Rafali u Sremskoj Kamenici ; ubijen Dragan Amidžić Amidža

Ovo je oni šta je pilotira avionom Galeb.





http://www.novosti.rs/vesti/naslovna/hronika/aktuelno.291.html:822791-Bahato-pilotirao-avionom-napadao-gradonacelnika-Ko-je-bio-usmrceni-biznismen-Dragan-Amidzic-Amidza

Pula

https://www.google.com/amp/s/m.24sata.hr/amp/news/tko-je-vlasnik-jugoslavenski-avion-galeb-leti-iznad-pule-614408

https://istarski.hr/node/54763-jugoslavenski-avion-galeb-leti-nad-istrom-vlasnik-slovenski-klub

Sinj

https://slobodnadalmacija.hr/dalmacija/split-zupanija/clanak/id/323993/pilot-kojem-su-sinjski-branitelji-zabranili-nastup-jer-je-srbin-nikad-nisam-bio-u-vojsci-letio-sam-s-krilima-oluje-ali-ne-ljutim-se-samo-mi-je-zao

Tko zna šta će sad bit s avionima pošto sad nema ni sponzora a ni pilota a ti avioni su poprilčno starijeg datuma.



Većinom su u muzejima a ovih par šta lete su privatna kolekcija.

https://www.slobodnadalmacija.hr/dalmacija/split/clanak/id/626678/nametnici-koji-piju-krv-prosirili-su-se-po-cijelom-splitu-iznajmljivaci-zbog-njih-imaju-sve-vise-problema-niti-zuje-niti-ih-vidis-a-ujutro-se-probudis-pun-crvenih-fleka?utm_source=Linker.hr&utm_medium=widget&utm_campaign=razmjena%2bprometa

Ovo je praktički zadnji koji je ima i love da to održava pošto ono 100 tisuća eura godišnje samo da avion bude u letnom stanju. Ukratko Galeb 2 ide u muzej jer em financije , em nedostatak rezervnih dijelova em sad i ove koji su to i mogli održavat privatno koknilo. 

Prizemljilo Galeba 2.

Smorili su vise sa tim ubistvima, ko neka Kolumbija ...

Zaostavština ratova.

Pre istih, takva sranja se nisu dešavala.

RayMabus wrote:Ovo je praktički zadnji koji je ima i love da to održava pošto ono 100 tisuća eura godišnje samo da avion bude u letnom stanju. Ukratko Galeb 2 ide u muzej jer em financije , em nedostatak rezervnih dijelova em sad i ove koji su to i mogli održavat privatno koknilo. 

Prizemljilo Galeba 2.

Valjda ima neki entuzijasta van HR da se zanima sa istim...

Serbinho-3 wrote:Smorili su vise sa tim ubistvima, ko neka Kolumbija ...

Zaostavština ratova.

Pre istih, takva sranja se nisu dešavala.

desavala su se ali niej se davalo u novine na naslovnicama vec u crnoj kronici paer redaka negdje u kutu crne kronike..jedino sto su dobili prostor na naslovnicama masovne ubojice tipa vinko pintaric i onaj iz bosne

vuksadinare wrote:

Serbinho-3 wrote:Smorili su vise sa tim ubistvima, ko neka Kolumbija ...

Zaostavština ratova.

Pre istih, takva sranja se nisu dešavala.

desavala su se ali niej se davalo u novine na naslovnicama vec u crnoj kronici paer redaka negdje u kutu crne kronike..jedino sto su dobili prostor na naslovnicama masovne ubojice tipa vinko pintaric i onaj iz bosne

kuduz ili tako nekako po njemu je i film snimljen

Serbinho-3 wrote:

RayMabus wrote:Ovo je praktički zadnji koji je ima i love da to održava pošto ono 100 tisuća eura godišnje samo da avion bude u letnom stanju. Ukratko Galeb 2 ide u muzej jer em financije , em nedostatak rezervnih dijelova em sad i ove koji su to i mogli održavat privatno koknilo. 

Prizemljilo Galeba 2.

Valjda ima neki entuzijasta van HR da se zanima sa istim...

Ima u Sloveniji jedan al je taj odusta jer mu je tribalo oko 80 tisuća eura za servis godišnje pa je mislija da će slovenska vlada uskočit a ovi ne mogu ni Adria airway držat likvidnom a kamo li njega sa tin Galebom 2.

Imaš ove koji to imaju kao muzejski primjerak i slično al da su i u letnom stanju , ispravni sa svom dokumentacijom ne baš. Ti u Novom Sadu su zadnji a sad kako su to privatni avioni a para nema nit ima zainteresiranih a da toliko para imaju za taj hobi onda je to prizemljenje.

Taj u Sloveniji je pilot u Adria sto je imao ili ima tog Galeba, otac mu je pilot bio u Jatu iz BGD a ima i sestru u BGD, poznajem je.


Jedina opcija je aeroklub, vise zainteresovanih osoba, tako da je lakše, podele broj sati i nema nesporazuma.

Pojedinac tesko to moze gurati a ovog ubise.

Pa to u Novom Sadu i jest aero klub samo tko će to financirat. Ovi je to moga a ovi drugi su odustali jer tko će in dat sto tisuća eura za održavanje a svake godine avion stariji i manje je orginal rezervnih dijelova. To je skup sport a i ti avioni su za muzej.

Problem je šta je mlazni motor a to je teško održavat pošto je Roys roys motor tako da to nemoš generalni servis radit ode nego moraš u Britaniju. To će sve u muzej jer to je tako. To je mlazni lovac prve generacije. Prvo švabski Merschemit pa su onda Amerikanci nakon rata radili takve lovce. To je proša voz odavno.

Taj Rolls Royce motor smo mi radili po licenci a tehničko odrzavanje imas kompletno u Tehničkom Zavodu Moma Stanojlovic u Beogradu, koji postoje od kada i avion i oni su to sve za vojsku održavali.

Delovi i ostalo nije problem, samo pare ako imas.

Serbinho-3 wrote:Taj Rolls Royce motor smo mi radili po licenci a tehničko odrzavanje imas kompletno u Tehničkom Zavodu Moma Stanojlovic u Beogradu, koji postoje od kada i avion i oni su to sve za vojsku održavali.

Delovi i ostalo nije problem, samo pare ako imas.

Nije nego Rumunji. Turbomecanica iz Rumunjske. Da servis ima u Bg i Orao Bijeljina.

RayMabus wrote:

Serbinho-3 wrote:Taj Rolls Royce motor smo mi radili po licenci a tehničko odrzavanje imas kompletno u Tehničkom Zavodu Moma Stanojlovic u Beogradu, koji postoje od kada i avion i oni su to sve za vojsku održavali.

Delovi i ostalo nije problem, samo pare ako imas.

Nije nego Rumunji. Turbomecanica iz Rumunjske. Da servis ima u Bg i Orao Bijeljina.

Imao je SOKO u Mostaru svoju livnicu i termicku obradu, a i FAMOS je proizvodio tenkovske motore i radilice za M84.
Energoinvestova livnica proizvodila je materijale za nuklearnu industriju. 

Kombinat aluminija u Podgorici mogao je ispresovat sve dijelove za avionske motore..

[size=47]Učešće na izradi studija i projekata razvoja KAT-a.[/size]
[size=47] Grupa autora: Idejni i glavni program ispitivanja karakteristika presa 50 MN i[/size]
[size=47]300 MN.[/size]
[size=47] Grupa autora: Ispitivanje karakteristika prese 50 MN (KAT-MF Titograd i MF[/size]
[size=47]Niš, 1985. god.).[/size]
[size=47] Grupa autora: Ispitivanje karakteristika prese 300 MN (KAT- MF Niš, 1985.[/size]
[size=47]god.).[/size]


[ltr]http://www.ingkomora.me/ikcg_sajt/cms/p ... _Mrkic.pdf[/ltr]

https://www.slobodnaevropa.org/amp/crna_gora_kap_kovacnica_presa_dzo_kazadi/24251442.html


Da nije pomenuto u Privrednoj komori, domaća javnost možda nikad ne bi ni saznala da je bivši direktor KAP-a Džo Kazadi, presu iz Kovačnice prodao sam sebi, te da danas u Americi uspješno proizvodi dijelove za avionske turbine.

Presa je, rečeno je u Komori, plaćena 85 miliona, a prodata za svega šest.

Presa je, rečeno je u Komori, plaćena 85 miliona, a prodata za svega šest miliona

Mlazni motor je malo složenija priča od aluminijskih dijelova. Imali su dosta toga al sam motor nisu proizvodili. Ne čini mlazni motor samo aluminij.

Te prese u Cg , tamo su se proizvodili tenkovski kotači pošto to posebna obrada jer mora bit jak kotač.

Nema nista slozenije od proizvodnje kriticnih dijelova