Rusija vraća u život zrakoplove odbačene na grobljima aviona

Rusija godišnje proizvede tek oko 20 novih Su-30, Su-34 i Su-35 zrakoplova.

Rusi rapidno troše svoju ratnu avijaciju: Cure detalji, zrakoplove vade i s ‘groblja aviona‘!


Antonov An-124 Ruslan

Rusija vraća u život zrakoplove odbačene na grobljima aviona

Rusiji silno nedostaje transportnih kapaciteta potrebnih za rat u Ukrajini, pa u život vraća teške transportne zrakoplove s groblja aviona.

Nedavna izvješća ruskih medija otkrivaju da je golemi teretni zrakoplov AN-124 Condor prevezen u tvornicu zrakoplova Aviastar u zračnoj luci Ulyanovsk-East na opsežnu obnovu i modernizaciju nakon što je gotovo 25 godina mirovao u zrakoplovnom skladištu. Odluka da se krene u obnovu ovih zrakoplova dokazuje kolike su potrebe Rusije za robusnim transportnim avionima te s kolikim se izazovima susreću kao bi svojoj vojsci osigurali materijalnu i tehničku podršku.

Kapacitet za prijevoz tereta i sposobnost strateškog zračnog prijevoza kod aviona An-124 ključni su za rješavanje logističkih izazova, jer omogućuju brz i učinkovit transport goriva, streljiva, rezervnih dijelova i drugih bitnih materijala do raspoređenih jedinica. Ovi izazovi su sada još i veći zbog operativnih potreba u Ukrajini, gdje je ruska vojna logistika naišla na poteškoće u održavanju opskrbnih linija.

Značajno je spomenuti da su i zrakoplov i njegovi motori proizvedeni u Ukrajini. Međutim, nakon aneksije Krima, Ukrajina je prestala pružati podršku moskovskoj floti teških transportnih zrakoplova An-124.

Prethodno je ruski ministar obrane Sergej Šojgu izjavio da će popravak i modernizacija teških vojnih transportnih zrakoplova An-124 produžiti njihov radni vijek na 45 godina. Šojgu je istaknuo da remont motora D-18T, koji se koriste u An-124, provodi Uralska tvornica civilnog zrakoplovstva na zahtjev Ministarstva obrane. Ministar je također naglasio uspješnu provedbu mjera zamjene uvoza za komponente motora D-18T proizvedenog u Ukrajini. Do danas je u rad pušteno 49 obnovljenih motora.

Vozit će se u pajperima na kraju.

Nemaju samo to. Taj novinar nije dobro obaviješten.



Volga-Dnepr Group je ruski zrakoplovni holding sa sjedištem u Moskvi. Svjetski je lider na globalnom tržištu za prijevoz vangabaritnog, jedinstvenog i teškog zračnog tereta. Osnovne poslovne aktivnosti grupe su charter prijevoz tereta korištenjem teških transportera Antonov An-124 i IL-76TD-90VD te redni prijevoz tereta korištenjem teretnih zrakoplova Boeing 747 i Boeing 737.

Od ožujka 2022. AirBridgeCargo je bio prisiljen obustaviti sve operacije zbog sankcija Rusiji koje su cijelu flotu učinile neupotrebljivom. U srpnju 2022. avioprijevoznik je objavio da će se pridržavati sankcija i pripremiti se za vraćanje 14 unajmljenih zrakoplova - koji čine većinu njezine flote - svojim iznajmljivačima.

U ožujku 2023. postalo je poznato da kompanija planira nastaviti s letovima pomoću zrakoplova Ilyushin Il-96. Volga-Dnepr je već započeo potragu za pilotima s odgovarajućom obukom. Međutim, do kasne 2023. ovi su planovi napušteni s dva Il-96 koji su ranije bili uskladišteni i već pripremljeni za AirBridgeCargo koji su umjesto toga isporučeni Sky Gates Airlinesu.

https://en.wikipedia.org/wiki/Volga-Dnepr_Group



https://en.wikipedia.org/wiki/Boeing_747#Operators

Proizvedeno 1968–2023
Broj izgrađen 1574 (uključujući prototip)

Kraj proizvodnje

Posljednji zrakoplov, 747-8F za Atlas Air registriran N863GT, sišao je s proizvodne trake 6. prosinca 2022.  i isporučen je 31. siječnja 2023. Boeing je bio domaćin događaja u Everettu tvornica za tisuće radnika, kao i rukovoditelja industrije kako bi obilježili isporuku.

Boeing se oprostio od ikone, isporučio posljednji 747 jumbo jet

Od svog prvog leta 1969. godine, divovski, ali graciozni 747 služio je kao teretni zrakoplov, komercijalni zrakoplov koji može prevesti gotovo 500 putnika, prijevoz za NASA-ine svemirske letjelice i predsjednički zrakoplov Air Force One. Donio je revoluciju u putovanju, povezujući međunarodne gradove koji nikada prije nisu imali izravne rute i pomogao demokratizirati letove putnika.

Ali u posljednjih 15 godina, Boeing i njegov europski konkurent Airbus predstavili su profitabilnije širokotrupne avione s uštedom goriva, sa samo dva motora za održavanje umjesto četiri u modelu 747. Posljednji avion je 1574. koji je Boeing izgradio u regiji Puget Sound u državi Washington.

---

Imaju ih Iranci i Rusi dosta i ovi prošle godine ukinili proizvodnju 747 Boeinga a to je veliki četvomotorni teretni avion.

Od veljače 2024. bilo je 440 zrakoplova Boeing 747 u aktivnoj zračnoj službi.

https://en.wikipedia.org/wiki/List_of_Boeing_747_operators




TAE Avia Boeing 747-300SF

TAE Avia, ranije pod nazivom TransAVIAexport Airlines, je bjeloruski nacionalni teretni zračni prijevoznik. Sjedište joj je u međunarodnoj zračnoj luci Minsk u Bjelorusiji, sa središtem u međunarodnoj zračnoj luci Sharjah u Ujedinjenim Arapskim Emiratima.

https://en.wikipedia.org/wiki/TransAVIAexport_Airlines

Stojim i kroz staklo gledam, Boeing 747

Avionu, slomiću ti krila
Riblja čorba

Bivao sam sa jednom i drugom
Muvao se sa onom i ovom
Družio se sa srećom i tugom
A ti ode s prvim avionom
Teoretski, ljubav lepo zvuči
Malčice je drukčije u praksi
Mnogo toga još uvek se uči
Ajmo dole, stigao je taksi

Avionu, slomiću ti krila
Da ne letiš, ona bi tu bila
Joj, ako ti uhvatim pilota
Lišiću ga njegovog života
Avionu, slomiću ti krila
Da ne letiš, ona bi tu bila
Joj, ako ti uhvatim pilota
Lišiću ga njegovog života

Ćutim i kroz staklo gledam
Boeing 747
Ti si jedina, ti si dragocena
Čista desetka — to ti je ocena