Air Serbia uvodi let za Toronto

https://www.exyuaviation.com/2022/10/president-air-serbia-plans-toronto-as.html?m=1

Znam da vas ne zanima, zato sam i pustio. Tito najavio, sto ce biti veliko, ali opet bleda senka Jata iz Jugoslavije, koji je pokrivao dosta vise. Toronto, Cikago, Njujork i Tianjin, pored Pekinga, povezan tim bullet vozom.

Moguce za Floridu da uvedu let kod Mentaliteta. Ima odatle broj polazaka za bivsu Jugoslaviju , oko Orlanda i Tampa. Orlando iz Evrope nije bas interesantan i pored 70+ miliona turista, lete Englezi low cost turisti, Majami je nekih 200 milja, pa cemo videti. Toronto je marketinski poznatiji, ima tih nekih iz Evrope, Italijana, Grka, nasih iz bivse Jugoslavije verujem manje od nasih na Floridi. Florida je tu ispala iz tog razloga, iako ima daleko vise nasih. Zatim St. Louis, tu ima oko 100.000 Bosanaca. To je neki Ghetto, zatim to da malo pobele, naselili Muju i Hasu. Sijetl isto ima tu neku novu Zajednicu. Bilo je paljevine oko te Amerike i nakon 2000, sada vidim splasnulo, Kanada odavno ne privlaci ni 10 ljudi godisnje iz bivse Jugoslavije, verujem ni Australija.

Da Vuk nije izvadio pusku, JAT bi video Hjustona.

Vuk sada cmizdri, Zagreb nema let za Hjuston.

Bili bi verovatno prvi u Evropi sa tim letom.

Sarajevo ostalo bez letova, nakon povlacenja Wizzair-a.

Zovu Ryanair.

Mozda neko leti od stranaca, mozda niko.

Realan opis kada se pravis pametan, nemas nikakav let.

Poljski LOT ima neki Interkontinentalni let vise, sto bi brzo moglo 

biti predjeno, cime bi postali prvi u Centralnoj i Istocnoj Evropi,

bez Skandinavije.

Tamo je Finnair, koji ima samo prema Aziji barem 15 linija, dok prema

USA ni 5, sto opet pokazuje gde je trziste.

SAS brzo bi mogli preci, imaju oko 5 i 5 USA, Azija.

Otprilike ovo samo pokazuje koliko je JAT bilo jak, koji 

sletao i u Pittsburgh, Cleveland cak i u Salt Lake City je znao

da sleti.

Nikad niko iz Evrope tako nesto nece ponoviti.

Stize Mihajlo Pupin iz Arizone.


https://www.exyuaviation.com/2022/10/air-serbia-to-take-delivery-of-second.html?m=1

Serbinho-3 wrote:Da Vuk nije izvadio pusku, JAT bi video Hjustona.

Vuk sada cmizdri, Zagreb nema let za Hjuston.

A šta će tamo ?

Svakako mnogo značajnija vest od nabavke simulatora za A320, najpopularniji planetarni uskotrupni putnički avion, je odluka da se nabavi Full Flight Level D simulator za najnoviji Erbasov avion A220. Kada se ovo bude dogodilo Srbija će biti jedna od samo pet lokacija za ovaj tip simulatora u Evropi. Trenutno su simulatori za ovaj tip aviona locirani samo u Lufthanzinom trening centru u Cirihu i Frankfurtu (za potrebe Svisa, avio-kompanije koja se nalazi u okviru Lufthanza grupe) u Rigi za potrebe avio-kompanije Er Baltik i u Parizu za Er Frans/KLM grupu.

https://tangosix.rs/2022/07/07/ekskluzivno-vazduhoplovna-akademija-pokrenula-nabavku-za-a320-ceo-neo-level-d-simulator-i-odlucila-da-ce-drugi-simulator-biti-za-erbasov-tip-a220/

Kako je danas saopštio hrvatski nacionalni avio-previznik Kroacija erlanjz, kompanija će kupiti 6 novih Erbasovih uskotrupnih putničkih aviona A220 kako bi do 2026. godine ovim tipom potpuno zamenila dosadašnje avione A320 i Dash 8.

https://tangosix.rs/2022/04/10/poslednja-vest-hrvatska-kroacija-erlajnz-kupuje-6-novih-erbasovih-a220-najblizi-simulator-za-ovaj-tip-aviona-nalazice-se-u-beogradu/

RayMabus wrote:Kako je danas saopštio hrvatski nacionalni avio-previznik Kroacija erlanjz, kompanija će kupiti 6 novih Erbasovih uskotrupnih putničkih aviona A220 kako bi do 2026. godine ovim tipom potpuno zamenila dosadašnje avione A320 i Dash 8.

https://tangosix.rs/2022/04/10/poslednja-vest-hrvatska-kroacija-erlajnz-kupuje-6-novih-erbasovih-a220-najblizi-simulator-za-ovaj-tip-aviona-nalazice-se-u-beogradu/

 Snimao sam Swiss A220 sada na Maljorci, daleko manji od A320, mada nije manji od A318, koji je bio promasaj, kokpit glava drugaciji od ostalih. Croatia mora da napravi viziju sta hoce u buducnosti i tako napravi flotu. A220 im nije za turisticku sezonu, mada ista traje kratko. Da li misle da budu feeder Lufthanse, ne znam. Uglavnom, to je omanji avion, znaci linije do tamo gde neko ide. Najbolje bi im bilo da se useme sa Air Serbia i zajedno zajahaju za Aziju, veliko trziste. Evropa je prenatrpana.

RayMabus wrote:

Serbinho-3 wrote:Da Vuk nije izvadio pusku, JAT bi video Hjustona.

Vuk sada cmizdri, Zagreb nema let za Hjuston.

A šta će tamo ?

 Hodocasnike za Medjugorje, mada je to vise verujem Urbana Legenda. Hjuston je ekonomski razvijen, verujem da putuju u Evropu, dolazili bi oni u Zagreb tada. To je Spansko selo za nekoga iz Istocne Evrope, realno i Zapadne. Medjutim, jedino u USA, gde je Svajcarska za Svajcarsku, jeste Hjuston. Dosta ih je pobeglo iz Los Andjelesa za Hjuston. JAT je imao viziju daleko ranije ispred drugih, nisu racunali na okolna plemena. Tada za Hjuston nije leteo niko iz Evrope. Danas nekoliko njih leti. Hjuston bi uveli sa MD-11.

RayMabus wrote:Svakako mnogo značajnija vest od nabavke simulatora za A320, najpopularniji planetarni uskotrupni putnički avion, je odluka da se nabavi Full Flight Level D simulator za najnoviji Erbasov avion A220. Kada se ovo bude dogodilo Srbija će biti jedna od samo pet lokacija za ovaj tip simulatora u Evropi. Trenutno su simulatori za ovaj tip aviona locirani samo u Lufthanzinom trening centru u Cirihu i Frankfurtu (za potrebe Svisa, avio-kompanije koja se nalazi u okviru Lufthanza grupe) u Rigi za potrebe avio-kompanije Er Baltik i u Parizu za Er Frans/KLM grupu.

https://tangosix.rs/2022/07/07/ekskluzivno-vazduhoplovna-akademija-pokrenula-nabavku-za-a320-ceo-neo-level-d-simulator-i-odlucila-da-ce-drugi-simulator-biti-za-erbasov-tip-a220/

 To oko Simulatora je za type rating. Aviokompanije ili same plate i posalju da se odradi prekvalifikacija ili sam platis i nudis se okolo uz CV. A220 ne poseduju low cost kompanije. Nije ispod 30.000 eura taj Sertifikat, sto mu na obuku za pilota dodje oko 100.000 eura i to je pilot bez iskustva sa Frozen ATPL od 1500 sati. Kada naleti 1500 sati, nije vise frozen ili pod uslovom. Nekada su zaradjivali, sada su trendovi da ih placaju malo, oni koji placaju puno, ispadaju iz igre, tako da prate Low Cost i to su neka pravila igre. Tamo po Americi ih jos vuku za nos vojni piloti, koji su dobili sve dzaba, traze po 300.000 godisnje, avioni otuda raspali 767, nema se za sve, obican Amerikanac plati cenu loseg sistema i ostace bez pilota, jer su drzali da mora imati veliko iskustvo za posao, tako svoju zadnjicu izlobirali i reketirali. To je 1% price.

Danas jedino maminom sinu neko moze iskesirati 100.000 eura za obuku i da ne zaradjuje neke pare, sto dovede posle nekog vremena da se zasiti da bude tudj rob za male pare i pobegne. Takvi trendovi ce dovesti do toga da ce nuditi besplatno obuku kompanije, jer nece biti ovaca za sisanje. Danasnji trendovi su sve za nista, svi bi crypto valute da se obogate preko noci i da ne uce i ne rade nista a protiv su Migranata, koji rade to sto ovi nece. Onda kao ovi nude za pilota 100.000 eura i kicmu da savijes za 1500 eura, nasmeju im se.

Spanac, iznajmljen sa posadom Wet Lease na kratak period.

Ove sam prvi put video u Madridu ili Barseloni, nisam ni znao

da postoje.

A330-200, verovatno da ne saraju flotu sa drugim modelom.

Portugalija i Spanija imaju razvijen avio saobracaj, turisti i transfer 

ekipa ka Africi (TAP dobro Afriku pokriva), Latinska i Severna.

Slabi su sa nama, to im je Spansko selo.

Verovatno znaju za Estrella Roja, dok Rikardo iz Lisabona,

jedino sto zna, jeste izbeglica kuvar tamo iz Bosne, sto je

na TV bio u nekim emisijama, ostalo ne zna bukvalno nista.

Starija generacija bolje stoji, Tito i vise su upuceni.

Ja generalno ko Misionar, idem okolo u Misiji.

Kina će kupiti 140 putničkih aviona od evropskog proizvođača aviona Airbus u vrijednosti od 17 milijardi dolara.

U saopćenju kompanije China Aviation Equipment Supply Company navedeno je da je s Airbusom postignut dogovor o kupovini 132 putnička aviona A320 i osam aviona A350.

Navedeno je da će ukupni trošak sporazuma potpisanog tokom današnje posjete njemačkog kancelara Olafa Scholza Pekingu biti 17 milijardi dolara.

Kineska “tri velika” državna prijevoznika AirChina, China Southern i China Eastern obavezala su se kupiti ukupno 292 aviona od Airbusa u julu ove godine.

Kina od Airbusa kupuje 140 putničkih aviona