E-gorivo, postoji sporazum između Njemačke i EU: što to znači za Italiju i za biogoriva

E-gorivo, postoji sporazum između Njemačke i EU: što to znači za Italiju i za biogoriva

Potpredsjednik Europske komisije Frans Timmermans, koji je zadužen za Green Deal, objavio je putem Twittera u subotu ujutro: "Postigli smo dogovor s Njemačkom o budućoj upotrebi e-goriva u automobilima", tj. sintetička goriva, koja ne treba brkati s biogorivima, na koje je talijanska vlada posljednjih dana koncentrirala svoju bitku jer naša zemlja prednjači u ovoj tehnologiji. "Sada ćemo raditi na tome da se pravila o CO2 usvoje za regulaciju automobila što je prije moguće - nastavlja - i Komisija će brzo pratiti zakonske mjere potrebne za provedbu uvodne izjave 11." Uklonjena je i posljednja prepreka za usvajanje nove uredbe o emisiji CO2 iz vozila, kojom se od 2035. godine zapravo zabranjuje prodaja novih osobnih i kombi vozila s motorima s unutarnjim izgaranjem, pogonjenih benzinom ili dizelom.

Ministar okoliša Gilberto Pichetto Fratin izjavio je da je "Italija u ovim satima predana pružanju svih korisnih elemenata kako bi EU shvatila, na znanstveno i racionalno besprijekoran način, važnost uključivanja biogoriva među zelena goriva. Nadamo se da se Europa neće pokazati nerazumnom i gluhom”. A ministar prometa Matteo Salvini rekao je da je "vlada odlučna nastaviti putem zdravog razuma" i da "kako ne bi Kini dala ogroman dar, Europa se također mora otvoriti prema biogorivima". Za Angela Bonellija, zamjenika Alleanza Verdi e Sinistra, "Italija je dramatično poražena". Dana 21. ožujka Pichetto Fratin, Salvini i ministar industrije Adolfo Urso pisali su Timmermansu objašnjavajući talijansko stajalište o biogorivima. Ali Komisija nikada nije razmatrala proširenje uredbe na biogoriva jer bi to za posljedicu imalo ponovno otvaranje teksta koji proizlazi iz sporazuma koji je već zatvoren i o kojem je glasovao Europski parlament. I zapravo će propis ostati nepromijenjen i nakon dogovora s Berlinom. Njemački ministar prometa Volker Wissing objasnio je da su dogovoreni konkretni proceduralni koraci i da je određeni vremenski raspored postao obvezujući: "Želimo da proces bude dovršen do jeseni 2024.", dodao je.

Bez zavrzlama i zavrzlama, Vijeće za energiju trebalo bi usvojiti uredbu u utorak, 28. ožujka: švedsko predsjedništvo, koje predvodi EU u ovom polugodištu, stavilo ju je na dnevni red na sastanku veleposlanika u EU u ponedjeljak uoči zeleno svjetlo od ministara sljedećeg dana. Već najavljeni negativni glas Italije i Poljske te suzdržanost Bugarske (računa se kao "ne") nisu dovoljni za formiranje blokirajuće manjine, koja uključuje najmanje četiri zemlje koje predstavljaju 35% stanovništva EU. Uredba stupa na snagu objavom u Narodnim novinama. Komisija se složila s njemačkim vlastima oko izjave koju će objaviti nakon glasovanja u Vijeću u utorak i u kojoj će biti istaknuti sljedeći koraci koje izvršna vlast EU-a namjerava poduzeti u vezi s nekim od provedbenih mjera. O deklaraciji će se prvo razgovarati s veleposlanicima zemalja članica pri EU.

Europski parlament već je glasao za na plenarnoj sjednici 14. veljače. Njemački kancelar Olaf Scholz već je jasno dao do znanja da je dogovor u zraku na tiskovnoj konferenciji na kraju Eurosumita u petak 24. ožujka: "Naći ćemo dogovor", rekao je. Tako je i bilo. Sporazum između Berlina i Europske komisije predviđa da će se i dalje moći prodavati novi automobili s motorima s unutarnjim izgaranjem pogonjeni isključivo sintetičkim gorivima čak i nakon stupanja na snagu zakona koji od 2035. zahtijevaju prodaju novih automobila samo s nultom emisijom CO2, tako da nema više benzina ili dizela, otvarajući vrata električnom automobilu.

Sintetička goriva ne treba brkati s biogorivima na koje je talijanska vlada posljednjih dana usredotočila svoju bitku jer naša zemlja prednjači u ovoj tehnologiji. No dok su e-goriva već prisutna u uredbi u "uvodnoj izjavi 11", biogoriva se ne spominju. Komisija je uvijek bila vrlo jasna da neće dirati tekst uredbe jer je dogovor između institucija EU već postignut i ne može se dovoditi u pitanje.

Berlin je iskoristio prozor koji je otvorio Rim objavom svog "ne" jer je Njemačka tako postala vrh vage u glasovanju u Vijeću (zadnji korak u procesu usvajanja zakonodavnog teksta). Njemački ministar prometa Volker Wissing, iz liberalne stranke koja je u krizi konsenzusa u Njemačkoj, iskoristio je priliku izrazivši svoje sumnje i zatraživši pojašnjenja teksta u dijelu o e-gorivima kako bi se očuvala proizvodnja njemačke motorne industrije preko tog roka. Nekoliko čelnika u Europskom vijeću, posebice među ekološki ambicioznijim nordijskim zemljama, kritiziralo je potez Njemačke. Predsjednica EU parlamenta Roberta Metsola također je čvrsta: "Ne možemo se vratiti na dogovore, jer je to u konačnici pitanje povjerenja između suzakonodavaca i vjerodostojnosti zakonodavnog procesa". Sada je stigao dogovor koji ne dira u već zatvorenu regulaciju.

E-gorivo, postoji sporazum između Njemačke i EU: što to znači za Italiju i za biogoriva