Evo tko će profitirati od blokade Sueskog kanala

Zbog očekivanog zagušenja evropskih luka očekujemo priljev zračnog i željezničkog prometa u narednim tjednima.

Željeznički prijevoz robe stabilna je opcija s vremenom tranzita koji je i do 50% brži od pomorskog i 60% isplativiji od zračnog prijevoza.

Prema procjenama stručnjaka, oko 12% ukupnog obujma svjetske trgovine prođe kroz Suez.

https://www.poslovni.hr/trzista/blokada-sueskog-kanala-zakrcila-je-morski-promet-evo-tko-ce-profitirati-4279788

Odlično.

Neće moći nikada olovka i hartija , ni svi ruski poštari ne mogu ti odneti , pismo koje pišem ja , marka s likom Lenjina

Ruski voz

Gotovo 19.000 brodova prošlo je prošle godine ovim kanalom a on je ključni izvor prihoda za Egipat kojem je lani donio 5,61 miljardi dolara prihoda.

https://balkans.aljazeera.net/news/world/2021/3/24/brod-blokirao-sueski-kanal

Ove godine će malo više zaraditi ruske željeznice te ukrajinske , poljske itd a Boga mi i iranske i turske te balkan ekspres.

https://www.poslovni.hr/svijet/trgovina-vrijedna-96-milijardi-dolara-ceka-plimu-u-nedjelju-4279587

Zapela i nafta i plin.

opet longi na aparatima.
suez je po cijeni skuplji od goriva za obilazak.
pogotovo za sjeverne luke.
ušteda je u turnusu.
ova blokada će skupo koštati osiguravajuće kuće i sve će se prebaciti na kupce.

forsanje da nešto moraš dobit jučer baš pridonosi ovoj situaciji.

zato neke kompanije ne voze 22Nm već 18. isto tako ne idu na suez već oko afrike.

@veber wrote:
suez je po cijeni skuplji od goriva za obilazak.
pogotovo za sjeverne luke.

Nije skuplji.

Trošak goriva ako brod usmjeriš preko rta Dobre nade je 300 tisuća dolara.

56,61 miljarda dolara koliko je zarada Egipta prošle godine a na 19,000 dolara daju cijenu od 295 tisuće dolara dakle zaokružimo na 300 tisuća.

Cijena je ista. Izračunali su to i takvu cijenu su stavili pa tko će okolo njemu je u osnovi cijena troška prijevoza bar šta se goriva tiče jednaka koliko je putarina kroz kanal.
 
Logično je ako ploviš samo na relaciji istočni Mediteran i Crno more pa prema tamo i obratno onda je malo neugodno jer ima više i puno duže kružiš 

No cijena je ista ako su luke na sjevernom Atalntiku ili pak u zapadnom Mediteranu.

longi. cijena prolaska kroz kanal je veća od cijene nafte i obilaska afrike.

pogotovo kaj se ne spominje pilotiranje kroz giblartar.
za sjeverne luke je brodarina veća od cijene potrošene nafte.

stvar je u danima, ne u nafti.

@veber wrote:longi. cijena prolaska kroz kanal je veća od cijene nafte i obilaska afrike.

pogotovo kaj se ne spominje pilotiranje kroz giblartar.
za sjeverne luke je brodarina veća od cijene potrošene nafte.

stvar je u danima, ne u nafti.

Imaš pilotiranje kroz Giblatar ako ideš u Mediteran.

Ja sam dobio sve šta ti kažeš samo mi je izračun da je cijena ista no nije bitno jer i onako se svodi na to onda moraju samo preusmjerit brodove i to je to dok je ovima u Mediteranu i Crnom moru najgore.

Dakle ipak će biti ruski voz.

sranje je brodovima za carigrad, marsej, rijeku ili trst.
sjevernima osim dana nema nema koristi ili razlike

https://slobodnadalmacija.hr/vijesti/svijet/blokadu-sueskog-kanala-komentira-kapetan-toma-miletic-kome-se-zuri-bolje-mu-je-da-odmah-krene-oko-afrike-ever-given-je-pravi-morski-div-1086927

Svih 25 članova posade su Indijci.

Jeftina radna snaga zaribala stvar. Al doslovno.

Ha ha ha ha dali im jedan od najvećih brodova na svijetu i nakrcalo im 20 tisuća kontejnera i ovi se nasukali.

E sad ćeš platit dotura kad nisi tija kurbu.

Egipat najavio da će tražit odštetu od kompanije koja je vlasnik broda.

Tajvanska kompanija koja prometuju na relaciji od Kine do Roterdama.

Brod registrian u Panami a svih 25 članova posade Indijci.

Toliko o Kinezima i njihovom željom za profitom. Najveći brod , najjadnija posada i vozi.

bulazniš.
na brodovima je ionako relativno jeftina adna snaga.

kapetan je taj koji upravlja brodom.

postoji samo jedan čovjek koji je odgovoran za brod.

@veber wrote:bulazniš.
na brodovima je ionako relativno jeftina adna snaga.

kapetan je taj koji upravlja brodom.

postoji samo jedan čovjek koji je odgovoran za brod.

Pa to i kažem : i kapetan je Indijac.

@RayMabus wrote:

@veber wrote:bulazniš.
na brodovima je ionako relativno jeftina adna snaga.

kapetan je taj koji upravlja brodom.

postoji samo jedan čovjek koji je odgovoran za brod.

Pa to i kažem : i kapetan je Indijac.

longi, kada ja tebi dam kormilo u ruke, samo ti si kriv za sve što napraviš.
kroz sve prevlake, kanale, luke vodi te pilot.

u bosporu vodi te pilot.

da dođem s jahtom u suez bez obzira na moje dozvole, pilot iz egpta će upravljat jahtom.

isključivo je krivica kapetana/pilota

Nema pilota u Suezu. Samo drljavi Indijci.

Smatram da je naivno smatrati kako se najveći kontejnerski brod na svijetu kojim upravljaju gps i računala sasvim slučajno pripriječio u najvažnijem svjetskom pomorskom kanalu i time blokirao svjetski pomorski promet...
Naredni će dani pokazati...
Moguće je igra velikih igrača...
Moguće kontejneri kriju iznenađenja...

@T. wrote:Smatram da je naivno smatrati kako se najveći kontejnerski brod na svijetu kojim upravljaju gps i računala sasvim slučajno pripriječio u najvažnijem svjetskom pomorskom kanalu i time blokirao svjetski pomorski promet...
Naredni će dani pokazati...
Moguće je igra velikih igrača...
Moguće kontejneri kriju iznenađenja...

Nije najveći. Najveću je tanker. Tvoje može biti točno u kontekstu jebanja egipta. Vidii sam "barbe' koji su na povratnom valu zagrizli mul