Mediteranski željeznički koridor od 500 miliona eura

HŽ infrastruktura je počela moderniziranje pruge i gradnju drugoga kolosijeka na Mediteranskom koridoru. Taj prometni smjer će jednog dana spajati Mađarsku s Rijekom, na hrvatskoj obali. Investicija je vrijedna pola milijarde eura, a realizira se uz finansijsku podršku Evropske unije.
"Projekt rekonstrukcije postojećeg i izgradnja drugog kolosijeka, od Dugog Sela do Križevca, dio je jedne šire priče, uspostave pruge visoke učinkovitosti i dvokolosječne veze na cijelom potezu, od Luke Rijeka, preko zagrebačkog čvorišta, pa do mađarske granice", kazao je voditelj projekta Tihomir Lažeta.
Duže od tri godine pokušavalo se ishoditi sufinansiranje EU-a i na kraju je uspjelo.
"Izvođač radova je hrvatski konzorcij Div-Dalekovod i Zagrebmontaža. Trenutno, na svim gradilištima, raspoređeno je 200 osoba, a broj radnika očekuje se da će biti povećan na dvostruko više", izvijestio je Al Jazeerin reporter Marin Veršić.

I Podravka na trasi

Najviše koristi od gradnje imat će industrija. Na istoj trasi, primjerice, nalazi se i Podravka. Koprivnička prehrambena kompanija većinski je izvoznik, pa će joj koristiti bolja željeznička povezanost s Lukom Rijeka.
"Prvi od razloga je pojeftiniti transport, drugi je razlog je što ćemo rasti u kontejnerskom transportu, treći razlog je što je ekološki bolji način transporta željeznicom u usporedbi s cestom", zaključio je direktor opskrbe Podravke Ivan Galović.
Prema procjenama, izgradnjom drugoga kolosjeka promet na toj dionici povećao bi se za dva i po puta.

http://balkans.aljazeera.net/vijesti/mediteranski-zeljeznicki-koridor-od-500-miliona-eura

RayMabus wrote:HŽ infrastruktura je počela moderniziranje pruge i gradnju drugoga kolosijeka na Mediteranskom koridoru. Taj prometni smjer će jednog dana spajati Mađarsku s Rijekom, na hrvatskoj obali. Investicija je vrijedna pola milijarde eura, a realizira se uz finansijsku podršku Evropske unije.
"Projekt rekonstrukcije postojećeg i izgradnja drugog kolosijeka, od Dugog Sela do Križevca, dio je jedne šire priče, uspostave pruge visoke učinkovitosti i dvokolosječne veze na cijelom potezu, od Luke Rijeka, preko zagrebačkog čvorišta, pa do mađarske granice", kazao je voditelj projekta Tihomir Lažeta.
Duže od tri godine pokušavalo se ishoditi sufinansiranje EU-a i na kraju je uspjelo.
"Izvođač radova je hrvatski konzorcij Div-Dalekovod i Zagrebmontaža. Trenutno, na svim gradilištima, raspoređeno je 200 osoba, a broj radnika očekuje se da će biti povećan na dvostruko više", izvijestio je Al Jazeerin reporter Marin Veršić.

I Podravka na trasi

Najviše koristi od gradnje imat će industrija. Na istoj trasi, primjerice, nalazi se i Podravka. Koprivnička prehrambena kompanija većinski je izvoznik, pa će joj koristiti bolja željeznička povezanost s Lukom Rijeka.
"Prvi od razloga je pojeftiniti transport, drugi je razlog je što ćemo rasti u kontejnerskom transportu, treći razlog je što je ekološki bolji način transporta željeznicom u usporedbi s cestom", zaključio je direktor opskrbe Podravke Ivan Galović.
Prema procjenama, izgradnjom drugoga kolosjeka promet na toj dionici povećao bi se za dva i po puta.

http://balkans.aljazeera.net/vijesti/mediteranski-zeljeznicki-koridor-od-500-miliona-eura

hehe...od Zagreba do madjarske granice 800 milijuna eura...onaj dio od Zagreba do Rijeke u narednih 100 godina...pizdarija od vijesti...bolje bi bilo napravit prugu do Ljubljane i Trsta.
vec je proslo 140 godina od pruge Budapest-Fiume...