AFERA svih afera: Centar za vozila Hrvatske

by Tony Soprano Tue 29 Sep - 7:08

http://www.dnevno.hr/novac/milijarde-kuna-od-registracija-privatnoj-tvrki-u-vlasnistvu-bivsih-policajaca-835838

AFERA svih afera: Centar za vozila Hrvatske PXL_240915_117055871-660x413

Marko Mrkonjic/PIXSELL
AFERA svih afera: Centar za vozila Hrvatske
+ AAA -
Milijarde kuna od registracija privatnoj tvrki u vlasništvu bivših policajaca!
Autor: Darko Petričić / 7dnevno / 25. rujna 2015. Ponedjeljak, 28. Rujan 2015. u 21:38
SDP i HDZ zajednički su odobrili da novac od registracija ide bivšim političarima i policajcima, umjesto u proračun. To već godinama tako funkcionira, no institucije pravne države ništa ne poduzimaju da istraže ovaj skandal nad skandalima

Svake godine je više od 10 milijuna eura dobit privatne tvrtke Centar za vozila Hrvatske, kao naknada prilikom registracija vozila! Ukupni godišnji promet po toj osnovi iznosi više od milijardu kuna. Do iznosa od 10 milijuna eura, odnosno 76 milijuna kuna, dolazi se tako da se pomnoži broj registracija za koje svaki vozač i vlasnik motornog vozila u Hrvatskoj mora platiti kod tehničkog pregleda, odnosno produljivanja registracije vozila.

S obzirom da se u Hrvatskoj svake godine izda, odnosno, obnovi oko 1,9 milijuna registracija koje u prosjeku koštaju 450 kuna, Centru za vozila Hrvatske od svake registracije odlazi 8,9 posto tog iznosa, odnosno oko 40 kuna. U ovom podatku ne bi bilo ništa sporno da Centar za vozila Hrvatske nije privatno dioničko društvo u vlasništvu nepoznatih, najvjerojatnije fiktivnih dioničara koji skrivaju stvarne vlasnike, koje nema nikakvih veze s državom i državnim proračunom, tako da vozači plaćaju namet privatnicima – bez ikakvog razloga i opravdanja.

Prema pravilniku kojeg su donijeli Centar za vozila i HAK, a koji je objavljen i u Narodnim novinama, 450 kuna od registracije, raspoređuje se tako da 5,1 posto odlazi HAK-u, 8 posto MUP-u, 28,5 posto stanicama za tehnički pregled, 3,8 posto vlasnicima za održavanje objekata, 4,7 odlazi na troškove energije i komunalija, 3,8 posto opet dobiva Centar za vozila za tiskanice i poštarine, dok je 37,2 posto namijenjeno za plaće zaposlenicima koji rade na registracijama vozila.

U proteklih 25 godina, koliko se plaćaju nameti kvazi-državnoj tvrtki – Centru za vozila Hrvatske – ova tvrtka je uprihodila “čistih“ 1,9 milijardi kuna! Ovako ogroman novac logičan je motiv da se oko registracije vozila i Centra za vozila Hrvatske isprepliću brojni interesi koji sežu I do samog vrha države. Ti interesi povezuju i dvije najveće stranke – HDZ i SDP. Vezano uz Centar za vozila, između HDZ-a i SDP-a na snazi je prešutni sporazum prema kojem je HDZ omogućio privatnoj tvrtki CZV-u monopolistički položaj s javnim ovlastima, a SDP je svo vrijeme tolerirao takvu poziciju CZV-a i odlučio je ne mijenjati ništa, unatoč brojnim kritikama i primjedbama. SDP nije pokretao ništa ni dok je bio u opoziciji, niti dok je bio na vlasti.

Tko stoji iza obiteljske firme – Centar za vozila Hrvatske?

Uvidom u strukturu dioničara, moguće je saznati tko su vlasnici Centra za vozila Hrvatske d.d., na čiji račun svaki mjesec pristižu milijuni kuna bez ikakve logične osnove. Najveći dioničar, prema dostupnim informacijama je Jadranka Lozić – 27,22 posto dionica, a slijede: Sanja Lozić – 21,51 posto, Gojana Babovac 19,08, Miro Crnković – 10,36, Mladen Ajduk – 5,24, Davorin Pavlović – 5,01, Filip Lozić – 5,01, Siniša Zajec – 3,92 i Vedrana Ajduk 2,66 posto. Iz ovog popisa i više je nego očito da je riječ o relativno anonimnim osobama koje, najvjerojatnije, zastupaju prave, skrivene vlasnike, koji stoje iza ove tvrtke i omogućuju prikupljanje novca od vozača prilikom svake registracije vozila.

Najveći dioničar Centra za vozila Hrvatske je, prema podacima Središnjeg klirinškog depozitarnog društva, Jadranka Lozić, supruga pokojnog Stipe Lozić Baškarada koji je bio direktor Društva CZVH do 2004. godine. Dakle, u Centar za vozila došao je iz MUP-a, kako bi vodio privatnu tvrtku za naplatu registracijskih pristojbi. Svojedobno je bio I najveći dioničar i posjedovao čak 52 posto dionica, koje je kasnije podijelio na suprugu i djecu. Baškarad je još u SUP-u i MUP-u bio šef tehničkih pregleda za Hrvatsku.

Sanja Lozić je kći Jadranke Lozić, a Gojana Babovac supruga Ivana Babovca, nekadašnjeg predsjednika Nadzornog odbora CZVH-a. Babovac je ovu funkciju obavljao do sredine 2000. godine. Sljedeći dioničar je Miro Crnković, bivši vlasnik tvrtke “Internet”, koji je, zahvaljujući dobrim relacijama CZVH-a, uspio osigurati monopol za održavanje i servisiranje kompjuterskih sistema u svim stanicama za tehnički pregled u Hrvatskoj. Usluge su mu enormno skupe, pa tako zaračunava svaki sat rada i više od 300 kuna. U međuvremenu je svoju tvrtku prodao Centru za vozila.

Dioničar Mladen Ajduk došao je u CZV iz Ministarstva prometa i veza, a u istoj tvrtki dioničar mu je i kćerka Vedrana Ajduk. Dioničar Davorin Pavlović nominalno posjeduje oko 5 posto dionica i to je osoba koja povezuje bivšu tvrtku “Soboli” Tomislava Karamarka i CZVH. Naime, Davorin Pavlović je sadašnji predsjednik Uprave CZV-a, a prethodno je bio zaposlen u MUP-u. Nakon brojnih afera u kojima je tvrtka “Soboli” optuživana za namještanje poslova i izvlačenje novca iz državnih tvrtki, ona se ugasila i preimenovala u Centar za informatiku i poslovno savjetovanje. Tvrtka postaje vlasništvo Centra za prometna i tehnička vještačenja i ekspertize, koju pak drži CVH.

Međutim, otvoreno je pitanje, kako je Pavlović, uz ostale dioničare, stekao tako skupi paket dionica, jer poznato je da se dionice CZV-a ne mogu kupiti na slobodnom dioničkom tržištu, odnosno na burzi. Filip Lozić je sin Stipe Lozića Baškarada, a jedino Siniša Zajec, od svih spomenutih dioničara, nije rodbinski povezan s ostalim suvlasnicima CZV-a, već je samo zaposlenik tvrtke.

Dionički portfelj kojeg drži ovih 9 najvećih dioničara vrijedi više od 200 milijuna kuna, s time da dionice Jadranke Lozić vrijede oko 60, Lozić Sanje 48, Gojane Babovac 42, Davorina Pavlovića 11 milijuna kuna, itd. Dionice dioničkog društva ne kotiraju na burzi i njima se ne trguje.

Uvidom u povijesni izvadak Trgovačkog suda dolazimo do, zapravo, ključne osobe koja je omogućila čvrstu poziciju ove privatne tvrtke kod registracije vozila. To je Jaskanac Ivan Penić, bivši predsjednik Hrvatskog fonda za privatizaciju i bivši HDZ-ov ministar unutarnjih poslova. U CZVH-u je bio član Uprave I jedna od osoba s pravom zastupanja Društva. U CZVH je došao 2000. godine, a otišao istekom mandata krajem 2010.

Godinama se ekipa oko Centra za vozila povezivala s HDZ-om. Posve opravdano, jer se u vrijeme vladavine HDZ-ovca Ivana Jarnjaka, MUP 1993. odrekao ovlasti za organiziranje i obavljanje tehničkih pregleda, registraciju vozila i izdavanje probnih pločica, te ih prepustio u privatne ruke, svojim bivšim visokopozicioniranim djelatnicima.

Privatni monopol u državnim poslovima

Neslužbeno, upravo Ivan Penić kotira kao prikriveni većinski vlasnik CZVH-a i među poznavateljima prilika u poslovima registracija, kao i u stanicama za tehnički pregled vozila, prevladava mišljenje da je upravo bivši ministar MUP-a najvažnije osoba koja osigurava toj tvrtki takav povlašteni monopolistički status. Jedno vrijeme bila je praksa da su sva zapošljavanja u stanicama za tehnički pregled vozila, kao i u Centru za vozila Hrvatske, dogovarana upravo preko Ivana Penića.

Penić je kao predsjednik HFP-a omogućio pretvorbu bivšeg društvenog poduzeća Centra za vozila i omogućio je da tu tvrtku preuzmu pojedinci pod njegovom kontrolom. Prije devedesetih godina, dakle prije pretvorbe, Centar za vozila unutar MUP-a, bio je zadužen za standardizaciju i usklađenje propisa i normi prilikom registracija vozila. Tvrtka je bila društvena, odnosno državna i imala je zakonom određene ovlasti. Pretvara se 1993. godine, a Penić ju poklanja – Baškaradu.

Nakon privatizacije, Centar za vozila postaje privatna tvrtka – dioničko društvo, a zahvaljujući brojnim ljudima iz policije i vezama s politikom, zadržava poslove državne ovlasti iz bivšega sistema. Uspijeva zakonom učvrstiti svoj status, a dio poslova i nadležnosti dogovara i dijeli, potpuno nepotrebno, s Hrvatskim autoklubom – HAK-om. Iste godine kada je privatizirana tvrtka CZVH – 1993., a u vrijeme dok je Ivan Jarnjak bio na čelu MUP-a, MUP se odriče ovlasti za organiziranje i obavljanje tehničkih pregleda, registraciju vozila i izdavanje probnih pločica, te ih prepušta privatnoj tvrtki, svojim bivšim visokopozicioniranim djelatnicima.

Centar za vozila Hrvatske u posljednjih 25 godina nametnuo se kao tvrtka zadužena za postavljanje standarda tehničkih pregleda. Dakle, standarde tehničkih pregleda postavlja privatna obiteljska tvrtka u vlasništvu bivših policajaca, koji su preko nje osigurali sigurne prihode do kraja života njih i njihovih potomaka.

Kao što je spomenuto na početku teksta, tvrtka je do sada svojim vlasnicima donijela prihod od oko 2 milijarde kuna! Taj novac omogućuje Centru za vozila kupovanje i stjecanje u vlasništvo svih stanica za tehnički pregled koje su slobodne za prodaju. Postavljaju visoku tržišnu cijenu, npr. za 1000 obavljenih tehničkih pregleda, Centar nudi do 2 milijuna kuna. Dakle, stanici koja obavi 10.000 pregleda vozila, vrijedila bi za CZV do 20 milijuna kuna.

Bitka za tehničke preglede

Protuzakonitosti u Sinju

Da podsjetimo, u Sinju, gdje je radila stanica za tehnički pregled u vlasništvu “Autoprijevoza” Sinj, u većinskom vlasništvu hrvatskog povratnika Mate Jujnovića. Centar za vozila, Croatia osiguranje i MUP, pokušali su na sve moguće načine oduzeti posao, odnosno tehničke preglede toj stanici. Stanica je dobila nalog da se mora proširiti zbog povećanja kapaciteta tehničkih pregleda. Nakon što je sagrađena potpuno nova stanica, bio joj onemogućen početak rada, a u tome je sudjelovao čak i županijski Ured za graditeljstvo koji je bezbroj puta odbijao izdati dozvolu za novu stanicu, postavljajući svaki put drukčije uvjete.

Potrebna odobrenja su uskraćivana sve dok nije, potpuno protuzakonito, pokrenut natječaj i sagrađena nova stanica konkurentskog Croatia osiguranja, iako je CO vodio staru “Autoprijevozovu” stanicu. Na kraju je postavljen uvjet za dozvolu izgradnje atomskog skloništa uz stanicu, što nema ni jedna stanica za tehnički pregled u Hrvatskoj. Isto tako, poduzetnik je trebao ugraditi specijalne detektore za gorivo – njuškala, škoje ima i malo koja stanica u svijetu.

Istodobno, dok su državna i lokalna administracija onemogućavale da Jujnovićeva stanica dobije potrebna odobrenja, Croatiji osiguranju su u najkraćem roku izdali dozvolu na zemljištu koje – ne zadovoljava propisane uvjete

Zbog svih nepravilnosti koje su počinjene kod otvaranja natječaja i izgradnje Croatijine stanice, Upravni sud u Splitu donio je pravomoćnu sudsku presudu 18. svibnja 2015. godine kojom se poništava odluka MUP-a o odabiru Croatia osiguranja za davatelja usluge obavljanja tehničkih pregleda u Sinju i koja potvrđuje da je Jujnović – u pravu. Sud je naložio MUP-u da vrati predmet (davanje dozvole za rad Stanici za tehnički pregled) na ponovno odlučivanje, no MUP se oglušio o odluku suda i umjesto zatvaranja stanice, ponovo daje ovlaštenja stanici CO-a. Danas, stanica za tehnički pregled Croatia osiguranja u Sinju i dalje pruža usluge tehničkih pregleda i pritom ubire velike prihode!

Nije nevažno spomenuti kako je neposredno prije nego što je Jujnović dobio nalog za modernizaciju stanice za obavljanje tehničkih pregleda, tvrtka “Hazarder” je, u vlasništvu Dragana Labrovića – Gige, koji je preko svojeg brata u bliskim vezama s utjecajnim osobama iz vrha MUP-a, kupila iz stečaja zemljište na kojem je kasnije sagrađena stanica za tehnički pregled Croatia osiguranja. Stanica je u rekordnom roku dobila sve dozvole, unatoč brojnim nepravilnostima i protuzakonitostima. Tako je Croatia osiguranje preplatilo zemljište za izgradnju stanice za tehnički na adresi Put Piketa 4b, čak sedam puta, jer je za četvorni metar zemljišta isplatilo više od 150 eura! “Hazarder” je u stečaju kupio zemljište po cijeni od oko 5 eura po četvornom metru. Croatia osiguranje je posao gradnje bez javnog natječaja dodijelilo toj istoj tvrtki, te je triput preplatilo samu gradnju stanice.

Uz otvaranje stanice za tehnički pregled u Sinju, otkrivene su brojne protuzakonite djelatnosti koje su uspješno zataškane, pretpostavlja se, uz intervenciju sadašnjeg ministra policije Ranka Ostojića, koji nije htio raditi ništa protiv svojih bivših kolega iz MUP-a. Kaznene prijave se ne rješavaju, a daleko od realizacije je i pokretanje bilo kakvih postupaka zbog štetnih ugovora i gospodarskog kriminala. Ministar Ostojić nije dao odobrenje za preseljenje nove Jujnovićeve stanice, već je protuzakonito pokrenuo novi natječaj i otvorio novu stanicu CO-a protivno zakonu. Nakon toga je Jujnović dobio odobrenje za rad za svoju stanicu. Tim ministrovim potezima, stanica “Autoprijevoza” Sinj izgubila je godišnje oko 2 milijuna kuna.

by L'âme Tue 29 Sep - 7:16

Ovako je u svim djelatnostima, na svim razinama.
Mito, korupcija i nepotizam caruju. Nećemo daleko ovako, to je jedino sigurno. Već smo u slijepoj ulici.

by Stanojko Tue 29 Sep - 7:17

Sele, ne budi na kraj srca...

by L'âme Tue 29 Sep - 7:18

kako nećeš...fino su nas 'sredili'..i nas, i vas..

by Stanojko Tue 29 Sep - 7:21

Svaki narod zasluzuje vlast kakvu ima... na obostranu zalost

by L'âme Tue 29 Sep - 7:23

Kako ćemo drugačije birat kad smo zatupljeni..

by kaya Tue 29 Sep - 7:41

divno..

by Stanojko Tue 29 Sep - 7:43

maggie13 wrote:Kako ćemo drugačije birat kad smo zatupljeni..

Tja... Nismo svi, samo smo manjina...

by Guest Tue 29 Sep - 8:34

"Baškarad je još u SUP-u i MUP-u bio šef tehničkih pregleda za Hrvatsku"

AFERA svih afera: Centar za vozila Hrvatske 2Q==

Stara "snalažljiva" ekipa.

by guma_1 Tue 29 Sep - 8:54

....najjače mi je kad naplate onu stavku...."poslovi koji prethode tehničkom pregledu".....bok te jebo, oni ti naplate to kaj su ti naplatili....banda. Sve ih natrpat u jednu stanicu i dić u vazduh....govna...

by v_vlado Tue 29 Sep - 9:04

mafija ima svoju državu i tko im šta može,funkcije podijelili podobnima,branitelje kupili dionicama i mirovinama i to je to.....zato neka izbjeglice dođu,gore ne može bit...

by aben Tue 29 Sep - 9:09

ukinuti obavezu poslovanja s cvh, ukinuti obaveznost autoškola, ukinuti vozačke dozvole i prometne dozvole, tj. privatizirati ceste.
država se nemo ča mišati u promet jer sve u ča se takne, pokvori.

by dzango Tue 29 Sep - 9:16

Kakvi majstori. Ko nije za sebe, nije ni za drugoga.

by guma_1 Tue 29 Sep - 9:27

dzango wrote:Kakvi majstori. Ko nije za sebe, nije ni za drugoga.

...e a koliko kod vas košta tehnički pregled. Skupa sa osiguranjem?

by dzango Tue 29 Sep - 9:41

guma_1 wrote:
dzango wrote:Kakvi majstori. Ko nije za sebe, nije ni za drugoga.
...e a koliko kod vas košta tehnički pregled. Skupa sa osiguranjem?

Prošle godine su digli cenu za jedno 30%. Objašnjenje je bilo da je poskupelo zarad dobra vozača. Da im jebem mater. A struja je poskupela zbog EU. Sve nebuloza do nebuloze.

by Sponsored content

AFERA svih afera: Centar za vozila Hrvatske

AFERA svih afera: Centar za vozila Hrvatske

Re: AFERA svih afera: Centar za vozila Hrvatske

Re: AFERA svih afera: Centar za vozila Hrvatske

Re: AFERA svih afera: Centar za vozila Hrvatske

Re: AFERA svih afera: Centar za vozila Hrvatske

Re: AFERA svih afera: Centar za vozila Hrvatske

Re: AFERA svih afera: Centar za vozila Hrvatske

Re: AFERA svih afera: Centar za vozila Hrvatske

Re: AFERA svih afera: Centar za vozila Hrvatske

Re: AFERA svih afera: Centar za vozila Hrvatske

Re: AFERA svih afera: Centar za vozila Hrvatske

Re: AFERA svih afera: Centar za vozila Hrvatske

Re: AFERA svih afera: Centar za vozila Hrvatske

Re: AFERA svih afera: Centar za vozila Hrvatske

Re: AFERA svih afera: Centar za vozila Hrvatske

Re: AFERA svih afera: Centar za vozila Hrvatske