Dacia obara prodajne rekorde u 2014.

Prodaja vozila rumunskog proizvođača predstavlja 35 procenata ukupne prodaje vozila kompanije Renault.

Dacia zabilježila uvjerljivo najveći zabilježeni rast među najprodavanijim markama automobila na evropskom kontinentu 

Prodaja automobila marke Dacia, rumunske filijale Renaulta specijalizirana za proizvodnju jeftinih vozil,a oborila je rekorde u pogledu rasta prodaje u Evropskoj uniji u prvih osam mjeseci ove godine, prenosi agencija Tanjug.Prodaja vozila ovog proizvođača predstavlja 35 procenata ukupne prodaje vozila kompanije Renault, navodi list Tribin.

U avgustu ove godine rast prodaje novih automobila Dacia iznosio je skromnih 2,7 posto, ali u prvih osam mjeseci ove godine on je dostigao 30 posto na 247.942 jedinica, što je uvjerljivo najveći zabilježeni rast među najprodavanijim markama automobila na evropskom kontinentu. Udio u prodaji rumunskih vozila na tržištu EU u avgustu mjesecu iznosio je 3,2 procenata. U ukupnoj avgustovskoj prodaji automobila koncerna Renault-Nissan, vozila Dacia imaju 35% udjela.

Bum na tržištu EU

Rumunska marka, kreirana u periodu komunističke vladavine Nikolaja Čaušeskua uz pomoć inženjera kompanije Renault tokom 60-tih godina prošlog stoljeća ponovo je doživjela uspjeh na tržištu 2004. godine sa modelom Logan.

Današnji modeli Logan II i Sandero II, koji koštaju manje od 8.000 eura kao redizajnirani Duster doživljavaju pravi bum na tržištu Evropske unije.Niska cijena, jednostavna upotreba, ekonomičnost kao i korektna mehanička svojstva automobila sa oznakom Dacia su ono što privlači evropske kupce.

Prodaja automobila kompanije Renault, uključujući i filijalu Dacia, u avgustu je pala za 3,1 posto zbog pada od 5,9 procenata u prodaji Renaultovih vozila. U prvih šest mjeseci, prodaja kompanije Renault je porasla 16,6 posto prije svega zahvaljujući velikoj tražnji vozila Dacia.

http://balkans.aljazeera.net/vijesti/dacia-obara-prodajne-rekorde-u-2014

Moj slijedeći auto će vjerojatno biti neka manja Dacia.

Današnji modeli Logan II i Sandero II, koji koštaju manje od 8.000 eura kao redizajnirani Duster doživljavaju pravi bum na tržištu Evropske unije.Niska cijena, jednostavna upotreba, ekonomičnost kao i korektna mehanička svojstva automobila sa oznakom Dacia su ono što privlači evropske kupce.

...

Drugim rijecima proizvođaci ovakvog tipa automobila tj malog gradskog auta koji nije skup a nisu jeftiniji od ovoga a ovdje netreba neka sf tehnika nit je auto tako dizajniran mogu : KLJUC U BRAVU.

Ta ideja može bit prakticna tamo gdje nema puno prometa pa onda automobil ima taj senzor i onda registrira ima li ili nema koga no di ima prometa semafor je jednostavno potreba jer kad non stop ima automobila onda jedni moraju stat a drugi proc i tako naizmjenicno da bi se promet uopce nesmetano odvijao.

Baš obrnuto, ideja je dobra tamo di je gust promet. Fino se sve isprogramira i radi odlično dok netko ne upadne u sustav.  Za početak bi trebalo imati opciju uključivanja i isključivanja takve navigacije, jer poooootrajat će dok se svuda ne uvede...

Solidan auto,no niti blizu Škode.Zasnovan na Renault tehnologiji,koja se ipak ne moze tuci sa VW AUDI tehnologijom koju koristi Škoda..dalje je svaciji osobni izbor...Izmedju ta dva biram Bemburu...

svojevremeno vidjeh neki mali autic-avion hybrid ili kako bih vec to nazvao,mala neka masinica koja bi mogla poletiti i nebi joj trebao neki poseban aerodrom,poletanje bi bilo moguce sa obicne ceste,to bi rijesilo problem guzvi,smanjilo potrosnju goriva itd,jer u zraku nema guzvi semafora ni zastoja samo pici .i ova ideja od trinity je o.k,mislim ima svoje prednosti i nedostatke,nekako mi je ruzan osjecaj da mi kompjuter upravlja sa autom ali valjda je i to stvar navike,pogledah neki dokumentarac o kamionima koje je napravila neka kompanija u swedtskoj cini mi se,isto tako opremljeni sa nekim sistemom komuniciranja,kolona kamiona pici jedan iza drugog ovaj prvi probija zrak i cijeloj koloni sacuva na tu foru mozda 10% na potrosnji goriva,kad koci prvi svi koce itd.