Tržište automobila u ovoj godini: Ko će biti dobitnici, a ko gubitnici?

by RayMabus Tue 17 Jan - 0:04

Ponuda automobila će ove godine vjerovatno biti veća. Povećat će se i rabat za automobile s motorima na benzin i dizel. Električnim automobilima, međutim, prijeti pad potražnje.

Tržište automobila u ovoj godini: Ko će biti dobitnici, a ko gubitnici

Rabat je umanjenje prodajne cijene koju prodavač odobrava kupcu ukoliko kupac kupi određenu količinu robe ili zadovolji određene uvjete. Rabat na cijenu je udio u prodajnoj cijeni koji proizvođač daje distributeru odnosno prodavaču njegove robe. Na ovaj način proizvođač obezbjeđuje uniformnu krajnju cenu. Postoji jasna razlika između rabata i popusta u tome što popust nije obavezujući (ne zahteva od prodavca da se pridržava cene proizvođača). Također, rabat, za razliku od popusta, nije moguće dati krajnjem kupcu. Dakle, pojam rabata veže se uz veleprodaju, a pojam popusta uz maloprodaju.

by RayMabus Tue 17 Jan - 0:29

Bum električnih automobila

U Njemačkoj se znatno povećao broj registriranih električnih automobila. Od juna 2020. električni automobili sa cijenom koja je ispod 40.000 eura dobijaju subvencije od države koje iznose 6.000 eura, a proizvođači automobila na to dodaju popust od 3.000 eura. Tako se prodaja tih automobila stimulira sa ukupno 9.000 eura. Kupci djelomičnih električnih automobila na hibridni pogon mogu računati s premijom koja iznosi do 6.750 eura.

Prema izračunima Instituta CAR, broj tih automobila do kraja ove godine bi mogao da dostigne 28 posto ukupnog njemačkog tržišta. To bi bilo ukupno 720.000 električnih automobila, od toga 326.000 onih s hibridnim pogonom i 394.000 s potpuno električnim pogonom.

Subvencije se smanjuju

Od januara ove godine subvencije se smanjuju, a i cijene električne energije su u drastičnom porastu. Ni državna "kočnica za cijenu struje" ne donosi olakšanje. Naime, ona važi za 80 oposto potrošnje električne energije, a punjenje baterija električnih automobila je dodatno opterećenje za energetski proračun domaćinstva.

I proizvođači automobila i ekološki aktivisti smatraju da je često spominjan "saobraćajni preokret" u opasnosti.

by RayMabus Tue 17 Jan - 1:13

Nepovoljan vjetar iz Kine

U Kini, najvećem automobilskom tržištu svijeta, njemački proizvođači su izloženi žestokoj konkurenciji. BMW i Mercedes tamo prodaju više od 30 posto svojih automobila. Koncern Volkswagen prodaje čak više od 40 posto svojih automobila u Kini.

Međutim, izgleda da dosadašnja formula uspjeha njemačkih proizvođača automobila u Kini više ne funkcionira kada je riječ o električnom automobilu. Njemački list Handelsblatt donio je izvještaj o tome da nova kineska firma Human Horizons sa svojim modelom električnog automobila HiPhi X prednjači ispred konkurenata, i to u segmentu luksuznih automobila, gdje je profit najveći. Do sada je to bio domen Mercedesa, BMW-a i Audija.

Dobar glas starih proizvođača gubi na značaju

I u drugim segmentima lokalni kineski proizvođači automobila, kao što su BYD, GAC, Li auto i Nio, dobijaju trku s evropskom konkurencijom. U međuvremenu i njemački inženjeri, koji detaljno testiraju kineske proizvode, kažu da su ti kineski automobili dobrog kvaliteta, ali su jeftiniji.

Daniel Resca, stručnjak u američkoj firmi za upravljanje imovinom Alliance Bernstein, smatra da se tradicionalna snaga i dobar glas njemačkih proizvođača automobila s motorima na benzin i dizel ne prenose automatski na električne automobile. Taj trend će se 2023. pojačati, piše Deutsche Welle (DW).

by RayMabus Tue 17 Jan - 1:18

[th]Production[/th][th]Model years[/th]

2020–present
2021–present

https://en.wikipedia.org/wiki/HiPhi_X

Suza mi kanu niz oko što debeli i masni pohlepni Švabo neće ostvariti zaradu u Kinu koju je zacrtao.

by RayMabus Tue 17 Jan - 1:21

Iz SAD-a prijeti opasnost

Administracija američkog predsjednika Joea Bidena je donijela zakon o smanjenu inflacije (Inflation Reduction Act) kojim se predviđaju državni izdaci od 430 milijardi dolara u desetogodišnjem periodu. Između ostalog, američka vlada svakom kupcu električnog automobila obećava smanjenje poreza za 7.500 dolara, ako je automobil proizveden u SAD-u.

Slična pravila važe za sve ostale branše, a te mjere su usmjerene uglavnom prema Kini. No, Njemački savez banaka procjenjuje da je zakon dovoljno neodređen da bi mogao da isključi i proizvođače automobila iz Njemačke, koji bi onda morali da otvore proizvodne pogone u SAD-u.

by RayMabus Tue 17 Jan - 1:24

Izgledi njemačkih proizvođača automobila na tržištu u 2023. nisu ružičasti. Direktor privatnog instituta Center Automotive Research (CAR) u Duisburgu Ferdinand Dudenhöffer smatra da je "slika sumorna" kada je riječ o prodaji automobila u Evropi.

Doduše, još uvijek su liste narudžbi poprilično duge, ali prema Dudenhöfferovoj analizi, višak novih kupovina automobila nastao je samo zbog toga jer je svojevremeno došlo do poremećaja lanaca snabdijevanja i nedostajali su poluprovodnici i drugi važni dijelovi.

Manja ponuda s većim maržama

Zajedno sa zaključavanjima (lockdown) tokom pandemije razvila se posebna situacija - svi proizvođači su pravili manji broj primjeraka automobila nego što je prvobitno planirano, pa je ponuda opala širom svijeta. Ono što se proizvelo prodavalo se s velikim maržama. Visoki popusti, koji su bili normalni u branši, više nisu postojali. Prema Dudenhöfferu, tome će doći kraj ove godine.

"Liste narudžbi će se skratiti, pa će mušterija biti tražena roba. Inflacija i visoke cijene energije, kao i recesija dovest će do usporavanja kupovine novih automobila. Ova godina donosi preporod rabata na kupovinu automobila", ukazao je.

"Evropa kao gubitnik"

Dudenhöffer smatra da će Evropa biti gubitnik. On prognozira mali rast kupovine novih automobila u Njemačkoj, ali očekuje u Francuskoj, Velikoj Britaniji, Italiji, kao i u Rusiji kao "posebnom slučaju" pad prodaje tokom 2023.

S druge strane, očekuje porast broja prodatih automobila u Aziji i sjevernoj Americi. Naime, Kina i Sjedinjene Američke Države pokrenuli su programe za oživljavanje ekonomije koji bi mogli biti dobri i za automobilsku industriju.

by RayMabus Tue 17 Jan - 1:31

I u drugim segmentima lokalni kineski proizvođači automobila, kao što su BYD, GAC, Li auto i Nio, dobijaju trku s evropskom konkurencijom. U međuvremenu i njemački inženjeri, koji detaljno testiraju kineske proizvode, kažu da su ti kineski automobili dobrog kvaliteta, ali su jeftiniji.

:coffee

by RayMabus Tue 17 Jan - 1:35

NASTUPA PANIKA

Šef Stellantisa: ‘Ljudi u EU će kupovati jeftinije kineske aute, a ne europske, pada kupovna moć!‘

Carlos Tavares smatra da europski političari moraju pomoći tvrtkama u borbi protiv novog azijskog uvoza s agresivnim cijenama

Širenje kineske automobilske industrije u Europu i Ameriku znači da ćemo u nadolazećim godinama imati mnogo toga za pisati, a vi ćete imati još veći izbor kada je riječ o odabiru vaših budućih automobila.

No, dok bi dolazak Kineza mogao biti uzbudljiv za one izvan industrije, oni unutar etabliranih zapadnih proizvođača automobila su prestravljeni. Izvršni direktor Stellantisa Carlos Tavares rekao je novinarima na CES-u u Las Vegasu da će se europske tvrtke suočiti s "užasnom borbom" sa svojim dolazećim kineskim kolegama ako političari u regiji ne pomognu tvrtkama kao što su Stellantis, BMW i Volkswagen.

"Razlika u cijeni između europskih i kineskih vozila je značajna", rekao je Tavares za Automobilwoche. “Ako se ništa ne promijeni u trenutnoj situaciji, europski će se kupci iz srednje klase sve više okretati kineskim modelima. Kupovna moć mnogih ljudi u Europi osjetno opada.”

Šef Stellantisa je tvrdio da se europski proizvođači automobila bore s jednom rukom vezanom na leđima jer propisi u Europi znače da su vozila proizvedena u regiji oko 40 posto skuplja za proizvodnju od konkurentskih modela proizvedenih u Kini.

"Mislim da smo već gledali ovaj film", rekao je Tavares, uspoređujući scenarij sa sudbinom europske industrije solarnih panela koja je izgubila od kineskih proizvođača, iako se lako mogao pozvati na bitku Detroita protiv europskog i japanskog uvoza u 1960-ih i 70-ih, ili borbu britanske motociklističke industrije protiv japanskih dvokotača u istom razdoblju.

"To je vrlo sumoran scenarij", rekao je za Automobilwoche. “Ali ne mora biti tako". Tavares kaže da će, ako europski političari ne uspiju zaštititi lokalne industrije, biti prisiljeni preseliti proizvodnju u jeftinije zemlje kako bi smanjili troškove i izravno se natjecali s jeftinim kineskim proizvodima. Konteksta radi, početni MG4 EV košta više od 12.000 eura manje od najjeftinijeg Volkswagena ID.3.

Europski političari suočavaju se s nekim teškim odlukama, ali morat će ih donijeti brzo. "U sadašnjem kontekstu, ako se ništa ne poduzme u Europskoj uniji, doći će do strašne borbe", upozorio je Tavares.

Šef Stellantisa: ‘Ljudi u EU će kupovati jeftinije kineske aute, a ne europske, pada kupovna moć!‘

by RayMabus Tue 17 Jan - 1:49

Đubrad se nakesavala para i sad je kurbin pir završija.

Gledam trgovinsku razmjenu Kine i EU pa debelo na kineskoj strani ta razmjena. Mislim se šta ne stave neke carine pa da se to izlivela.

E kurac, mora debeli i masni pohlepni Švaba ostvarit zaradu u Kini. On će potopit cijelu Europu samo kako bi on moga zarađivat. Neka su vas Kinezi izbacili s tog tamo tržišta tj još nisu al takvi je trend. Kurbin pir je završija.

by RayMabus Tue 17 Jan - 1:51

by RayMabus Sat 15 Oct - 12:45

SAD najviše uvozi, Kina najviše izvozi

U pomenutom periodu države koje su najviše uvozile iz zemalja EU-a su Sjedinjene Američke Države sa 41,3 milijarde eura, Velika Britanija sa 26 milijardi eura, Kina 19 milijardi eura, Švicarska 14,1 milijardi eura i Turska sa osam milijardi eura.

Države koje najviše izvoze u zemlje EU-a su Kina sa 57,6 milijardi eura, SAD sa 32,2 milijarde eura, Velika Britanija 21,1 milijardi eura, Norveška 19,1 milijardi eura, Rusija 15,2 milijarde eura, Švicarska sa 11 milijardi eura i Turska sa 7,8 milijardi eura.

Vanjskotrgovinski deficit EU-a i eurozone uglavnom je uzrokovan naglim povećanjem cijene uvoznih energenata.

https://balkans.aljazeera.net/news/economy/2022/10/14/eu-biljezi-rekordan-vanjskotrgovinski-deficit

To ti je to. Ti njima prodaješ aute i zarađuješ a u zamjenu ih puštaš na tržište EU nek oni zarađuju.

I vama dobro jel ?

Vidit ćemo.

-

https://www.ex-iskon-pleme.com/t52869-njemacki-poslovni-celnici-njemacku-ne-treba-udaljavati-od-kine

by RayMabus Tue 17 Jan - 2:01

Kako će sad mali Švaba da plače.

Em Biden par tisuća povrata poreza za kupljeno e-auto proizvedeno u SAD a ne u Njemačkoj il u Kini em ga Kinezi cijenom i jednako kvalitetnim vozilima izgurava s kineskog tržišta em mu taj isti Kinez s tim istim jeftinim autićima i autima dolazi na tržište Europe.

Eto ti pa PUŠI KURAC.

by RayMabus Wed 18 Jan - 14:55

Kina je sada drugi najveći izvoznik automobila u svijetu nakon Japana, pošto je izvoz automobila u toj zemlji u prvih devet mjeseci porastao za 55,5 posto u odnosu na godinu ranije, zbog rastuće potražnje u inostranstvu za vozila nove energije, gurajući Njemačku na treće mjesto.

Kina je od januara do septembra izvezla 2,11 miliona automobila, pokazuju najnoviji podaci Kineskog udruženja proizvođača automobila.

Dok je Njemačka u istom periodu prodala 1,91 milion vozila u inostranstvo, prema podacima njemačkog udruženja automobilske industrije.

Električni automobili postaju novi pokretač kineskog izvoza automobila, rekao je Cui Dongshu, generalni sekretar Kineskog udruženja za putnička vozila.

Kina pretekla Njemačku kao drugi najveći svjetski izvoznik automobila

by Sponsored content

Tržište automobila u ovoj godini: Ko će biti dobitnici, a ko gubitnici?

Tržište automobila u ovoj godini: Ko će biti dobitnici, a ko gubitnici?

Re: Tržište automobila u ovoj godini: Ko će biti dobitnici, a ko gubitnici?

Re: Tržište automobila u ovoj godini: Ko će biti dobitnici, a ko gubitnici?

Re: Tržište automobila u ovoj godini: Ko će biti dobitnici, a ko gubitnici?

Re: Tržište automobila u ovoj godini: Ko će biti dobitnici, a ko gubitnici?

Re: Tržište automobila u ovoj godini: Ko će biti dobitnici, a ko gubitnici?

Re: Tržište automobila u ovoj godini: Ko će biti dobitnici, a ko gubitnici?

Re: Tržište automobila u ovoj godini: Ko će biti dobitnici, a ko gubitnici?

Re: Tržište automobila u ovoj godini: Ko će biti dobitnici, a ko gubitnici?

Re: Tržište automobila u ovoj godini: Ko će biti dobitnici, a ko gubitnici?

Re: Tržište automobila u ovoj godini: Ko će biti dobitnici, a ko gubitnici?

Re: Tržište automobila u ovoj godini: Ko će biti dobitnici, a ko gubitnici?

Re: Tržište automobila u ovoj godini: Ko će biti dobitnici, a ko gubitnici?