.

Naprotiv, auti se danas rade tako da imaju vrlo ograničen rok trajanja. Nakon neke kilometraže ih se više ne isplati održavat i popravljat. 

200.000 je ono kolko većina auta danas izdrži, nakon toga su za smeće

marcellus wrote:

veber wrote:

marcellus wrote:evo pogledao za teslu model 3 je garancija 120.000 milja za baterije (192.000 km)

nakon 200 tkm jebiga auto je za smeće ionak

kaj ga ti sereš to je za ne bilivit.

danas auto normalno provoza 500 000.


ti zapneš i nemreš se dići.
kada ti na tabletu rikne baterija buš cvilkal.

samo se nadaj da je unutar garancije.

da sada dođem kod tebe i idem mjerit bateriju s našim ovlaštenim uređajem, kladio bi se u janjca da je kapacitet na 95%
srećom zime nisu jake pa ti ne bu krepala.

majmune ti bulazniš kao da nitko od nas nema li-ionsku bateriju. meni mob nakon 2g ode u kiki zbog baterije, ali ja se nedam.
punjač i vozi.

imam lenovo, tebi sam dao rezervni punjač, baterija odavno u komi, ali radi frajer. nikaj mu nije, a ne dam 400€za bateriju.

kupio sam neki asus pasus, tak nekaj za 500€ da sam mobilan jer baterija trenutno traje 12h, ali sam gledao da je zamjenjiva eventualno da kupim drugu.

sereš po partijskom nalogu.

Koji to auto normalno provoza 500 tisuća osim Toyote land cruiser? Niti jedan.

Naprotiv, auti se danas rade tako da imaju vrlo ograničen rok trajanja. Nakon neke kilometraže ih se više ne isplati održavat i popravljat. 

200.000 je ono kolko većina auta danas izdrži, nakon toga su za smeće

corollu sam bacio u cios s 800 000, limarija
genesis sam prodao s 350 000
sonatu s 250 000
astru s 500 000
kćerin renault sada ima 250 000
burazov mercedes 400 000

o čemu ti bulazniš?

ja neki put napravim mjesečno više nego ti i žena u godini, zajedno s dva auta.

i opet lupetaš gdje nemaš pojma. danas se auti rade bolji nego ikada, a da bi budale kao ti kupovali novog nebitni dijelovi se oslabljuju.

recimo lak, pa umetci na branicima, pa gumeni premaz preko plastike u kabini koji počne se ljuštiti.

sve to za debilčeke od 200 000 i smeće.

desi se da se razleti getriba ili zariba motor. minorno. auto industrija kao i moda traži ekipu kao što si ti.

s tim da mi se popale sva moguća svjetla na komandnoj ploči.
na amg sam promjenio ulje nakon 30 000. ne bi ni tada da mi šef nije zaprijetio.

spike za malu djecu i marcelusa.

toyota je vidjela diesel ako bi bio na rezervi negdje na autoputu.

ne znam, ja ni jedan auto nisam držao preko 200 tisuća, nije se više isplatilo krpat ih

Ženin Ford je sad na 150.000 i svako malo treba nešto sredit, električni prozor, kočioni cilindar, pumpa za vodu, svako malo nešto. A auto ne vrijedi soma eura nakon tolko godina. Držimo ga jer nam dobro dođe auto rezerve za svaki slučaj, čisto zato ga krpam

Mazda je isto na 140, sad moram na servis po nju, račun će bit preko 3 soma 

a to je kao neuništiv auto

marcellus wrote:evo pogledao za teslu model 3 je garancija 120.000 milja za baterije (192.000 km)

nakon 200 tkm jebiga auto je za smeće ionak

cak i opel comodore prede 600 000 km i opet se proda
puno auta prede preko 200 000

marcellus wrote:ne znam, ja ni jedan auto nisam držao preko 200 tisuća, nije se više isplatilo krpat ih

ako redovno servisiras i opcenito odrzavas auto bez problema moze trajat preko 200 tisuca

nego kad je elektricno auto toliko dobra tehnologija zasto se ne pusti da to trziste odluci
ovdje elektricno auto nece niko, ja jos ni jedno nisam na ulici vidio, doslovno ni jedno

zapad je sa izmisljotonom o imanentnoj klimatskoj katastrofi i posljedicno ideologijom odrzivog razvoja i degrowth sranju sam sebi nistava privredu, odnosno zeleni marksisti i njihovi neizabrani gospodari to cine. To je plan star par desetljeca

prckov wrote:

marcellus wrote:evo pogledao za teslu model 3 je garancija 120.000 milja za baterije (192.000 km)

nakon 200 tkm jebiga auto je za smeće ionak

cak i opel comodore prede 600 000 km i opet se proda
puno auta prede preko 200 000

to je krš