300 državnih vozila na javnoj dražbi

http://dnevnik.hr/vijesti/hrvatska/prodaja-automobila-u-kojima-su-se-vozi-djelatnici-sabora-vlade-i-ministarstava---451090.html


Nema sukoba, ali itekako ima interesa za vozila kojima su upravljali djelatnici Sabora, Vlade i ministarstava. Za njih gotovo 300 licitirat će se na javnoj dražbi! Već prvog dana razgledavanja u Donjoj Zelini otišli smo provjeriti - što se nudi građanima. I pritom pronašli automobil koji po dobrom ne pamti bivši premijer Ivo Sanader.
Motocikli, automobili, kombiji - sve ono što su vozili državni službenici ovog vikenda može biti vaše. 276 takvih vozila u subotu ide na javnu dražbu."
''Tu su u većini vozila od policije i hrvatske pošte, plus još neka ministarstva i ostale državne institucije", objašnjava Mario Perić, voditelj licitacijske prodaje.
Najveću pažnju na dražbi privlači plava limuzina koju su koristili djelatnici MUP-a. Upravo je ovaj automobil bio dio policijske pratnje koja je Ivu Sanadera nakon uhićenja iz Austrije vraćala u Hrvatsku. Ako želite biti njegov novi vlasnik, početna cijena je 3300 kuna.
Najskuplji eksponat na dražbi je automobil iz 2005. godine. Koliku će cijenu postići - ne znamo, no nećete ga dobiti ispod 29.800 kuna.
No nisu svi ponuđeni automobili MIG-ovi od vozila. Ima ih razbijenih, neispravnih, čak i onih koji nisu u voznom stanju. Njihove početne cijene iznose tek nekoliko stotina kuna.
Prodaja se obavlja po načelu viđeno - kupljeno. To znači da potencijalni kupci nemaju pravo upaliti vozilo ili uopće podignuti haubu. Kupujete li mačka u vreći ili ćete financijski profitirati stvar je vaše procjene. No budite oprezni jer prava na žalbu i povrat novca - nema.
Za sva ova vozila građani će se boriti u subotu ujutro na zagrebačkoj Pešćenici. Minimalno podizanje cijene na licitaciji iznosi 200 kuna, a osim toga postoji još samo jedno pravilo - onaj tko ponudi najviše vozi kući svog novog limenog ljubimca.

Gledo sam, imaju dvije policijske marice, za po oko 1000 kuna. Jedna bi bila dobra za pčele na gruntu, pčele vole milicijske boje, red, rad i disciplina. Korupcija, više manje.


Ali ne brinite, ono što valja je već ekipa utopila među sobom, dijelovi povađeni, možete dobiti samo školjke ovih kombija da služe kao vrtne kućice.

ako ima koji tristač od narodne milicije ja bi ga uzeo

marcellus wrote:ako ima koji tristač od narodne milicije ja bi ga uzeo

Ima Sanaderov BMW kojim su ga vraćali iz Austrije, ali nema Renault 4 sa žarač mijenjačem kojim je gario putem Bregane. Inače, bila je jednom serija Golfova 4 i 5, starih dvije godine, ispod 100.000 km, ali njih nećeš vidjeti u medijima. Obično se objavi natječaj jedan dan prije, vrijeme za razgledavanje je radnim danom od 10:00 do 11:00 h, a licitacija traje 10 minuta.

ah, četvorka. Jedan od najgorih auta koje sam ikad vozio. Ako si veći od pigmejca ne staneš, u krivinama se naginje ko titanic pred potonuće, mjenjač je neupotrebljiv, uzbrdo ide samo u prvoj i to ako paziš na dijetu, i najveća brzina je oko 60, za ubrzanje preko toga ti treba pista za boeing 747

spaček je sličan ali je bar zabavan

Je, u četvorki si mogo dobit morsku bolest, često smo znali baka i ja povraćat kad smo išli na more, al jebiga, izdrži ti 12 sati vožnje od Bihaća do Opatije tada po onim cestama.


Spaćek je bio zabavan ali opasan, letva volana je bila pričvrćena M-35 maticom i ako daješ gas i motaš puni možeš si raskrvarit stopalo. Ništa bez alpskih čizama.

udba wrote:Je, u četvorki si mogo dobit morsku bolest, često smo znali baka i ja povraćat kad smo išli na more, al jebiga, izdrži ti 12 sati vožnje od Bihaća do Opatije tada po onim cestama.


Spaćek je bio zabavan ali opasan, letva volana je bila pričvrćena M-35 maticom i ako daješ gas i motaš puni možeš si raskrvarit stopalo. Ništa bez alpskih čizama.

to je dobro spram škode 1000mb. Tamo je letva volana bila spojena s kotačima preko upravljačkog komiteta u moskvi. Ali i volan je razmjerno brzo reagirao u usporedbi s kočnicama. Par minuta nakon što ih stisneš osjetio bi lagano usporavanje.

maggie13 wrote:ima li kakva trokolica k'o iz Mučki?

nema, nije Sanader bježo u trokolici, premda taj Reno nije daleko od toga.
Ovo su milicijski i poštanski kombiji, nešto bmw-ja, očerupani, dijelovi pokradeni.

Može se na tim licitacijama dobrih stvari naći ali ako nemaš insajderske informacije, ništa od toga.

udba wrote:

maggie13 wrote:ima li kakva trokolica k'o iz Mučki?

nema, nije Sanader bježo u trokolici, premda taj Reno nije daleko od toga.
Ovo su milicijski i poštanski kombiji, nešto bmw-ja, očerupani, dijelovi pokradeni.

Može se na tim licitacijama dobrih stvari naći ali ako nemaš insajderske informacije, ništa od toga.

znači, klasika..k'o i uvijek...ništa nova..

marcellus wrote:to je dobro spram škode 1000mb.

1000mb je bila malo preseravački auto, kod mene su to vozili brigadiri i stariji majstori, tokari s 30 godina staža, ono nek se vidi da se ima.

Gori je bio warburg 353 karavan, dvotaktni, kad prolazi čuje se ko dvokrilac od Crvenog Baruna iz WW1,
"enn denn dennn denn denn denn diriri diri"

dvotaktni, nema kočenja motorom, ali su to kompenzirali aerodinamikom garderobnog ormara pa zrak koči nizbrdo.

udba wrote:

marcellus wrote:to je dobro spram škode 1000mb.

1000mb je bila malo preseravački auto, kod mene su to vozili brigadiri i stariji majstori, tokari s 30 godina staža, ono nek se vidi da se ima.

Gori je bio warburg 353 karavan, dvotaktni, kad prolazi čuje se ko dvokrilac od Crvenog Baruna iz WW1,
"enn denn dennn denn denn denn diriri diri"

dvotaktni, nema kočenja motorom, ali su to kompenzirali aerodinamikom garderobnog ormara pa zrak koči nizbrdo.

radi tog auta su na zapadu nakon pada zida uveli onaj zatvoreni krug strujanja zraka na ventilaciji

lako što nije bilo kočenja motorom, nije baš bilo kočenja ni inače.

Sve je to plaćeno našom lovom.

marcellus wrote:lako što nije bilo kočenja motorom, nije baš bilo kočenja ni inače.

Znam, spuštamo se nizbrdo, stari pumpa kočnicu panično, onako lovi na svaki osmi stisak. Bez zajebancije, iscurilo UK-1 ulje. Počeli smo već opasno brzo pičit niz Velebit, srećom otpo je prednji desni kotač, pa je kočila glava kotača, varničilo je na sve strane ali je stao. Tako da se ipak dalo vozit ako si imo malo sreće.

smatram da se radi o realnim cijenama za tako istrošena i izvožena vozila.....
ne znam tko bi ozbiljan uopće kupio za sebe neko od ponuđenih vozila s namjerom da ga 'normalno' koristi recimo par godina, vozi u njemu svoju obitelj i sl. .....

Totenkopf wrote:smatram da se radi o realnim cijenama za tako istrošena i izvožena vozila.....
ne znam tko bi ozbiljan uopće kupio za sebe neko od ponuđenih vozila s namjerom da ga 'normalno' koristi recimo par godina, vozi u njemu svoju obitelj i sl. .....

Nema smisla ta dražba jer ne smiješ vozilo pogledat, ne smiješ upalit, niti podignut haubu da vidiš što ima ispod nje. Obično su te dražbe namještaljke za ljude iz MUP-a, oni pokupe ono što valja, onda ode smeće na dražbu koje možda možeš prodat po kili u staro željezo.

Osim toga, to su početne cijene, u teoriji može s 300 kn završit na 30.000 za one koji znaju u kakvom je vozilo stanju.

udba wrote:

marcellus wrote:to je dobro spram škode 1000mb.

1000mb je bila malo preseravački auto, kod mene su to vozili brigadiri i stariji majstori, tokari s 30 godina staža, ono nek se vidi da se ima.

Gori je bio warburg 353 karavan, dvotaktni, kad prolazi čuje se ko dvokrilac od Crvenog Baruna iz WW1,
"enn denn dennn denn denn denn diriri diri"

dvotaktni, nema kočenja motorom, ali su to kompenzirali aerodinamikom garderobnog ormara pa zrak koči nizbrdo.

e jebemtisunce hahahaaaaahahahhahahahaaaaa