ŠEF VW-A: Nitko u Europi ne može s električarima konkurirati Tesli i Toyoti, a posebno ne Kinezima

"Niti jedan europski proizvođač električnih automobila ne može nositi s Teslom i Toyotom, a posebno s modelima iz Kine."


https://www.jutarnji.hr/autoklub/aktualno/nuspojave-elektrifikacije-onaj-tko-danas-vozi-corsu-sutra-ce-zavrsiti-u-autobusu-15312930

Čovjek lijepo rekao sve ono što smo gene i ja pisali o tome


naravno mi smo kreteni veber i šejker znaju bolje

ovaj što je vodio VW on isto ne zna

"Problem nisu premium marke poput Mercedesa i Audija, oni će imati svoje kupce zahvaljujući skupoj, ali konkurentnoj tehnologiji koja njima donosi isplativost.

Problem su povoljniji, pristupačni automobili."

ajde šejker sad razguli da će doć nuklearna fuzija pa će auti u europi opet bit jeftini

makar niđe veze

i da će kina propast

A čovjek lijepo kaže, VW će bit zbrisan s lica zemlje s prelaskom na struju


osim ako ne kupe Teslu pa počnu tesle prodavat ko VW-e

Usput - Toyota kasni s elektrifikacijom, iako su s priusom bili pioniri, ali - drži ključne patente za SS baterije i ima razrađenu proizvodnu tehnologiju za električare

njemačka će kao što sam pisao odjebati strujiće kao i italija.
vjerovatnije je da će se zabraniti.

veber wrote:njemačka će kao što sam pisao odjebati strujiće kao i italija.
vjerovatnije je da će se zabraniti.

neće sigurno jer bi zeleni digli revoluciju

a i da ne zabrane aute na benzin, za njih je u Njemačkoj mali interes i sve manji

benzinci će ako Bog da ostat ali za vrlo bogate, i za sirotinju koja će i 2040. vozit golfa šesticu jer neće imat za strujića

kuba scenarij

Ali poanta je - Europa u proizvodnji auta više nije konkurentna. Osim benzinaca, koji izumiru i vjerojatno će opstat samo kao neka zaštićena vrsta u ograničenom obimu

veber wrote:njemačka će kao što sam pisao odjebati strujiće kao i italija.
vjerovatnije je da će se zabraniti.

nece se zabranit oko te price se vrti ogroman novac no ako kina ostvari dominaciju a sve vodi tome nekom uredbom ogranici/onemoguci e vozila u EU
kao do nedavno za fosilna kineska vozila , sukno i skare su u istim rukama
pozdravljam brzo otreznjenje EU birokrata oko ukidanja rokova

električna auta su smeće i prevara. Ok čak i da nisu prevara, jednostavno ne postoji infrastruktura da imamo 5milijuna električnih auta u RH kao što imamo ovih na benzin/dizel. 
neće nikada niti postojati.
Kada bi i zabranio sva normalna auta, i kada bi ljudi počeli kupovati ova smeća i prevare - čim bi došli do toga da je na cesti niti 10% takvih auta, infrastruktura ne bi postojala. i onda bi se došlo do toga, da ne postoji infrastruktura, i da se problem ne može riješiti, i odjedanput nitko ne koristi auta jer su normalna zabranjena, a ove prevare ne možeš koristiti, i onda dolaziš do vlažnog sna ekipe iz Davosa - you will own nothing and be happy. 
a da , budite bez brige oni i dalje budu vozili privatne avione, u USA ta elita koristi privatne avione doslovno za par desetaka km putovanja, te budu ljetovali na jahtama koje prže nekoliko tisuća litara dizela na uru vremena krstarenja i tamo im budu servisirali organski uzgojeno meso... a vi u lidla kupujte crve na akciji

AssadNaPodmornici wrote:

Kada bi i zabranio sva normalna auta, i kada bi ljudi počeli kupovati ova smeća i prevare - čim bi došli do toga da je na cesti niti 10% takvih auta, infrastruktura ne bi postojala. i onda bi se došlo do toga, da ne postoji infrastruktura, i da se problem ne može riješiti

Pa Kinezi se odavno voze uglavnom na struju, Norvežani isto... Lani je 80 posto auta prodanih u Norveškoj bilo električno

A od svih auta koji se voze norveškim cestama, električnih je malo manje od četvrtine

"In Oslo, the share of EVs is now at 33.2 percent"

marcellus wrote:

veber wrote:njemačka će kao što sam pisao odjebati strujiće kao i italija.
vjerovatnije je da će se zabraniti.

neće sigurno jer bi zeleni digli revoluciju

a i da ne zabrane aute na benzin, za njih je u Njemačkoj mali interes i sve manji

benzinci će ako Bog da ostat ali za vrlo bogate, i za sirotinju koja će i 2040. vozit golfa šesticu jer neće imat za strujića

kuba scenarij

zeleni u njemačkoj otvaraju termoelektrane na ugljen
sada se priča da bi se mogla raditi nuklearka, da se obnove.
u njemačkoj je jako mali interes za električare.
od 2012 do 2022e ukupno je regano 850 000. znači u deset godina. a ukupno PKW ima 48 milijuna.
znači 2%
i cvile elektroproizvođači da nema interesa za elektrovozila.

marcellus wrote:

AssadNaPodmornici wrote:

Kada bi i zabranio sva normalna auta, i kada bi ljudi počeli kupovati ova smeća i prevare - čim bi došli do toga da je na cesti niti 10% takvih auta, infrastruktura ne bi postojala. i onda bi se došlo do toga, da ne postoji infrastruktura, i da se problem ne može riješiti

Pa Kinezi se odavno voze uglavnom na struju, Norvežani isto... Lani je 80 posto auta prodanih u Norveškoj bilo električno

A od svih auta koji se voze norveškim cestama, električnih je malo manje od četvrtine

kada im počnu rikavati baterije na zimi, brzo će se vratiti na benzin.

veber wrote:

marcellus wrote:

AssadNaPodmornici wrote:

Kada bi i zabranio sva normalna auta, i kada bi ljudi počeli kupovati ova smeća i prevare - čim bi došli do toga da je na cesti niti 10% takvih auta, infrastruktura ne bi postojala. i onda bi se došlo do toga, da ne postoji infrastruktura, i da se problem ne može riješiti

Pa Kinezi se odavno voze uglavnom na struju, Norvežani isto... Lani je 80 posto auta prodanih u Norveškoj bilo električno

A od svih auta koji se voze norveškim cestama, električnih je malo manje od četvrtine

kada im počnu rikavati baterije na zimi, brzo će se vratiti na benzin.

voze ih već 10 godina i ne vraćaju se

a osim toga, puno je lakše na minus dvadeset pokrenut električara nego dizela ili benzinca

još ak ne dodaš aditive u dizel

Frka može bit na preko minus 25 sa nekim starijim modelima

ali čak i u Oslu je tolko niska temperatura kolko vidim zadnji put bila 41.

marcellus wrote:"Problem nisu premium marke poput Mercedesa i Audija, oni će imati svoje kupce zahvaljujući skupoj, ali konkurentnoj tehnologiji koja njima donosi isplativost.

Problem su povoljniji, pristupačni automobili."

Prolio sam suze jer će FIAT propast. GASI SVE.

Sve gasi. Gasi sve. Šta više propadaju to će se žešće borit protiv zelene gube koja podržava mujage u BiH.

NASTUPA PANIKA

Šef Stellantisa: ‘Ljudi u EU će kupovati jeftinije kineske aute, a ne europske, pada kupovna moć!‘

Carlos Tavares smatra da europski političari moraju pomoći tvrtkama u borbi protiv novog azijskog uvoza s agresivnim cijenama

Širenje kineske automobilske industrije u Europu i Ameriku znači da ćemo u nadolazećim godinama imati mnogo toga za pisati, a vi ćete imati još veći izbor kada je riječ o odabiru vaših budućih automobila.

No, dok bi dolazak Kineza mogao biti uzbudljiv za one izvan industrije, oni unutar etabliranih zapadnih proizvođača automobila su prestravljeni. Izvršni direktor Stellantisa Carlos Tavares rekao je novinarima na CES-u u Las Vegasu da će se europske tvrtke suočiti s "užasnom borbom" sa svojim dolazećim kineskim kolegama ako političari u regiji ne pomognu tvrtkama kao što su Stellantis, BMW i Volkswagen.

"Razlika u cijeni između europskih i kineskih vozila je značajna", rekao je Tavares za Automobilwoche. “Ako se ništa ne promijeni u trenutnoj situaciji, europski će se kupci iz srednje klase sve više okretati kineskim modelima. Kupovna moć mnogih ljudi u Europi osjetno opada.”

Šef Stellantisa je tvrdio da se europski proizvođači automobila bore s jednom rukom vezanom na leđima jer propisi u Europi znače da su vozila proizvedena u regiji oko 40 posto skuplja za proizvodnju od konkurentskih modela proizvedenih u Kini.

"Mislim da smo već gledali ovaj film", rekao je Tavares, uspoređujući scenarij sa sudbinom europske industrije solarnih panela koja je izgubila od kineskih proizvođača, iako se lako mogao pozvati na bitku Detroita protiv europskog i japanskog uvoza u 1960-ih i 70-ih, ili borbu britanske motociklističke industrije protiv japanskih dvokotača u istom razdoblju.

"To je vrlo sumoran scenarij", rekao je za Automobilwoche. “Ali ne mora biti tako". Tavares kaže da će, ako europski političari ne uspiju zaštititi lokalne industrije, biti prisiljeni preseliti proizvodnju u jeftinije zemlje kako bi smanjili troškove i izravno se natjecali s jeftinim kineskim proizvodima. Konteksta radi, početni MG4 EV košta više od 12.000 eura manje od najjeftinijeg Volkswagena ID.3.

Europski političari suočavaju se s nekim teškim odlukama, ali morat će ih donijeti brzo. "U sadašnjem kontekstu, ako se ništa ne poduzme u Europskoj uniji, doći će do strašne borbe", upozorio je Tavares.


Šef Stellantisa: ‘Ljudi u EU će kupovati jeftinije kineske aute, a ne europske, pada kupovna moć!‘

marcellus wrote:a osim toga, puno je lakše na minus dvadeset pokrenut električara nego dizela ili benzinca

još ak ne dodaš aditive u dizel

Frka može bit na preko minus 25 sa nekim starijim modelima

ne dodaješ nikaj u diesel.
benzinac ionako preko anlasera, kakav jebeni problem.
baterijama pada kapacitet na niskim i na visokim temperaturama.

to kaj si ti uzeo tablet s kotačima ne znači da se fizika promjenila.
za dvije će ti godine riknut baterija pa ćeš stalno biti na punjaču.

još kada u njemačkoj krene porez na strujiće buš se čohal.
trenutno ih je premalo za porez, a subvencije sa zadnjim danom lipnja odlaze u prošlost, tu.

zanima me tko će ulupat 40-50 soma u kantu kada kupi limuzinu s pravim motorom i dometom od soma kilometara.