Bravo, Srbine

Predsjednik Srbije Aleksandar Vučic pohvalio se na svom službenom Instagram profilu testnom vožnjom najbržeg vlaka koji će prolaziti kroz tu zemlju.

"Najbrže vlakom kroz Srbiju ikada! Ovo je nešto što ostaje iza nas! Jako sam sretan, oborili smo rekord - 181 km na sat, povijest Srbije! Test vožnja vlakom njemačke željeznice za provjeru tehničke osposobljenosti prve dionice pruge Beograd - Novi Sad, za brzine do 200 km na sat", stoji u opisu objavljenog videa.

Kineski ministar vanjskih poslova nedavno je izjavio da njegova zemlja ima vrlo dobre odnose sa Srbijom te da će Kina raditi na nastavku izgradnje brze željeznice u Srbiji do granice s Mađarskom. Srpske vlasti dale su dozvolu za izgradnju željezničke pruge od 108 kilometara, koja je nastavak rute Beograd-Novi Sad, a proteže se do granice s Mađarskom, prenose srpski mediji.

Primjera radi, u Hrvatskoj vlakovi najveću brzinu ostvaruju na dionicama Tovarnik-Ivankovo i Novska-Okučani, gdje voze prosječnom brzinom od 120 kilometara na sat.

https://www.jutarnji.hr/vijesti/svijet/Suljo-se-pohvalio-najbrzim-vlakom-u-drzavi-vozi-181-km-h-pohvale-se-samo-nizu-bravo-srbine-15148238

"Tooooo, vozi", "Bravo, Srbine", "Sve pohvale", "Čestitam na veoma važnom uspjehu", "Samo naprijed predsjedniče, vrijeme je da konačno naša zemlja stane rame uz rame s najmodernijim zemljama Europe" - samo su neki od komentara Vučićevih pratitelja-botova na društvenim mrežama.

Eto, ...najbrži ste.




U regionu.

Valjda nije bilo na nizbrdici.

RayMabus wrote:Eto, ...najbrži ste.




U regionu.

Nije im to od nekog značaja. Čim krenu u Europu moraju kroz Hrvatsku a u Hrvatskoj dionica vožnje od oko 100 km traje oko 3 sata.

RayMabus wrote:

Primjera radi, u Hrvatskoj vlakovi najveću brzinu ostvaruju na dionicama Tovarnik-Ivankovo i Novska-Okučani, gdje voze prosječnom brzinom od 120 kilometara na sat.

je, je a onda stane u stanici pa nikako krenuti

To je međugradska linija Bg Novi Sad tako da im igra i ovako i bez Europe al nije to baza nego izbori su u Srbiji i onda kao ovi sad testira taj vlak i onda ovi njegovi sendvičari komentiraju i hvalospjeve itd al ovaj Bravo Srbine je najjači komentar.

mortal wrote:

RayMabus wrote:Eto, ...najbrži ste.




U regionu.

Nije im to od nekog značaja. Čim krenu u Europu moraju kroz Hrvatsku a u Hrvatskoj dionica vožnje od oko 100 km traje oko 3 sata.

Pruga od Beograda do Mađarske granice mora proći kroz Slavonski Brod i Sisak.

Proučava san niku većer tu dionicu pruge Zagreb Beograd a koja ide kroz Srijem pa ono 30 km na sat dionica Šid Sremski Karlovci. To se mora popravit tako da bar 80 km na sat.

Ovo je brza pruga 200 km na sat al ima tu stanica tako da ne može sad razvuć toliko jer mora stat na stanicu al recimo teret ne staje i onda to Solun Budimpešta jel i to samo piči.

Nek se radi. Bolje da su te pruge na niovu. Jača trgovina itd. Sad su priotiteti pruge sjever jug pri čemu je jug ovdje neka luka a tamo je to Solun a u Hrvatskoj luka Rijeka.

Ovo ode između nas, imaš autocestu tako da su seljudi odvikli drmusanja nekom željeznicom a jedino eto malo to di triba obnovit pa da se digne barem do 120 km na sat mogućnost brzine prometa. Ne voze oni nikad toliko npr ovo je 200 km na sata sad je test 181 km na sat tako da to onda tih 20 km više je faktor sigurnosti.

Znači ako ti piše pruga na kojoj se može razvuć 120 km na sat, to računaj da je to 100 km na sat jer ovih 20 km na sat više je faktor sigurnosti koji se stavlja kad inžinjeri to konstruiraju. Dakle to je + 20 km na sat je faktor sigurnosti.

Novi rekord :


Prvi put brzina od 200 kilometara na sat ostvarena je prilikom saobraćaja voza za testiranje na deonici brze pruge između Stare Pazove i Nove Pazove.

Tom prilikom brzinomer u specijalnoj lokomotivi koja je za potrebe testiranja brze pruge u Srbiji stigla iz Nemačke zabeležio je maksimalnu brzinu od 201,5 kilometara na sat.

-

E sad vas više nitko ne može stić.

Hahaha, japanski vlakovi idu 400 km/h, a oni se hvale sa 200.

dobar posao srba , +

Srbija, najbrža u regionu.

Kurac bi oni sami to napravili, sve su im napravili Rusi i Kinezi.
A oni, umjesto da se srame, još se i hvale s tim!
Koja bijeda on naroda.

https://www.alo.rs/vesti/politika/589333/aleksandar-Suljo-voz-beograd-novi-sad-gradjani-15-mart/vest

"Ja sam u vojsku išao vozom, i na utakmice sam stalno išao vozom, nismo imali novca tada, pa se malo švercujete, pa kupite kartu do Vinkovaca, a za dalje nemate.. . Ljudi su tad voleli vozove, od tada nigde nisam išao vozom, samo jednom do Novog Sada...

Eto, kasnije kazu da od navijaca, huligana i svercera nema nista.

On navikao na vozove i cim se docepao vlasti, sredio iste da

se oseca kao nekad.

Verovatno ceka i do Vinkovaca da se provoza.

200 km nije losa brzina.

Juce otisao do Emilii Romagna Regije, blizu Parme.

Prolaze ti vozovi uz autoput, onaj Italo leti, ide i po

300 km na sat a FrecciaRossa je nesto sporija, vidi se ili

je duzi voz, ali gazi i ona.

Ovaj svakako nije iz te klase, 300 na sat, ali i 200 je velika

perspektiva.

Povezati Bec, Budimpestu, Beograd, Zagreb, Bratislavu, sta li

se vec moze povezati.

Dobri restorani u vozu, vidim da piju vino.

Te stvari idu ko lude.

Serbinho-3 wrote:Verovatno ceka i do Vinkovaca da se provoza.

200 km nije losa brzina.

Juce otisao do Emilii Romagna Regije, blizu Parme.

Prolaze ti vozovi uz autoput, onaj Italo leti, ide i po 300 km na sat a FrecciaRossa je nesto sporija, vidi se ili je duzi voz, ali gazi i ona.

Ovaj svakako nije iz te klase, 300 na sat, ali i 200 je velika perspektiva.

Povezati Bec, Budimpestu, Beograd, Zagreb, Bratislavu, sta li se vec moze povezati.

Dobri restorani u vozu, vidim da piju vino.

Te stvari idu ko lude.

U međuvremenu, najveći europski nacionalni željeznički operateri sve više razumiju važnost uloge koju će željeznica odigrati u kontekstu borbe protiv klimatskih promjena, posebno održivog turizma koji, s pojavom korone i prizemljenjem dobrog djela zračnog prometa, računa upravo na neke održivije modalitete prijevoza.

Evo, npr. primjer austrijski OBB, nacionalni operater koji je predvodnik renesanse opet iznimno popularnih noćnih vlakova i koji je od 13. prosinca prošle godine svoj program noćnih vlakova NightJet obogatio za novu, 25. po redu liniju koja putuje na relaciji Beč - Pariz.

No, to je tek sitnica: samo u 2022. godini, OBB najavljuje investiciju u željeznice od 870 milijuna eura u dosad najvećem ekspanzijskom programu u povijesti te zemlje.

Do 2025. trebala bi biti gotova nova dvokolosiječna, elektrificirana pruga na liniji Graz - Klagenfurt, čime će putovanje između te dvije destinacije trajati 45 minuta, elektrificirat će se pruga od Beča do Bratislave, u travnju se otvara nova željeznička postaja na Matzleinsdorfer Platzu, a proširuje se i četverokolosiječna ekstenzija linije između Meidlinga i Modlinga.

Kako to da austrijska ulaganja nisu zakočena kompliciranim postupcima javnih nabava, nije poznato, no razumijevanju kritičnosti stanja hrvatskih željeznica pridonijet će kratka statistika o načinu na koji je sustav dosad iskoristio novac iz fondova EU, a koji bi trebao biti glavni izvor za investiranje u zastarjelu mrežu.

https://www.jutarnji.hr/vijesti/hrvatska/vlakovi-nam-voze-47-km-h-prije-se-dode-do-pariza-iz-londona-nego-od-zagreba-do-kotoribe-15148713

U Hrvatskoj je bitno obnovit i poboljšat ovu prugu označenu crvenom bojom tj luka Rijeka - Zagreb - sjever Hrvatske.



Prugu koja ide u Liku i dole na Dalmaciju nema smisla elektricifirat a šta se tiče brzina tu i ne možeš zbog konfiguracije terena ionako neke brzine razvijat tako da ni to ne treba nego jedino održavanje i obnova tamo di se mora.

Pruga Lika Dalmacija je sporedni kolosjek.

Imas i dizel vozove, vozim se i ja sa jednim nekad, malo
bucan, ali ide.
Mislim da je Alstom Francuz, fin voz.