Vraća se vlak na liniji Sarajevo - Ploče

Nakon punih osam godina, vraća se željeznička linija Sarajevo – Ploče i obrnuto, od 1. srpnja do 28. kolovoza! Kako su nas izvijestili iz HŽ Putnički prijevoz „s obzirom da su uoči prošlogodišnje turističke sezone održavani razgovori između ŽFBH i HŽPP-a o mogućnostima uvođenja sezonskih vlakova između Sarajeva i Ploča, HŽPP je u novom voznom redu u plan stavio vožnju sezonskih vlakova te će se ponovno pokrenuti razgovori s ŽFBH o mogućnostima i interesu putnika za potencijalno uvođenje sezonskih vlakova“.


Prekidom putničkog prometa u prosincu 2013, iako je prijevoz tereta nastavljen, tad je završila priča koja je trajala više od 120 godina, jer je prugu od Sarajeva do Ploča započela Austro-Ugarska, nastavila Kraljevina Jugoslavija, a završila SFRJ. Pruga je bila izgrađivana u više etapa i bila je jedan od najvećih prometnih i infrastrukturnih projekata prošloga stoljeća. Dugačka je gotovo 200 kilometara, sa 27 željezničkih postaja, 71 mostom i 106 tunela. Tuneli su dugački oko 37 kilometara, a među njima je, s preko tri kilometra, najdulji Ivan, tunel prokopan kroz istoimenu planinu.

Zbog ratnih događanja 3. travnja 1992. godine u 10:42 u kolodvor Ploče stigao je posljednji putnički vlak iz Sarajeva (Zagreb – Ploče), a 7. svibnja 1992. godine u 12:45 otpremljen je posljednji teretni vlak prema Sarajevu nakon čega je nastupio potpuni prekid prometa iz Ploča prema Mostaru i Sarajevu. U ratnom periodu vozili su lokalni vlakovi na relaciji Ploče – Metković – Čapljina – Žitomislići i obratno pod upravom Hrvatskih željeznica i Željeznice Herceg Bosne (od 1992. do kraja 1998. godine), odnosno lokalni vlakovi od Pazarića a kasnije od Raštelice – Konjica – Jablanice i obratno pod upravom Željeznice Bosne i Hercegovine.

Prvi poslijeratni vlak s dizel vučom iz Sarajeva prema Pločama krenuo je 16. lipnja 1996. godine, čime je označen početak uspostave željezničkog prometa na ovoj dionici. No, tek nakon više od dvije godine službeno je uspostavljena linija Sarajevo – Ploče. Polovicom prosinca 2002. godine iz kolodvora Ploče otpremljen prvi poslijeratni vlak za Zagreb i time uspostavljena linija Ploče – Sarajevo – Zagreb. Istina, za tu liniju u Pločama nije kupljena niti jedna karta. Tome je kumovala nedovoljno obnovljena željeznička mreža i brojne carinske formalnosti, posebice zbog entiteta u BiH, pa je vožnja do Zagreba trajala tri sata dulje nego prije. Linija se održavala do 15. prosinca 2013. godine kada su Hrvatske željeznice u potpunosti ukinule željeznički putnički promet od Ploča do Metkovića pa su vlakovi prema Sarajevu i Zagrebu polazili iz stanice Čapljina.

https://dubrovacki.slobodnadalmacija.hr/dubrovnik/zupanija/neretva/sjajne-vijesti-za-ljubitelje-nostalgicnih-putovanja-dragi-putnici-vraca-se-vlak-na-liniji-sarajevo-ploce-evo-kad-ce-prva-voznja-1165310

Sverceri gledaju, ne veruju...

U putničkom saobraćaju Željeznice Federacije Bosne i Hercegovine 2021. godine prevezle su 190.333 putnika, što je više za 67.755 putnika u odnosu na 2020. godinu kada je prevezeno 122.578 putnika. Na povećanje prijevoza putnika, kako su za Klix.ba kazali iz Željeznica FBiH, utjecalo je uvođenje nove linije Sarajevo - Pazarić.

https://www.klix.ba/biznis/privreda/prijevoz-putnika-vozovima-u-2021-godini-povecan-zbog-uvodjenja-linije-sarajevo-pazaric/220204100

Pazarić :

Nalazi se 30 km jugozapadno od Sarajeva, na putu i pruzi Sarajevo-Mostar.

https://hr.wikipedia.org/wiki/Pazari%C4%87

Sad će im se još uvalit od 1.07 do 1.09 sezonska linija za Ploče.

HŽ Kargo je ukinija liniju u luci Ploče kako bi pogodova privatniku i onda pošto je tu liniju teretnog prometa prepustija privatniku sad treba stvorit posao da tamo zaposleni u HŽ imaju nekog posla.

I onda im otvorilo ovu liniju dva mjeseca u špici sezone a ovdje će putnički prijevoz opet radit željeznice FBiH al će se aktivirat prometni saobraćaj, naplaćivat karta i putarina.

Više se putničkog prometa napravi u ovih par mjeseci liti nego tokom cijele godine.

Ovdje je najveći problem šta je to ipak granica i onda mora granična policija jedne države i granična policija druge države i dogovor i zajednička kontrola i na stanicama prije granice se ukrcaju i pregled karata i onda ide oni još pas za droge koji mora proć kroz putničke vagone jer on njuši drogu dal se prevoze preko granice i sad to ta dva miseca u špici sezone.

Onda ćemo vidit koliko toga ima, broj putnika, stavit na papir, kolika je zarada itd. Ako ima prometa i ima zarade onda svi zarađuju a ako ti pruga stoji prazna onda imaš kurac.

Pripreme za turističku sezonu.



Ovo je u Splitu a odma iza ovoga je željeznički kolodvor a prošlu godinu su počeli dolazit turisti vlakovima i sad su to neke kombinacije pa će željeznice FBIH talgo vlakovima prometovat u špici sezone do Ploča.

https://www.jutarnji.hr/vijesti/hrvatska/novo-ruho-istocne-obale-nekada-neugledni-dio-centra-splita-sada-krase-palme-nova-rasvjeta-15154148

Sad aktiviranjem putničkog prometa u Pločama , ovako uredit i tamo sve.

Zato sad pustit željeznice FBIH da talgo vagonima prometuju i onda to dva miseca u špici sezone i vidit koliki je promet i stavit na papir.



To je međunarodni promet a kako je Hrvatska u EU onda to mogu jedino s vagonima koji imaju neki standard a to su ti njihovi talgo vagoni.

Ima tamo i trajekt Ploče Pelješac a sad kako se napravio pelješki most onda to nema funkciju i da održe kakvu takvu rentabilnost pa makar samo putnici onda ovdje dva mjeseca liti kad je udarno odčepit ovu željezničku liniju Ploče Sarajevo.

Odma sa strane željezničkog kolodvora je i autobusni kolodvor Ploče a sad kad ima most onda nema prelaženja granice jednom kad uđeš u Hrvatsku.



Dakle autobusna linija Ploče Dubrovnik je bez prelaženja granice. Ili ova prema Korčuli, Ploče Korčula.